AW: Defekt / Ölverlust Vakuumpumpe Puma TD4

@Michu
alles schon versucht. aussage es wird erst gewechselt wenn die alte undicht ist.
genau das war der grund wegen der urlaubsfahrt deswegen wollte ich ja vorher eine neue pumpe haben.
da hiess es nur dass ich ja trotzdem fahren kann und im schlimmsten fall eben öl nachfüllen soll.
dass der motorraum versifft ist wäre ja nicht so schlimm das kann man wieder reinigen :(

fazit: ich soll einfach weiterfahren bis dass ding undicht wird weil der händler
die aussage von lr hat dass er die pumpe nicht auf garantie tauschen darf bevor sie undicht ist. oder halt auf eigene rechnung.

gruss jens

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Hallo, wo sitzt die Pumpe beim 90ziger?

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in Fahrtrichtung oben links ganz vorne,der Fläuft am höchsten Punkt darüber (natürlich Riemenrad) ungefähr so groß wwie ein Kaffebecher die Pumpe .Von dort geht ein
ca 1,5 cm dicker Plastikschlauch zum Bremskraftvestärker.
Gruss JOPO

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ok kommando zurück. der freundliche bleibt dabei wechsel laut lr nur wenn die pumpe
schon undicht ist.
also habe ich jetzt bei einem anderen nachgefragt. der wollte bei lr nachfragen.
tja jetzt nach einer woche kam der anruf dass die neue pumpe da ist und ich
zum wechseln vorbeikommen kann. wie gesagt die alte ist immer noch dicht.
ich finde das schon irgendwie unfassbar was manche händler erzählen.

gruss jens

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Hallo nochmal

Auch die Vakuumpumpe ist mir in Island undicht geworden...hatte glück: es war nur ein ordentlicher Spritzer auf die Kühlerschläuche, Motorhaube und den Bremsverstärker, nach Reinugung kam es bisher nur zu leichtem Schwitzen an der Pumpe.

Denke aber dass das Glück war... wir waren 7500km unterwegs und wenn es im schweren Gelände in Island zum kompletten Ölverlust kommt wie bei einigen hier dann müsste man das Auto wohl dort in der Pampa stehen lassen und später mit der pumpe nochmal anreißen...also sollte man auch diese vorher tauschen lassen!

Meine Frage ist: tauscht LR die Pumpe jenseits der 100.000 km ?

Gruß W.

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hallo,

bei mir wurde die Pumpe nach einer Ölexplosion vor dem Haus auch getauscht, Def abgeschleppt,Ölfleck entfernt, Ersatzauto zur Verfügung gestellt, nach einem Tag repariert, gewaschen, geputzt, gebügelt abgegeben

Gruss

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Wer weiß bis wann die Pumpe verbaut wurde und hat jemand ein Bild von der Leckage

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also das AGR ventil zumindest wird durch LR nicht nach Ablauf der Garantie kostenfrei getauscht. das wird dann bei der pumpe nicht viel anders sein....

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Hallo Tomomon,

angeblich wurde bis zur Jahreshälfte 2009 die alte Version verbaut. Ob du zu dem damaligen Zeitpunkt schon eine neue Version als Ersatzteil bekommen hast ist fraglich, da die Lagerbestände (alte Version) dazu benutzt wurden um die Nachfrage zu befriedigen. Es wurden auch Pumpen aus dem "Ford Lager" genutzt!!!

Wir hatten letztes Jahr diesen Schaden, mehrere Telefonate mit LR, Fazit, der gute Mann hatte noch zwei Schäden und suchte Pumpen.

Abhilfe, zur der Zeit hatte Fa. Ford Förster in Koblenz noch 2 an Lager die er sich organisiert hat. Selbe Pumpe, zum damaligen Zeitpunkt haben die Dinger bei Ford die "Hälfte" gekostet.

Wir haben in Frankreich 159€ bezahlt, in Deutschland sollte der Mist damals 600€ kosten.
Jetzt soll das Ding bei LR angeblich 200€ kosten, also ümmer noch teurer als bei den Franzosen.

Die nachträgliche Diskussion mit LR kann man sich also vorstellen!!!!!

Bilder hatte ich gemacht,fällt aber sofort auf. Ölverlust auf 135Km, 2,5 Liter!!!!!
Außerdem riecht man es und bei längerer Fahrt fängt es an zu qualmen, bis zum kapizalen Motorschaden wenn man nicht aufpasst!!!

