AW: Radlager Disco 3

Beim Freien 169,- netto abzüglich 10%, ist die ganze Radnabe da es das Lager nicht einzeln gibt.

lg heiko

AW: Radlager Disco 3

@Windmüller
Danke, habe exact das gleiche dafür bezahlt.

Peter

AW: Radlager Disco 3

Also Radlager sind ein häufiges Problem beim D3 und Sport genau so wie bei beiden Modellen immer die Traggelenke Spiel haben und die Axialgelenke der Spurstangen ausschlagen es gibt für jedes Teil eine geänderte Version lasst eure D3s und Sports doch mal Checken und glaubt mir wenn der Händler euch was anderes erzählen will oder so keines dieser Teile hat wenn es in Ordnung ist auch nur ein bisschen Spiel.
Auch das Achsklappern beim Sport mit Wankneigung kann mittlerweile behoben werden man braucht dazu die neuen Stabilagergummis und einen Massedämpfersatz der anstelle der origanalen Karrosseriestossdämpfer montiert wird. Die Vorderachse ist leider ein Problem bei diesen Autos.

Mfg

AW: Radlager Disco 3

Bei meinem D3 wurden bei 115 TKM die Axialgelenke und die beiden Radlager an der Vorderachse getauscht. Das finde ich bei dieser Laufleistung, Wohnwagen-Zugbetrieb und dem überdurchschnittlichem Offroad-Einsatz durchaus akzeptabel.

AW: Radlager Disco 3

Nun, jetzt bei knapp über 111.000km und vor 2 Monaten getauschten Spurstangen kommen auch die Radlager vorne neu, rechts müssen sie das wohl.
Der Wermutstropfen: Der Händler bekommt sie nicht wie ursprünglich gesagt in 1-2 Tagen sondern erst in 1-2 Wochen, ist das möglich...
:(

lg, Barramundi

AW: Radlager Disco 3

Mein Disco bekommt jetzt auch neue Radlager vorne und demnächst vorsorglich hinten.
Die vorderen snd heute aus UK gekommen (auf dem Karton steht Britpart, Hub assembly), 228€ für beide Seiten incl. Fracht. (Ebay)
Lieferzeit 1Woche.
Nabe und Radlager sind untrennbar verbunden.Vorteil,bei dem Preis, alles neu und kein Radlager auspressen etc.Außerdem war ich positiv überrascht ob der hervorragenden Verarbeitung. Einfacher gehts nicht.
Mein Händler wollte für den Austausch ca 500€ und 14 Tage Lieferzeit. Soll wohl ein Witz sein.
Austausch ist kein großes Ding, geht auch bei der freien Werkstatt oder selber machen.
Selber machen ist hier einfach da kein Lager aus oder eingepresst werden muss.
Rad runter
Bremssattel runter
Bremsscheibe runter
Nabenmutter runter
4 Schrauben runter
Neues Lager drauf und das ganze rückwärts.
ca. 1-1/2 Std.
Hier die Bilder.

AW: Radlager Disco 3

Für solche Infos liebe ich dieses Forum. Danke!

AW: Radlager Disco 3

Jawohl, her mit solchen Infos und vielen Dank dafür. Dann hat man irgendwann mal ein komplettes Wartungshandbuch zusammen. Muss beim Austausch dann auch kein Lager eingestellt werden? Die Nabenmutter einfach festziehen? Wie ist die gesichert? Lässt sich der Hub einfach so herausziehen, evtl mit einem einfachen Abzieher?

Prima gemacht
Edi

AW: Radlager Disco 3

Also:

Die Nabenmutter kann man einfach abdrehen.Neue Nabenmutter ist bereits im Kit enthalten.

