hallo ich habe einen bekanten der kennt eine der bei seinem VW t3 Synchro den all rad abschalten und auf Heckantrieb umschalten kann wer von euch hat den so was?
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AW: Permanent all rad abschalten
Alle:
Mittendiff sperren, vordere Kardanwelle raus
oder wenn gewünscht
Mittendiff sperren, hintere Kardanwelle raus - für Frontantrieb.
Ach und die max. Geschwindigkeit bei gesperrten Mittendiff beachten.
Gruss
M. -
AW: Permanent all rad abschalten
Zitat von mth0815 Beitrag anzeigen
das fährt sich aber ziemlich, na sagen wir mal ungewohnt :-)
Hat schon seinen Grund warum der Defender und auch die 463er G Modelle Permanentallrad haben.Kommentar
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Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
stimmt wenn eine Welle fehlt kann sich das ganze ja nicht mehr verwinden.
Also Vollgaaaaas........
Gruss
M.Kommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
Ja
nee
nich so richtig Vollgas.
Mit ner Serie kann man das vielleicht machen.
Aber mit nem TD5 sollte man gerade in Kurven das doch besser lassen :)Kommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
Was soll der Blödsinn bringen ???Kommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
Keine Ahnung.Zitat von Def.90Forst Beitrag anzeigen
Ich habe das unfreiwillig ausprobiert weil mir das Vorderachsdiff. auseinander geflogen ist.
Damit der Frager überhaupt versteht was er da fragt, sollte er sich vielleicht mal das hier zu Gemüte führen:
Kommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
spaß und Antworten auf DIE Frage.
Gruss
M.
eine Kurve ist zum driften da, jetzt nur noch die Bremse etwas anpassen (Extra Kolben nur auf die HA und los geht der spaß)Kommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
Kauf dir ein POLO
:-)
der hat 4X2Gruß MarcKommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
Die Achsen sind doch aber auf die Belastung in der Untersetzung ausgelegt, und die ist ja ungefähr Faktor 2. Also sollte es doch im Straßengang im Einachsantrieb auch halten, oder?
Aber zurück zum Thema. Die T3 Syncros baut der Jäger von permanent auf Zuschaltallrad um. Das kann ja vielleicht bei so nem Öldosenallrad interessant sein, bei einem richtigen Permanenten ist das aber Schwachsinn. Außer du willst Driftweltmeister werden. Ansonsten ist der Permanentallrad mit Mittelsperre dem Zuschaltallrad immer überlegen, weil besser nutzbar.Zuletzt geändert von landyxt; 10.04.2009, 23:07.Who needs luxury?Kommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
Zitat von gsmix
@michi:
JA genau , .... dieser tipp sollte im handbuch für LR aufgenommen werden.....
diese blöden freilaufnarben die es für die achsen gibt taugen ja eh nix, das hier ist der einzig wahre weg zur erlösung ... ;)
man kann auch 3 der 4 steckachsen ausbauen und hat dann gleich drei die man tauschen könnte .... und bedarfsweise dann immer so einbauen wie und wo man gerade traktion wünscht...
ohhh man ich sehe da möglichkeiten, nebst ungeahnter versteckter möglichkeiten der Landy´s.8o
in dem sinne, ....
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:D 4x4 =16 & 1+1=3;)
*kleben, schrauben, dübeln..... egal hauptsache dran*:evil:
>>LANDMOFAfahhhnnnnnn feels good, taste´s good,.... tut gut :D ;)mhhhh ahhhh 3....4....>>
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AW: Permanent all rad abschalten
Zitat von Fendy90S Beitrag anzeigen
laberrhabarber.... Ich krieg KopfschmerzenIdioten. Überall.
LostAreas.de - industrieller VerfallKommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
ich versteh´s einfach nicht...Kommentar
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AW: Permanent all rad abschalten
dadurch dass der z.b. vordere antriebsflansch nicht unter last steht verdoppelt sich auch das spiel im antriebsstrang,und wenn starke harte lastwechsel auftreten dann schlägt das in den rest der antriebseinheit doppelt zu,das geht auch nicht lange gut.davon abgesehen kommt der wagen bei schwerer beladung und vorderradantrieb nur noch gut in holland voran,aber keine steigung mehr rauf!Kommentar
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