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Luftfederung

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    Luftfederung

    Hallo Gemeinde,

    ich bräuchte mal kurz Eueren Ratschlag. Ich habe gestern den Schalter der Luftfederung ( Ausgangsstellung war niedrige Höhe, also Ladehöhe) in Eile zwei Mal kurz hintereinander gedrückt. = Befehl von Ladehöhe in Geländehöhe. Das Modul hat geblinkt, es ist aber nichts passiert. Daraufhin habe ich den Schalter wieder 2 x gedrückt = Befehl von Geländehöhe auf Ladehöhe. Das Modul hat nicht mehr geblinkt sondern, wie es soll die Anzeige für Ladehöhe hat geleuchtet.
    Daraufhin wollte ich auf Normalniveau hochfahren. Beide Module, Lade- und Normalhöhe haben geblinkt, aber keine Höhenverstellung erfolgt.
    Dann Seitenscheibe runter, von aussen Türe zu und durch geöffnete Fenster noch einmal den Schalter betätigt. AHA.. hinten ging er hoch, vorne nicht. Wagen laufen lassen, kurz augestiegen um Garagentor zu schließen... Schwupps.. Wagen stand auf Normalniveau.
    Während des ganzen Prozederes keinerlei Meldungen im Display.
    Dann von Normal auf Geländehöhe und zürück. Alles ohne Probleme.
    Heute Morgen eingestiegen- alles normal, Fahrzeug steht wie immer auf Normalniveau in der Garage. Ins Büro gefahren und auf´s ganze gegangen.
    Auf Parkplatz auf Einstiegshöhe runtergefahren... und wieder.... fährt nicht auf Normalniveau zurück. Beide Anzeigen blinken aber nichts passiert...
    Auch keinerlei Fehlermeldungen. Was habich falsch gemacht? Hab ich versehentlich durch zweimaliges Drücken irgendein Code eingegeben oder ähnliches? Denn Luftfederung funktioniert sonst tadellos, verliert weder Luft noch sonstige Aussetzer.

    Vielen Dank für Euere Ratschläge.

    Viele Grüße
    Michael

    #2
    AW: Luftfederung

    Nachtrag: Ich habe noch einen Kompressor liegen und würde diesen gerne für Testzwecke einbauen. Ist es möglich den verbauten Kompressor einfach ohne Testbook und ohne das System entlüften zu müssen, auszubauen? Würde nämlich ungern mit 8 bar Druck spielen.

    Grüße
    Michael

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      #3
      AW: Luftfederung

      Ja, Kompressor wechseln ist problemlos ohne Testbook/Druck rauslassen (was übrigens auch ohne Testbook möglich wäre) möglich, solang er nicht läuft ist er nicht mit dem Tank/den Federn verbunden.


      Sigi
      Faultmate MSV mit MV-Lizenz für alle 38a

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        #4
        AW: Luftfederung

        Es scheint 2 verschiedene Kompressoren zu geben(unterscheiden sich wohl bei den Anschlüssen).
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          #5
          AW: Luftfederung

          Danke für die rasche Antwort. Du meinst also einfach den Verbindungsschlauch zwischen Kompressor und Ventilblock lösen, keine Batterie abklemmen? Muß ich denn die Luftfederung vor Umbau auf Einstiegshöhe runterfahren?

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            #6
            AW: Luftfederung

            Ich weiss es nicht und würde folgendermaßen vorgehen:
            bevor ich anfange zu Basteln, sicherstellen, dass es der richtige kompressor ist.
            2. Batterie abklemmen
            3. Kompressor umklemmen

            Ich kann mir nicht vorstellen, dass keine Rückschlagventile verbaut sind. Es müsste wohl einfach mit zuerst Luft und danach Strom umklemmen und danach Batterie anklemmen und Starten -Pumpen - umschalten getan sein.
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              #7
              AW: Luftfederung

              Batterie abklemmen sollte meiner Meinung nach auch unnötig sein, wenn Motor aus is läuft Kompressor nicht, d.h. dessen Stromzufuhr is bereits vom Relais unterbrochen.

              Runterfahren auch nicht, optional natürlich möglich falls es zum Arbeiten angenehmer is.

              2 verschiedene Kompressoren höre ich das erste Mal, und sowohl Microcat als auch Island 4x4 kennen beim Nachschaun auf die Schnelle jedenfalls nur einen, Microcat unterscheidet halt noch zwischen "werksüberholt" und Neuteil...

              Sigi
              Faultmate MSV mit MV-Lizenz für alle 38a

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                #8
                AW: Luftfederung

                Hallo,

                schau doch mal hier: http://www.rangerovers.net/repairdet...ompressor.html

                Gruß,
                Alexander

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                  #9
                  AW: Luftfederung

                  sorry bzgl. 2 Kompressorversionen - ich war beim LM
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                    #10
                    AW: Luftfederung

                    Vielen Dank Euch allen für die Tips. Das war mir dann doch zu gefährlich- bin schnell zum Freundlichen und hab den Kompressor umbauen lassen. Arbeit von 10 min .. und was soll ich sagen.. hätte ich zum einen selbst machen können und zum anderen... Luftfederung hebt und senkt sich wieder wie früher. Werde trotzdem ein " Kompressor Seal Set" besorgen, falls der neue sich wieder verabschieden sollte. Im übrigen höre ich den neuen Kompressor gar nicht mehr arbeiten. Nur ein ganz leises surren. Ganz anderes Fahrgefühl.

                    Grüße
                    Michael

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                      #11
                      AW: Luftfederung

                      Hallo Michael,
                      mein Sohn hat öfter Mal in unbemerkten Momenten mit der Luftfederung gespielt, man kann durch mehrmaliges Drücken ob hin oder her nichts verstellen außer dem Fahrwerk und aufgehängt hat sich der ECU auch nie.
                      Der Kompressor alleine hebt jedoch den Wagen nicht so flot hoch, wie du es vielleicht gewohnt bist. Vielmehr muß der Drucklufttank unterm Auto möglichst voll sein, um den Wagen in entsprechender Zeit hochzuheben. Leichte Undichtigkeiten um den Tank bemerkt man nicht unbedingt, da er von der Ferderung durch die Magnetventile getrennt ist und regelmäßig durch den Kompressor nachgeladen wird. Steht er länger und verliert der Tank Druck, dann muß der Kompressor nach dem Motorstart nicht nur die Luftfederung befüllen, sondern auch den Vorratstank und das dauert bei dem kleinen Kompressor halt seine Zeit: z.B. vom Auto zur Garage und zurück! Ist der Autoreifen platt, braucht man ne Weile, muß man nur 0,1 bar nachfüllen, geht das recht flott, dito Drucklufttank!
                      mfg
                      Rosi
                      Wer weiß, wozu das gut ist.

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