AW: Kolben und Lagerschalen Übermass Sixpott, wo?!

Frag Deinen Motorinstandsetzer. Der soll das Anhand der Masse aus seinem Katalog raussuchen.

Gruß
heppsen

AW: Kolben und Lagerschalen Übermass Sixpott, wo?!

Hallo Guido,

habe meine Haupt- und Pleuellager im Sept. 08 bei John Craddock gekauft. Hauptlager mit 010" und Pleuellager mit 020" Übermaß. Waren nicht günstig aber lieferbar. Eine gute Adresse für 6pot spares ist Vortex in Austria, leider ohne shop, aber Anfragen werden prompt beantwortet.

Gruß
Roland

AW: Kolben und Lagerschalen Übermass Sixpott, wo?!

Hmmm...

Frag doch mal bei den Spezialisten nach.

AW: Kolben und Lagerschalen Übermass Sixpott, wo?!

Guido,

In DE nichts gefunden auf Internet aber in GB bei Blanchard oder in Holland ;
https://www.smink.nl/webshop/enter.h...ndermotor.html.

Viel Erfolg

Take care

Slainte

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Also, wenn ich das richtig sehe, sind die RTC1720 Dinger sowohl von LR selbst als auch bei den üblichen Verdächtigen (Bearmach) lieferbar. Gib mal bei Google RTC172020 ein. Das erschlägt Dich fast...

Gib mal ne Teilenummer zu den Kolben. Welche Größe solls denn sein?

Gruß
heppsen

AW: Kolben und Lagerschalen Übermass Sixpott, wo?!

Hallo Guido,

schon bei Turner UK nachgefragt? In Punkto Landrover-Motoren ist das für mich DIE Adresse, habe dort alle Teile für meine Motoren-Überholung gekauft und es bis heute nicht bereut.Gerade bei solchen Teilen würde ich keine Kompromisse eingehen, die verkaufen (und verbauen) nur erste Qualität.

AW: Kolben und Lagerschalen Übermass Sixpott, wo?!

Turner? Noch nicht, wie auch an Ostern, Ich weis ja um meinen Bedarf erst seit Karfreitag. Aber das werde ich natürlich tun. Nur sehe auf deren Website keinen Hinweis darauf, dass die auch 2,6l Motoren aufarbeiten. Aber das wird die Anfrage klären.

In meinem Ersatzteilkatalog fehlt die Seite 1E05, das ist die Seite mit den Kolben für den Sechsender. Für einen Scan wäre ich gerade mehr als dankbar. Ohne die Seite fehlen mir die Nummern für die Kolben.

Recherche und Nachfrage im Bekanntenkreis ergab: Ich habe direkt vor der Haustüre (10KM weiter) einen sehr renomierten Motoreninstandsetzer. Da werde ich am Freitag mit dem Block aufschlagen und den mal dazu befragen.

Das wird schon. Erstmal in Ruhe planen, hirnen, nachfragen. So will ich eigentlich nur die Dinge aus der Hand geben, die ich selbst nicht kann. Eine "im Austausch" Version widerstrebt mir, auch wenn da einige Firmen sehr gut beleumundet sind udn es sicherlich eine optimale Lösung darstellt. Ich will momentan Hohnen und Schleifen lassen und dann den Motor schon selbst wieder zursammenbauen.

Grüße, Guido

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Dann lass Dir ein paar Tips geben:

Kolben VOR dem Bohren besorgen. Am Besten den Instandsetzer besorgen lassen. Der muss wissen wie die sich verhalten im Betrieb um die notwendige Luft einzuarbeiten.

Dito Kolbenringe.... Das geht nur wenn es zusammenpasst und der Instandsetzer die Kolben vermessen kann bevor er bohrt. Und ideal ist es wenn er sie besorgen kann, da er dann die Quelle i.d.R. kennt.

Kurbelwelle auf Schlag und Riss prüfen BEVOR der Block in Arbeit geht und die Kolben besorgt werden!

Dito Zylinderkopf.

Erst wenn die beiden Brocken wieder zu verwenden sind, macht das Aufarbeiten des Blockes Sinn.

Und dann ist es mit Bohren und Honen nicht getan. Dann sollten die Dichtflächen abgezogen werden, bzw. auf Planheit geprüft werden. Auch von der Ölwanne!

Jo, das mal dazu....

Viel Glück,
Gruß
heppsen

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Danke für die Hinweise. Werde ich im Kopf haben, wenn ich mit den diversen Optionen rede.

Grüße, Guido

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Guido, ich habe dir gerade eine Mail geschickt.