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Vielleicht nach Eineinbau der Kupplungsglocke, den Motor erstmal auf der Traverse ablegen (Holz ca. 2 cm dazwischen) und erstmal testweise laufenlassen ob nichts verklemmt ist und der Siri auch wirklich dichtet.
Guten Morgen an alle Motor-Raus-Variante-Bevorzuger!
... also die Teile sind bis jetzt gut raus gegangen, die Arbeit war eigentlich ohne riesen Probleme zu bewältigen. Was ich daran bevorzuge ist daß es rein mechanische Teile sind die entfernt und wieder dran gebaut werden müssen (nicht wie beim Motor die ganzen elektrischen Teile etc.).
Ich meld mich dann wieder wenn alles eingebaut ist!
Kann ich nur zustimmen! Habe die Prozedur Simmering und die Dichtung des Kurbelwellenlagers auch hinter mir (das tropfte selbst für eine Landy zuviel :) ). letztendlich habe ich mich auch für die Variante des Getriebe entfernens entschieden (10 Std mit Einbau ... habe mal spasseshalber auf die Zeit geschaut, weil alle immer Sagen das es eine riesen Operation ist ;)). Kann also allen nur Mut machen es zu machen ... man spart ungemein viel Geld :D.
Bei meinem 110 Ex Mod Bj 1985 sah das dann konkret so aus.
1. Traverse runter (von unten)
2. Auspuff in dem Bereich entfernen (von unten)
3. Anlasser (vom Motorraum aus...haben Engländer eigentlich kleinere Hände :D)
4. Kuplungsnehmer entfernen (von unten)
5. dann die vorder und hintere Kardanwelle abnehemen (von unten)
6. Tachowelle und Handbremsenkabel entfernen ... und sich gut die Steckpositionen der 4 oder 5 zu entfernenden Sensorkabel merken ;)
und schwupp kann man ganz Locker das Getriebe nach hinten unten entfernen ... TARA :D ... das objekt der Begierede liegt dan in fast erreichbarer Nähe ;)
FAZIT: Ich würds immer wieder von unten machen und für die paar EUS die der Dichtungssatz kostet keine Werkstatt aufsuchen. Man muss sich halt nur eine Methode überlegen wie man das nicht ganz leichte Getriebe handhaben will. Ich hatte Gottseidank ne Hebebühne und entsprechendes Equipment zur Hand. Ansonsten tuts wohl auch ein am besten 2 Wagenheber von unten um das Getriebe zu handhaben, wenn man auf dem Boden arbeiten muss .
Bei meinem 110 Ex Mod Bj 1985 sah das dann konkret so aus.
1. Traverse runter (von unten)
Eben!
geschraubte Gertiebetraverse haben nur die Ex-MODs, beim Rest muss das
Getriebe oben raus... und ob das dann der Kick ist, muss jeder für sich selbst
entscheiden.
Eben!
geschraubte Gertiebetraverse haben nur die Ex-MODs, beim Rest muss das
Getriebe oben raus... und ob das dann der Kick ist, muss jeder für sich selbst
entscheiden.
M.
Ok, wusste nicht das das nur bei Ex-MODs geht ... da hast Du auch wieder recht ;) ... wenn man die nicht rausnehmen kann ist's natürlich ne plackerei...
Mooooooment! :D
Von den Defendern meine ich seeeehr sicher zu wissen, daß sie durchweg ALLE eine geschraubte Getriebe-Traverse haben (völlig Schnurz ob zivil oder militärisch).
Da es sich hier um einen OneTen handelt denke ich, daß es wahrscheinlich auch hier völlig nebensächlich ist, daß er ein ExMOD ist (da quasi bereits "Defender" *duckundweg*). ;)
der bom
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
Eben!
geschraubte Gertiebetraverse haben nur die Ex-MODs, beim Rest muss das
Getriebe oben raus... und ob das dann der Kick ist, muss jeder für sich selbst
entscheiden.
M.
warum,sind doch nur gefühlte 22 000 schrauben von bodenblech & sitzkiste zu entfernen............ :D :D
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