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Von Trailmaster gibts das sicher - wer das vertreibt weiss ich nicht. Mit TÜV gibts meines Wissens nichts über 2" für den Defender
hi !!
hab mich mal schlau gemacht ,trailmaster hat für den 110 /130 genau + 40 mm.
LEIDER.
hab mal zum testen 8 cm unter die feder gepackt ,die höhe würde jetzt genau stimmen.
für die vorderen federn hab ich einfach hinter +2 HD von einem 300 tdi disco genommen.
die passen genau.
da werd ich wohl zum federn bieger pilgern müssen und mir ein paar machen lassen.
Die verbaue ich recht häufig am 110er und 130er, gibt gut 3" Lift! Bislang keine Beanstandungen, nicht zu stiff aber auch beladen kaum Höhenverlust, ausserdem ist es bei dem Preis durchaus einen Versuch wert!
@NikoD90: die hab ich auch schon gahabt. Nicht zu stiff? Bei mir ist die Karre nicht mal mit 400kg Zusatzgewicht eingefedert. Die sind richtig stiff! Also sollte das für Michi passen. Der Lift ist wie geschrieben gut 3".
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
@NikoD90: die hab ich auch schon gahabt. Nicht zu stiff? Bei mir ist die Karre nicht mal mit 400kg Zusatzgewicht eingefedert. Die sind richtig stiff! Also sollte das für Michi passen. Der Lift ist wie geschrieben gut 3".
hi !!
hab das heute noch mal nachgemessen, das mit den 3 zoll war ein bisserl untertrieben, ich hab mit der feder und den spacern jetzt 5,5 zoll hinten drinnen.
glaube kaum das wär SOOOOOOO eine feder im programm hat. ;-)
meiner ist aja auch SEHR lang ,das darf er schön auch ein bisserl HÖHER sein.
werde wohl aber doch wieder ein paar cm runter gehen, die vorderachse hat bei schneller fahrt doch schon recht viel ""eigenleben".
werd morgen mal ein paar fotos machen ,auschauen tuts geil.
das mit dem kippwinkel auf romänischen wegen ist aber eh eine andere sache.
gruss ,michi
ein bisserl viel aber dem dicken steht es recht gut.
wieso nimmst Du nicht einfach vier Stück hintere Luftfedern vom Range Classic? Dazu noch 3 cm Spacers verbauen. Oder statt der Spacers zusätzliche Federteller und die gegenseitig verschweissen. Das sieht auch noch "original" aus ;-))
Für den Höhenunterschied zwei verstellbare Druckmanometer (eines für jede Achse). Und fertig ist das Monster....
Ich hoffe Dir ist klar, daß Du bei längerem Federweg auch längere Dämpfer brauchst. Und somit auch die Dämpferaufnahmen um ein Stück nach oben setzem mußt. (Oder Du begrenzt den Federweg, was ich persönlich idiotisch finde..)
Und dann als Folge auch längere Bremsleitungen...
Was noch fehlt ist eine Doppelgelenkkardanwelle, oder den bestenden Kardan ausschleifen für mehr Weg...
Einen Kasterkit für die Vorderachse (Vorspur durch Höherlegung)....
Gewinkelte Hinterachsstreben, sonst gehen die Gummis gleich Hoppss...
Wenn Du ihn nur höher bringen willst, dann ist es besser Du schraubst einfach einen Bodylift drunter. Da bleibt dann die Fahrwerksgeometrie erhalten.
Die Kiste läuft dann 15 km/h langsamer und braucht 3-4 Liter mehr Sprit....
Das wird Dich aber weniger interessieren..?
schaut gut aus nur sind die sicher wieder nur in ""klein"" zu bekommen. soll heissen für 90er / disco und range. mein dicker hat aber natürlich die ""grossen" drinnen.
wenn die gewichte passen könnt ich natürlich den oberen ""federteller" änder und die kleinen reinschrauben.
werd mal morgen die brit part teile testen, die liegen schon auf der werkbank.
wenn das nicht lkappt werd ich weiter suchen.
wieso nimmst Du nicht einfach vier Stück hintere Luftfedern vom Range Classic? Dazu noch 3 cm Spacers verbauen. Oder statt der Spacers zusätzliche Federteller und die gegenseitig verschweissen. Das sieht auch noch "original" aus ;-))
Für den Höhenunterschied zwei verstellbare Druckmanometer (eines für jede Achse). Und fertig ist das Monster....
Ich hoffe Dir ist klar, daß Du bei längerem Federweg auch längere Dämpfer brauchst. Und somit auch die Dämpferaufnahmen um ein Stück nach oben setzem mußt. (Oder Du begrenzt den Federweg, was ich persönlich idiotisch finde..)
Und dann als Folge auch längere Bremsleitungen...
Was noch fehlt ist eine Doppelgelenkkardanwelle, oder den bestenden Kardan ausschleifen für mehr Weg...
Einen Kasterkit für die Vorderachse (Vorspur durch Höherlegung)....
Gewinkelte Hinterachsstreben, sonst gehen die Gummis gleich Hoppss...
Wenn Du ihn nur höher bringen willst, dann ist es besser Du schraubst einfach einen Bodylift drunter. Da bleibt dann die Fahrwerksgeometrie erhalten.
Die Kiste läuft dann 15 km/h langsamer und braucht 3-4 Liter mehr Sprit....
Das wird Dich aber weniger interessieren..?
Gruß Georg
hi !!
luffedern in einem trophy defender ????
das ist wohl nicht ganz das wahre ;)
die luftfederrung ist wohl mehr was für die eisdiele oder den strassenbetrieb,wenn dir das teil bei einem bewerb platzt schaust du schön blöd aus der wäsche.
ALLES was du geschrieben hast hab ich schon ewig drinnen ,die dämpfer aufnahmen sind auch um 5cm nach unten gesetzt.
was mir fehlt ist nur eine feder die ECHT lang ist .bis jetzt hatte ich +2 und spacer drinnen.
ickkauf oft bei denen ein und hab bis jetzt NIE probleme gehabt ,das zeug war immer ein paar tage später im haus.
der preis ist unschlagbar , die haltbar keit der teile ist eine andere sache, aber der kunde ist ja könig.
...ich meinte auch nicht wegen MM4x4, die sind i.O. Schnell und zuverlässig, da gabs keine Probleme. Bei einer 3" Höherlegung ist aber weitaus mehr nötig als längere Federn es sei denn man möchte danach nicht mehr mit fahren.
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