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3,5 EFi Zündanlage

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    3,5 EFi Zündanlage

    Hallo miteinander

    mein 3,5er EFi läuft nicht richtig.
    die ganze Zündanlage ist vom Vorbesitzer recht "verbastelt".
    darum vermute ich dort das Problem.

    Mein Werkstatthandbuch ist leider vom Vergasermotor, und der scheint bei der Zündung anders aufgebaut zu sein als mein EFi.

    Im Verteiler ist ein kontaktloser Unterbrecherkontakt. mir scheint es handelt sich um einen induktiven Sensor. vom Verteiler geht eine Leitung direkt zur Zündspule. Kann das sein das da ein "Verstärkermodul" dazwischen einfach fehlt, und die Zündspule nur unzureichend zündet?
    Grundsätzlich ist ein Funke vorhanden.

    Weiters war die Unterdruckdose der Zündverstellung locker. nachdem ich diese wieder festgeschraubt hatte ist der Motor gar nicht mehr gelaufen. aber viel kann ich die Zündung nicht verstellt haben. ?( das er da gleich gar nicht mehr läuft? ?(

    Wenn man jetzt starten versucht, macht er keinen muxer mehr. er säuft sofot ab.

    ich bin ein wenig ratlos. was kanns da haben? habt ihr eine idee?

    mfg
    Fuxl

    #2
    AW: 3,5 EFi Zündanlage

    Moin!

    Von vorn anfangen? Statischer Zündzeitpunkt einstellen, dann sollter er ja erstmal laufen, Zündung dann, wenn er warm ist einstellen. Der Funken sollte vom Kabel auf den Motorblock 15-20 mm überbrücken. Wenn es dann noch im Takt zündet, ist alles gut.

    Weiter suchen bei Benzinzufuhr, undichte Düsen?
    cu Knud

    mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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      #3
      AW: 3,5 EFi Zündanlage

      danke für die tips. werd ich blad mal austesten.

      hat vieleicht irgendjemand einen schaltplan der zündanlage?

      mfg
      Fuxl

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        #4
        AW: 3,5 EFi Zündanlage

        Hallo Fuxl,
        da fehlt kein Verstärker zwischen Zündspule und Verteiler. Der Funke schlägt im Verteiler über wenn sich die Kontakte am nächsten stehen.
        Grüße Andi

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          #5
          AW: 3,5 EFi Zündanlage

          ich mein nicht auf der "zündkabelseite" sondern auf der steuerseite.
          unten im verteiler sind ja die schaltnasen, diese geben den impulse an die zündspule um zu zünden. und diese zündung wird dann wiederum im verteiler auf den richtigen zylinder verteilt.

          und find halt komisch das dieser schaltimpuls direkt an die zündspule geht ohne das ein verstärker dazwischen is.

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