AW: Schwarzer Rauch und Leistungsverlust

Schwarzruß ist immer ein Zeichen von Luftmangel. Die eingespritzte Dieselmenge passt nicht zum aktuellen Luftvolumen. Das kann verschiedene Gründe haben:
Filter zu
Turbo pustet nicht richtig
ESP falsch eingestellt
Luftschläuche innen dicht (Gummiablösungen)
LLK oder Luftschläuche undicht
Ansaugrohr zu lang
Saugkrümmer undicht
undichter Abgaskrümmer (-> schwacher Turbo)

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Hallo Zusammen,
ich bin da 100 % bei Zebulon, ich möchte nur noch die Einspritzdüsen ergänzen - denn wenn hier ein Defekt vorliegt kommt auch u.U. zuviel Diesel in den Brennraum.. und dann wirds dunkel hinter den Landy

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Hm, die Düsen können nur soviel Diesel in den Brennraum entlassen, wie von der ESP zur Verfügung gestellt wird.
Defekte Düsen können zB sabbern. Das verursacht aber idR eine mangelhafte Verbrennung, und das Resultat wird eher hellblau sein. Ursache: dadurch das die Zerstäubung nicht mehr fein genug ist, verringert sich die Oberfläche des Dieselvolumens und der Sprit kann nicht mehr schnell soviel Energie aufnehmen, um schnell genug zu zünden. Damit ändert sich der Verbrennungsverlauf, und somit auch der Druckverlauf.

Nur mal am Rande, mangelhafte Düsen können Schäden an den Ventilen und am Kurbeltrieb verursachen. Damit zu experimentieren oder Mängel zu ignorieren kann also recht kostspielig werden.

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hellblau??? bei mir war es schwarz. mit den alten eintropfdüsen

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Mangelhafte Düsen, mangelhafte Leistung. Also mehr Gas, also Schwarzruß.
Aber bei genauer Betrachtung ist idR ein Blauanteil mit entsprechend scharfem Geruch da.

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Hei Zebulon,
bei aller Theorie (und da gebe ich dir gerne recht !) Meine Erfahrung ist auch das der Schwarzrauch bei defekten Düsen sehr stark zunimmt - und danach hatte Löwenzahn doch gefragt...:)
abschließend sei noch erwähnt das bei nachlassender Federspannung in den Einspritzdüsen, sich auch der Einspritzzeitpunkt verändert , da die Düse vorzeitig öffnet und später schließt ( ich meine nicht den Förderbeginn der ESP der bleibt gleich )

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Nene, ist ein hydraulisches System, kein pneumatisches. Der Einspritzzeitpunkt wird durch die ESP bestimmt. Die Druckkennlinie geht steil nach oben, und endet erst bei ca. 1000bar. Da spielen die 5 bis 10 bar plus oder minus nur eine untergeordnente Rolle.

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wieviel km hat er denn runter?
wegen fehlersuche würde ich da anfangen was am wenigsten aufwand hat und dann steigern :D

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hm...servus an alle....habe mitgelesen.und dieses phänomen beobachte ich bei meiner kiste auch schon lange.als ich ihn kaufte hatte unter last und beim beschleunigen wie heute auch noch, sehr gerust.seit ein paar wochen stelle ich fest,das er der motor vom ersten bis vierten gang mühelos und gut beschleunigt,bis 100 km/h. nun ist bei mir das problem, auf der autobahn ab 100km/h im 5 gang ist bzw ähneld die beschleunigung,bei überholen von lkw´s, eher einer schlaftablette oder einem 7jahre alten kaugummi. woran das liegt?,fragt mich nicht.habe keine ahnung. turbo läuft und baut druck auf.turboleitungen alle ok,kein russauswurf durch leck und kein blasen. turbo ist dicht. leitung zum esp neu.
kann dies die membran im esp, oder die einspritzdüsen verursachen? oder event. schleichender verschleiß der kolbenringe und büchsen sein? habt ihr ne idee???
ist echt nervig, da früher noch bums drin war und nun der motor eher einem alterheim gleicht,wenn man bums bräuchte.grüße

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Die Beschleunigung zu beurteilen ist immer recht subjektiv. Ob die Leistung noch vorhanden ist kann man an dem Erreichen der Höchstgeschwindikeit recht zuverlässig sehen. Wird V-max bei ebener Strecke ohne nenneswerten Gegenwind erreicht, so wird auch die Maximalleistung vorhanden sein.
Fehlende Leistung mit zunehmender km-Leistung ist idR ein Verschleissproblem in der Summe aller Baugruppen. Beim TDI zu aller erst der Turbolader, dann das Einspritzsystem, zuletzt der Motor selbst, Undichtigkeiten an den Ventilen und der Kolbenringe. Beim TDI mit AGR bereiten verengte Luftkanäle Probleme unter Vollast, zusammen mit nachlassender Luftleistung des Turboladers.

Bei Löwenzahn stört mich das "temporär" beim Leistungsverlust. Ich könnte mir vorstellen, dass ein sich auflösender Luftschlauch zeitweise zusitzt. Das würde den Schwarzruß erklären.
Temporärer Leistungsverlußt kommt aber auch durch Spritmangelversorgung vor. Aber eher mit weniger Ruß.
Dass das Einspritzsystem temporär nicht funktioniert hab ich bisher noch nicht gehabt/gehört/gelesen.

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Hallo zusammen,

...aus Erfahrung weiß ich, dass eine Kraftstoffunterversorgung Ursache für die Rauchentwicklung sein kann, gleichermaßen natürlich auch für mangelnde Leistung. Einfach mal die Dieselzufúhr prüfen... Pumpe, Filter, Abscheider usw.

Gruß Ecki

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hm blöde frage mal,wie prüft ihr die dieselpumpe?

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Hallo Leute,
wie ist das denn mit der ESP?
Spielt der Einspritzzeitpunkt nicht auch eine Rolle?

Irgendwo habe ich mal gelesen:
frueher = weniger Rauch, mehr Bums von unten, mehr nageln
spaet= mehr Rauch, mehr Vmax, weicherer Sound

Zur Dieselpumpe faellt mir nur ein:
Hebelchen druecken, wenn wiederstand da ist ist alles gut. Evtl. Lueftungsschraube am Filter aufmachen und gucken ob was kommt.
Aber nicht erschrecken wenn der Hebel gleich durchrutscht. Dann Motor kurz anlassen & wieder abstellen. Nochmal versuchen.

Die Pumpe hat ein reservoir und haelt den druck im prinzip so lange, bis die ESP den sprit im reservoir aufgebraucht hat. Erst dann pumpt sie wieder.