AW: Radlager Disco 3

Da dar Rad im ausgefederten Zustand ist, ist die Welle soweit gekroepft, dass keine stoesse an das getriebe übertragen werden. Das gelenk selber bekommt keine schlaege ab, da du ja auf die welle schlägst. Wenn die welle lose ist, wirst du ja nicht mehr drauf rum kloppen wollen.;-)

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Hallo zusammen hätte noch ein GSP Radlager rumliegen...mit Versand 50Euro!
Wer will nochmal wer hat noch nicht...;)
!GSP.jpgGSP1.jpg

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Sch...und ich hab erst letzte Woche noch eins bestellt !:(

AW: Radlager Disco 3

So heute auch mal im Garten Mission Radlager gestartet...
Im Prinzip bisher alles sehr gut erklärt und selbsterklärend!

Erstes Hindernis für mich war vor 2 Wochen schon mal der Vielzahn an den Schrauben des Sattels...,
da der Baumarkt nichts hergab, und die örtlichen Teilehändler auch nicht bezahlbares hatten...wurde kurzerhand die Bucht gequält und es wurde 1/2zoll Satz von BGS für 25€!

Heute Nachmittag alles abgebaut...erstmal Rad ab dann den Sattel und Spurverbreiterung,
und dannnnn die Mutter der Antriebswelle...!

Hier war dann erstmal Schluss mit 1/2 Zoll und akkuschlagschrauber,
also alles wieder rückwärts und die schwangere Frau im vorgekühlten disco 300m zur freien freundlichen Werkstatt geschickt.
(War mir zu peinlich...:o)

Der nette Meister konnte mit dicken schlagschrauber auch nichts außer Lärm machen,
und packte dann zu einer laaangen... 1zoll Verlängerung und wippte lustig darauf rum...
Ergebnis Schraube offen, und Felge hat nen fetten Kratzer mehr...:mi

So wieder Zuhause...alles abgebaut...radnabenmutter entfernt etc.
Nun zu den Schrauben, die den Achsschenkel mit der Radnabe verbinden, erstmal mal rostentferner einwirken lassen dann mit stahlbürste säubern, meine waren richtig vergammelt.
Die oberen lösen sich etwas leichter, da hier weniger Gewinde verrosten kann.

Wirklich gewissenhaft sauber machen, am besten akkuschrauber verwenden.
Mich hat bei den unteren schrauben etwas die Lust verlassen, mit dem Ergebnis das ich eine abgerissen habe...:=a

Als nächstes habe ich die ausgebauten Schrauben zum herausklopfen des Radlagers benutzt...
Auch hier darf man nicht zaghaft sein und braucht nen ordentlichen Fäustel...
das sich nichts verkantet und wenn möglich mit nen großen Schraubendreher oder montiereisen nachhelfen...

Der lagersitz bzw. die passung war hübsch rostig....aber jetzt liegt es ausgebaut vor mir... Die S..! ;)

Das Lager hatte erstaunlicher weise kein nennenswertes radiales Spiel, läuft aber wie ein Sack Nüsse...

Hatte am Anfang nur ab 100-120 Geräusche und ab und zu ein wummern unter Last,
beim einlenken nach links auf der Autobahn wurde das Geräusch leiser.

Zeitaufwand bisher heute 14.15 bis 16.15 und 21.15 bis 21.45...!
Beim ersten mal ohne Bühne sollte man mal so 2 Stunden pro Seite einplanen.

Morgen dann Teil 2 der Mission!

P.s. Weiß jemand den Drehmoment von den brembosätteln aus dem supercharged, habe schon mal schlechte Erfahrungen bei meinen Subaru mit den brembosätteln gemacht... Da half nur noch helicoil???

Gute N8 zusammen!

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aloha,
nur mal so zur info...
radlager von triscan hat satte 19tkm in 9 monaten gehalten !!! gewechselt auf garantie ...
grüße
elsergio

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Hallo zusammen,

um nochmal auf das Thema zurückzukommen. Bei mir sind auch beide Lager fällig und jetzt frage ich mich, ob ich auf die Lager von skf zurückgreifen muss oder auch britpart/atp oder andere Hersteller verwenden kann. Ist der hohe Preis für die skf Lager gerechtfertigt?

Könnt Ihr mir hier weiterhelfen mit euren Erfahrungswerten?

Danke und viele Grüße
Vincent

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Hab mir die Lager von Timken geholt. Kosten beim freien Händler so um die 190 / Stück. bei LandRover Original etwa 400.-. Der Freie Händler meinte aber, das die Britpartteile auch so schlecht nicht sind - sind aber nicht wesentlich billiger. Bei der Lieferung waren allerdings keine Zentralmuttern dabei - hab, weil ichs eilig hatte, die alten verwendet. Sollte eigentlich auch gehen, wenn man die richtig festzieht.
Die ersten Lager hab fast 190 000 km gehalten - allerdings softig cruisen, kaum Gelände oder Anhänger.

Grüße
Edi

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Kein Britparts in dem Fall nehmen. Ich würde Timken (Original-OEM), Meyle oder SKF nehmen.

Achtung: Drehmoment der Achsmutter wurde reduziert auf 275 NM! Und eine Achsmutter würde ich im Zweifel einfach mitbestellen.

Advancedfactors liefert schnell und mit ADVLRF gibt es 5%:

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Hallo ihr beiden, vielen Dank für die Nachrichten! Ich habe mich jetzt für die skf Lager entschieden, die kommen übermorgen an und werden dann direkt eingebaut.

Grüße Vincent