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LM322 V8 - gibts irgendeine Check control -Möglichkeit vor der Haustüre?
Nach kurzem Halt und erneutem Starten leuchtete dann das Licht auf, vorher alles normal.
Kontrolliere jetzt gleich erstmal Ölstand und Wasser etc....irgendeine Idee?
Nee, kann eigentlich nicht sein, dann kommt ja check cooling fluid.
Ölstand und Kühlwasserstand und Konzentration sind okay, Motor läuft auch absolut ordentlich, Temperaturanzeige ist okay.
Wagen hatte ja vor 4Wochen noch einen Komplettcheck und sämtliche Flüssikeiten sind getauscht worden.
Leider sitzt der LR-Händler meines Vertrauens 80km weit weg in Aachen und ich möchte eigentlich nicht zu dem in Krefeld oder in Düsseldorf.
Wenn ich im Instrumentencluster den rechten Diagnoseknopf drücke, sagt er Check control okay und zeigt im Display nix an, nur die orange Motorwarnleuchte geht auch nach Abkühlen von 1Stunde nach Neustart nicht aus.
Ölpumpe? Wasserpumpe? Limaregler kanns eigentlich auch nicht sein.
Ob ich mal zu BMW fahren sollte, die müssen sich mit dem Motor ja auskennen und der Diagnosestecker dürfte doch wohl passen...
Zuletzt geändert von delSilencio; 31.03.2009, 16:21.
nur die orange Motorwarnleuchte geht auch nach Abkühlen von 1Stunde nach Neustart nicht aus.
Ich gehe mal davon aus Du meinst die "MIL" --> Die zeigt Dir (...gesetzlich geregelt) an, das bei der Motorsteuerung ein abgasrelevater Fehler vorliegt. Auslesen können sollte das jede Frickelbude, die eine sg. "ScanTool" oder auch OBDII-Tester hat (... braucht man auch für die "aktuelle" AU). Dann bekommst Du ggf. nicht ganz so detailierte Infos raus wie beim OEM Werkstatttester, aber der "P-Code" gibt die Richtung vor.
Oft sind das Fehler, die die Fahrleistung nicht merkbar beeinträchtigen, da die "Notlauf"-Funktionen heutzutage, soweit möglich, so abgestimmt sind, daß der Kunde keinen Unterschied zum Normalbetrieb bemerkt.
Auslöser kann fast jeder Sensor sein (Temperatur, Lambdasonden ...) oder ein kaputter Katalysator oder ... oder ...
Da heutzutage so schön viele Sensoren am Motor dran sind, findet sich für fast alles irgendeine Möglichkeit ein brauchbaren Ersatzwert zur Regelung zu verwenden ...
Ohne Fehlerspeicher auslesen wirst Du hier nicht weiterkommen.
Die Lampe geht, auch wenn der Fehler behoben ist, von selbst erst nach drei? (genauer Wert im Moment ohne Gewähr, aber definitiv nicht "sofort") aufeinanderfolgenden sg. "Warm-Up-Cycles" wieder aus. Das heißt, der kalte Motor muss um ein Mindest-Temperaturdelta warmgefahren werden, und der Fehler darf dabei nicht auftreten.
Wahrscheidlich musst Du die 80 km unter die Räder nehmen, denn wenn die Motorlampe dauernd leuchtet muss ein Motorfehler vorliegen hat auch vielfach was mit der Abgasregegelung zutun.
Es läuft eben doch nicht alles über das Check-Control System, Teile der Motorsteuerung und Abgasregelung ist in der Motorleuchte zusammengefasst sonst wäre sie ja überflüssig im Fahrzeug.
Kopf hoch wird schon nichts ernstes sein sonst würde es sicher pausenlos Piepsen im Fahrzeug ;)
Wenn Du zu dem in Düsseldorf nicht möchtest (was ich durchaus nachvollziehen kann - die haben darüberhinaus eh gerade Insolvenz angemeldet...) probiere doch mal Moll in Neuss oder Coenen in Mönchengladbach.
Zumindest von Moll hatte ich immer einen ganz guten Eindruck, bei Coenen habe ich noch nicht viel machen lassen.
Man lernt ja nie aus.
Erstmal danke an StefanK, der Tipp mit Moll war gut, ich war da. Dort ist ja wohl ein Teil der "alten" Truppe von ehemals Auto Becker Nord, bevor der Laden zu Kroymanns übergegangen ist, untergekommen.
Ganz unbürokratisch wurde mir geholfen, sofort mit in die Werkstatt und an den Computer.
Die Diagnose ergab zuerst einmal keinen Fehler und die Motor Check-Leuchte scheint folgendermaßen aufgeleuchtet zu sein: Nach der AU am Dienstag ist wohl irgendein Fehler einfach gelöscht worden und da ich danach weiter auf Gas gefahren bin hatte das bordeigene Kontrollprogramm keine Chance den kompletten Selbsttest durchzuführen.
Der sogen. R-Code - Readyness-Code- ein 12 oder 18-Zahlen-Code hat sich noch nicht wieder vollständig etablieren können. Ich muss jetzt erstmal 1-200km auf Benzin weiterfahren, danach sollte der Selbsttest komplett durch sein und der Code wieder vollständig erscheinen. Wenn die Leuchte dann wieder anzeigen sollte, ist wohl irgendein Fühler defekt.
Ich werde berichten.....
Hallo liebe blacklandy-Gemeinde
Bei meinem RR 4.4 V8 ist seit gestern die Motorkontrolllampe angegangen... am Tag zuvor hatte der RR nach dem Anlassen etwas gehoppelt (spring aber gleich an) und die Kontrollleuchte hatte einpaar mal aufgeblinkt, ging dann wieder aus und der RR fuhr sich wieder ganz normal... am nächsten Tag blieb die Lampe dann aber gleich ganz an. Morgen lasse ich den "kleinen" mal untersuchen und ich berichte euch dann was der Grund war (sofern die das bei Landrover rausfinden ;-)
Ich vermute ja das Luft-Benzin-Gemisch, könnte aber auch bei einer der unzähligen Sonden liegen...
Wie versprochen hier die Diagnose von Landrover bezgülich der "Check Engine" Kontrollleuchte:
Fehlzündung beim ersten Zylinder... deshalb auch das ruckeln beim Anlassen.
Die Kerzen werden gewechselt und dann sollte er wieder schnurren wie zuvor.
Der Mechaniker meinte, dass die Kerzen sehr speziell seien und etwas kosten würden.
Hat jemand ne Ahnung wieviel das kosten könnte... Preis hat er mir nämlich noch nicht sagen wollen...
Gruss vom Scout
Danke, für die zahlreichen Rückmeldungen. Ich werde das mit der Spule mal vorbringen. Nach Adam Riese sind 15€ x 8 = 120€. Ich denke, da kommt noch etwas an Arbeit mithinzu +55€ pro Stunde... dann wird es so bei 200€ sein...
Das Ruckeln hat der RR meistens, nachdem der Motor ganz abgekühlt ist und ich zuvor nur kurze Strecken von so 2 - 3 km gemacht habe.
Übrigens, um die Frage von delSilencio zu beantworten: Öl und Wasserstand sind i.O.
Ich werde euch im Januar berichten, was Landrover für den Kerzenwechsel verrechnet... einstweilen danke und schönen Abend.
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