Wechsel der Pumpe mit Motorwäsche genau 25min.

Was man braucht ist eine Ratsch mit 3/4 Vierkannt, sonst bekommste den Riemenspanner nicht gedrückt. Ich habe die Pumpe und das passende Werkzeug auf Reisen immer mit.

Die Ersatzteil Nr. der neuen Version bei Ford lautet F/01581518!!!!!!!!!

Viel Spaß beim schrauben, besonders unterwegs

Gruß

Jens

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Hi,
die Pumpe von Ford hat aber vermutlich den "Straßensimmering" mit einer Lippe drin. Die neue Vacuumpumpe für LR hat einen zweilippigen SiRi bekommen.

LG
Roland

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Richtig und falsch!!!

Auch die Pumpe für Ford ist geändert, 2 te Dichtlippe, da dieses Problem auch bei Ford Transit aufgetaucht ist.

Deswegen habe ich auch die " NEUE" Ersatzteilnummer im Tread Pumpe Ford mit angegeben.

Wieso soll der Hersteller 2 unterschiedliche Pumpen im Programm führen wenn bei beiden Fahrzeugtypen das gleiche Problem aufgetaucht ist, das
musste mir jetzt aber mal erklären!!!!

Jens

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Frage zurück - warum gibt es zwei Preise?

Aber gut zu wissen, dass das Teil bei Ford auch zweilippig ist.

Ich danke für den Tipp. :]

Mir ist vom Freundlichen erklärt worden, dass das mit dem Dreck durch die Geländenutzung zusammenhängt. OK - fahren die Transits halt auch ins Gelände :D:D:D:D:D. Ich zieh die dann raus ..............hähähähähähä

LG
Roland

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so hat mein Motorraum ausgesehen - bei ca. 42tkm ..... das Oel ist bis zum Fahrerfenster gespritzt

Mein :D hat es Top "gerichtet"

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Hallo Roland,

die Frage konnte mir selbst LR Deutschland nicht beantworten!!!!

Ich denke, sie gehen davon aus, dass es schon immer etwas teurer war einen besonderen Geschmack zu haben!

Auf die Preisgestaltung Deutschland/Frankreich, 600€ zu 159€, im Juli 2009, herschte großes Schweigen.

Preisgestaltung deutscher LR Händler und französicher LR Händler. Also nicht LR mit Ford verglichen.

Zum damaligen Zeitpunkt wie oben geschrieben LR 600 und unser großer Ford Händler hat die gleiche Pumpe (schon neue Version) für 300€ angeboten, sogar auf Lager!

Diese Anfrage wurde schriftlich eigegeben, bis heute keine Antwort.
Evtl. antworten sie Dir ja!!!

Fazit, nach der Garantie, falls ein Schaden auftreten sollte, werden ich baugleiche Teile auch bei Ford anfragen.

Gruß

Jens

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Hallo Jens,

das würde ich auch so machen. Das irre Gefälle im Preisniveau findest du ja auch von D nach GB. Achsmitnehmer für 135€ in D zu 14,75€ in GB. Gleicher Stempel auf dem Teil - vermutlich gleicher Hersteller.
In D ist der Fender für LR ein Yuppiauto. In GB sind viele Professionelle, die Fender fahren müssen, gar nicht von dem Auto begeistet. Ist für die einfach ein Arbeitsgerät und so sieht auch die Preisgestaltung für Teile aus.
Fazit: mit dem Wohnwagen (große Zuladung) ab in den Urlaub nach GB und die Teilefritzen schon alle im Navi drinnen. Die Teile sind billiger und der Einbau ist auch noch erheblich billiger. Da kann man im Zubehör "schwelgen" und hat trotzdem saubere Fingernägel. Doch das hat was ..................;)

LG
Roland

PS: mit LR hab ich anfangs 2000 und 2007 ne techn. Diskussion angefangen. Wie es denen unangenehm wurde, haben sie nen Praktikanten mit Nullahnung auf mich losgelassen. Da hatte ich dann keine Lust mehr. Zanken und Diskussion mit Fakten ja - Rumgelabere, nein danke. Zweimal die gleiche Vorgehensweise - hat System wa?