Wenn die Nabenmutter herrunter ist, einfach mit einem Dorn die Steckachse nach hinten klopfen.Dann ist sie frei.
Die Radnabe selbst sitzt ziemlich stramm. Man muss der mit dem Hammer schon von hinten ein paar geben.Wenn sich dann ein spalt gebildet hat zwischen den beiden Flanschen kann man Sie raus hebeln.
Die vier Schrauben stehen mit dem Gewinde ca 1 cm nach vorne raus.Unbedingt von dem herausdrehen mit einer Drahtbürste reinigen und Ölen.Dann lassen diese sich leicht entfernen.Sonst zieht man den ganzen Dreck mit ins Gewinde.Vor dem Einbau der neuen Radlager unbedingt die Flächen reinigen und Kupferpaste drauf.Auch auf die Steckachsen-Aufnahmen.Oder antiseeze.Ansonsten ist das alles selbsterklärend beim Ausbau.Nichts besonderes.
Die Steckachse hat eine Nut.Dort kann man mit einem Meisel die Mutter so einkerben, das diese sich nicht selbst herrausdreht.Also das Material der Mutter etwas in diese Nut eintreiben.
Einstellen muss man absolut nichts.

Bin mal gespannt ob das bei den Hinteren radlagern auch so ein Spaziergang wird.
Habe heute die hinteren Radlager bekommen. Ganz schöne Brummer.
Hier mal die Bilder.

AW: Radlager Disco 3

Wir freuen uns jetzt schon auf die "Einbauanleitung" zu den hinteren Radlagern! :)
Danke!!!

AW: Radlager Disco 3

Hallo,
sieht so aus, als ob man die hinteren Lager einstellen kann, denn sie haben ja nen geteilten Innenring.

Gruß Jan

AW: Radlager Disco 3

@dbrumm, bitte keine Kupferpaste in der Nähe von ABS-Sensoren....

@crazybikes, Kompaktlager haben alle einen geteilten Innenring - ein definitives Nein.

Radlager defekt?

Moin,

seit kurzen Geräusche von vorne. Hört sich nach 'nem "schrapenden" Geräusch an der Achse an. Ist fast immer da, ganz selten weg.

Wie kann man selber festestellen, ob es das Radlager ist? Anheben und "wackeln", reicht das?
Wenn es das Radlager ist, hat jemand es schon in einer Werkstatt tauschen lassen? Kosten?
Hat jemand Erfahrung damit, Teile "mitzubirngen" und einbauen zu lassen? Bei den Preisen, die dort für E-Teile aufrufen, kommt man schon auf solche Gedanken.

Beste Grüße aus dem Norden!
Lars

Gruß vom Mod, ich habe das mal in diesen schon vorhandenen Fred geschoben. In dem findest du auch schon Antworten auf deine Fragen.

lg heiko

AW: Radlager defekt?

Moin!
Sehe grade heut morgen beim "stöbern durch Netz" das Du scheinbar nicht der einzige bist der dies hat mit Bj`08 Disco3... Welche Laufleistung hat deiner?
Die Lager ansich sind nicht düür, aber LR weiss genau was sie dafür haben wollen.
In einem anderen Zusammenhang wurde ein 4stellige Zahl genannt. Ich hoffe Du kommst weit aus günstiger davon ab.
Ich würde aufbocken, drann "rütteln" und auch Rad drehen und horchen. Sollte schon eine gute Indikation geben.
GUT das Du in HH bist, da ist die Auswahl an LR Werkstädte zumindest gegeben :-)

AW: Radlager defekt?

hi,

wenn mich nicht alles täuscht (und das kommt öfter vor)

hab ich mal gelesen, dass bei lagerdefekt die ganze nabe getauscht wird.

und dann wirds halt wieder teurer.

auch stand in diesem thread eine bezugadresse für günstige zulieferprodukte (keine landrover teile)

der user war sehr zufrieden und hatte das produkt weiterempfohlen.

das ganze war entweder hier im forum oder auf rrsport.co.uk
(ick wees dit nich mehr jenau)

vielleicht hilft dir das ja bei der einen oder anderen entscheidung :)

lg
netz

ps: VA differentiale sind auch gern mal trocken...oder a bissl kaputt.
mal den ölstand kontrollieren und vielleich ein kleines pröbchen entnehmen lassen nur um sicher zu gehen (wenn der geländehobel eh in die werkstatt muss)