AW: Loses Kabel im Getriebetunnel

Hallo!
Diese Kabel hängt bei mir auch am UNterboden. Ich bin auch mal auf Ursachenforschung gegangen. Man sagte mir damals, dass es keine Funktionhabe. Ob das stimmt, weiss ich nicht. Vielleicht kennt sich ja jemand aus?
Viele Grüße aus Bühl

AW: Loses Kabel im Getriebetunnel

Auch gut dann werde ich es einfach mit Kabelbinder fixieren... vielleicht endet es unter Ablagebox im Innenraum, dort ist ein Stecker, der ebenfalls brach liegt.

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Man sollte mal einen Sammelfred für verwaiste Kabel eröffnen. Die hängen
überall rum. Manchmal glaube ich der Kabelbaum treibt im Frühjahr aus.

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Naja solche Kabel verwirren eben, wenn man so wie ich mittels Auschlußprinzip auf der Suche elektrischen Ursachen für Startprobleme ist.
Werde mich also mittags wieder unter das Fahrzeug legen (zur Freude meiner Nachbarn) und weiter korrodierte Massepunkte suchen.
Grüsse
Konstantin

AW: Loses Kabel im Getriebetunnel

Vielen Dank, für die detaillierte Antwort.

Zu den Startproblemen kann ich nur sagen, dass meine Werkstatt selbst wohl etwas ratlos ist, denn der Anlasser und die Dieselpumpe wurden bereits gewechselt und beim dritten Mal hieß es, dass ein korrodiertes Massekabel vorne hinter dem Kombigerät getauscht wurde.
Jedes mal wenn der Wagen aus der Werkstatt kommt funktioniert es es ca. 3 Wochen und dann beginnen die Startschwierigkeiten sporadisch von neuem. Zunächst stottert der Motor kurz nach dem Starten (Motorkontrolllampe geht an und wieder aus). Bis schießlich die Dieselpumpe nicht mehr angeht oder der Anlasser nur hörbar schwach dreht.

Nachdem letztes Mal das Kabel getauscht wurde war mein Eindruck, das der Anlasser beim Starten im Vergleich zu vorher quasi explodiert ist. Scheinbar kommt doch mehr Spannung an. Messen konnte ich das bisher nicht, da ich keine wirkliche Schraubergelegenheit habe.

Gruß

AW: Loses Kabel im Getriebetunnel

vielleicht solltest du mal die batteriespannung messen wenn das problem auftaucht.schleichender verlust an batteriekapazität kann an der lichmaschine (verschlissene kohlebürsten) oder an einem wackler der laderegelung ,ladekontrollleuchte liegen.wenn die ladekontrollleucht eine macke hat dann wird nicht oder nur sporadisch geladen,bis die batterie leer ist.

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Geht Dein Tacho noch?

Rein vom Ort des Geschehens her,
siehts so aus als obs das Tachokabel ist,
das da unten am Geber im Getriebe angeschlossen wird.

Oder auch nicht!

Gruß Thomas

AW: Loses Kabel im Getriebetunnel

1) also der Tacho läuft, da gab es bisher keine Probleme
2) Batteriespannung selbst scheint auch kein Problem, über 14 Volt konnte ich hier messen, nachgeladen wurde sie auch. Zudem habe ich noch eine Waeco Starterbatterie dazugeschaltet.
3) Massepunkte habe ich nun heute Nachmittag ebenfalls kontrolliert, gelockert, mit Caramba Kontaktspray besprüht und wieder festgezogen.

Dennoch 10-15 Sekunden nachdem er angesprungen ist, gab es im Leerlauf wieder ein Motorstottern mit Motorkontrollleuchte. Die Werkstatt ist bereits mit dem Wagen fast 3 Wochen gefahren aber Fehlermeldungen konnte sie keine auslesen.

Wahrscheinlich brauche ich eine andere Werkstatt .....

Gruß
Konstantin

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Startprobleme und Motorstottern im Leerlauf nach 10 Sek. sind aber zwei verschiedene Sachen. Wie lange hält der unruhige Motorlauf an? Wie genau lässt sich das Beschreiben?

m01m

AW: Loses Kabel im Getriebetunnel

Hallo, um die Geschichte nicht offen enden zu lassen hier mein Beitrag nach weiteren 6 Monaten: Die Vertragswerkstatt hat mir ein weiteres Massekabel von der Box auf der Beifahrerseite zum Getriebe gelegt. Damit ist das Motorstottern fast gänzlich verschwunden. Blieben noch die Startprobleme. Die Werkstatt vermutete, dass am roten Stecker zum Steuergerät ein Kabelbruch vorliegen könnte, da beim Wackeln daran danach anscheinend der Motor problemlos startete. Aber ein Durchmessen von einem Elektriker ergab keinen Hinweis auf irgend einen Kabelbruch. Also habe ich erst einmal den Kabelbaum nicht wechseln lassen (EUR 1500+ x), sondern die Box offen gelassen und hin und wieder an den Kabeln gewackelt, wenn der Wagen nicht starten wollte, dann ging er. Bis ich merkte, dass Wackeln den Relais (Haupt und Dieselpumpenrelais) sehr wirkungsvoll war.
Also alle gelben Relais gezogen Kontakte mit Kontaktspray behandelt und die Steckerfüße des Haupt und Dieselpumpenrelais mit einem 10ct-Stück angekratzt. Nun läuft der Wagen ohne Probleme seit ca. 6 Monaten. Ein einziges Mal schien das Motorstottern wieder aufzutreten, daraufhin habe ich nochmals Kontaktspray eingesetzt und zur Sicherheit die Relais bestellt (EUR 13.5 pro Stück), aber immer noch nicht eingebaut. Gruß