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Werde nun die Löcher vom Deckel minimal aufbohren, so dass ich normale M6 Schrauben verwenden kann.
als Faustregel gilt pro M-Gewinde 0,5mm dazu geben, um ein durchgehendes Loch zu bekommen ( z.B. M5 5,5er Bohrung; M6 6,5er Bo. M8 8,5er Bo. Für Gewindeschneidlöcher gilt der Faktor x 0,8. Es kann aufgerundet werden. z.B. Kernloch M4 >x0,8< = 3,2 aufgerundet auf 3,5; M5 >x0,8< = 4; M6>x0,8< =4,8 auf 5; M8>x0,8< = 6,4 auf 6,5;
als Faustregel gilt pro M-Gewinde 0,5mm dazu geben, um ein durchgehendes Loch zu bekommen ( z.B. M5 5,5er Bohrung; M6 6,5er Bo. M8 8,5er Bo. Für Gewindeschneidlöcher gilt der Faktor x 0,8. Es kann aufgerundet werden. z.B. Kernloch M4 >x0,8< = 3,2 aufgerundet auf 3,5; M5 >x0,8< = 4; M6>x0,8< =4,8 auf 5; M8>x0,8< = 6,4 auf 6,5;
Danke Mikesch. Mein Vater ist Feinmechanikermeister in Rente. ;-)
Er durfte heute den Bohrer ansetzen.
Ergebnis: Perfekt.
Und wenn ihr noch wissen wollt warum Schaftschrauben und Gewinde im Deckel : Weil das dann bei der Montage schon vorgefertigt angeliefert wird und keiner in ner Grabbeldose nach Schrauben suchen muss die dann womöglich in der Ölwanne landen. Nebeneffekt : Sie fallen auch später nicht aus dem Deckel beim Rotorwechsel .
also bei mir sind im deckel auch gewinde - besser gesagt waren welche dort. das ist nicht schlecht mit den orignalscharuban so kann man beim einsetzen die schrauben schon mal im deckel einsetzen und muss dann nicht so viel fummeln - AAAber wenn man eine längere schraube nehmen will bzw. die originalschraube aus welchen gründen auch immer ( ;-) ) wechseln muss (da zb. der freundliche das gewinde im gehäuse etwas vermurkste hatte) muss man nach schrauben suchen die oben unterm kopf kein gewinde mehr haben und auch noch etwas dünner dort sind... also gewinde im deckel aufgebohrt und klappts wieder mit jeder normalen schraube - am besten edelstahl mit imbus...
Hallo,
anbei ein paar Bilder von meiner Variante der Zentrifugendeckelschrauben. Vermutlich waren bei meinem Fahrzeug die Gewinde schon jahrelang vermurkst......
Nach einem Service bei einem Freundlichen fanden sich zwei unterschiedliche Schrauben im Deckel des Zentrifugalfilters: Die Original-Schaftschraube (dunkel) und eine neue M 6 (hell). Scheinbar werden gern und öfter die Schrauben angeknallt und das Gewinde im Alugehäuse des Zentrifugalfilters ruiniert.
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