AW: Getriebe und Kupplung ausbauen - Tipps?

Hui, das finde ich spannend! Da fieber ich mit! =)
Der Wechsel des Kurbelwellen-SiRis besteht mir nähmlich dieses Jahr auch noch bevor ;)
Allerdings favorisiere ich mittlerweile die Version des ausgebauten Motors, da das beim 2¼-Benziner wohl -stimmen die Erfahrungsberichte- erheblich schneller gehen soll...
der bom

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Hmm Getriebe ausbauen is da nich der Königsweg wirste noch merken!

Motor raus is deshalb besser weil die Kupplungsglocke runter muss. Und Schwungscheibe und Glocke sind im Kran deutlich schneller und einfacher runter als so.

Aber gut, das Getriebe kannst du locker mit 3 Mann<--! rausheben. Einfach erstmal bis auf 2 Bolzen(oben und unten) komplett vom Motor lösen. Dann vom Rahmen lösen(oder umgekehrt).

Vorher natürlich Kardanwellen ab und ggf. Overdrive etc auch ab weils leichter ist und du mehr Platz hast.
Getriebe von unten mit nem Rangierwagenheber abstützen damit nichts einknicken kann. Seil um die Glocke und irgendwo hinten rum. In der Mitte zusammenknoten, Rohr durch. 2 Mann ans Rohr, der dritte löst die letzten Schrauben, zieht zurück und hoch das Ding. Und am besten vorher auf die Seite einigen zu der es raus soll.

Dann Kupplung losschrauben(Schrauben hinterher mit ca. 25NM wieder anziehen). Die nächsten Schrauben sind dann die von der Schwungscheibe. Glocke runter und los.

Ich weiß jetz nich genau war bei allen Serien der geteilte Siri unten auf der Kurbelwelle oder gabs da auch den auf dem Flansch wie beim Defi???

Aber ok das wirste sehen.

Laut Haynes geht der Motor raus ohne den Kühler auszubauen! Solltest du vlt nochmal überlegen. Denn das Gefummel am Motor im Chassis ist bestimmt weder bequem noch wirklich praktisch. Außerdem hat der Motor keine Auflagefläche mehr wenn die Kupplungsglocke ab ist!
Außerdem musst du die Kupplung beim Wiedereinbau zentrieren. Dazu benötigst du entweder ne Eingangswelle oder nen Dummy. Mit nem kompletten Getriebe klappt das nich besonders gut.
Heißt auf deutsch du musst eventuell das Getriebe teilzerlegen um an die Welle zu kommen oder irgendwer leiht dir eine(oder du hast eine und hast das bisher verschwiegen)

^^ich hoffe ich hab die jetzt nich allzusehr erschreckt sodass du schnell die Karosse wieder zusammenbaust und weiterfährst;) aber das wird ne kleine Aktion.

Viel Spaß beim schrauben.

Gruß Lennart

P.S.: Ich ab meinen jetzt 4 Jahre und ich hatte das Getriebe 4 mal raus und den Motor auch. Also nur nich entmutigen lassen!

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@ zecke , machste dir mehr arbeit ls du denkst ....
der motor sollte raus , ist weniger arbeit , als getriebe zurückschieben etc. und dann haste den vorteil du kannst AUGE in AIGE mit deinem siri arbeiten. alles andere ist gelinde gesagt sch........
unterm landy , schlechtes licht ein gefummel ohne ende. du hast da ja nur rund 10 cm platz um an den siri dranzukommen.
bau den motor aus. ..

h

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Danke für die Tips.

Horst, ich beim Schotterboden zugeschaut, der hatte das Getriebe grad auch nach hinten geschoben, für mich hat sich das echt nicht schlecht angeschaut. Platz zum arbeiten ist eigentlich auch da.

ok - den Simmering wechseln gibt eine Fummlerei ab, aber das Getriebe ansich schaut sich für mich für den einfacheren Weg an ... (aus meiner Sicht).

... ich werd nochmals mit dem Schotterboden sprechen ...

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Hab ich letztes WE hinter mich gebracht und ich muss sagen
Motor raus ist wirklich besser arbeiten.
Zeitaufwand:
Motor ausbauen mit Front 3 Std.
Siris wechseln mit reinigen und diversen Kleinarbeiten weil man ja
jetzt an alles dran kommt 2 Std.
Motor wieder einbauen 4 Std inkl. Weissbier

Gruss Jürgen

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Moin,
ich gebe zu ich bin ein Werkzeugfetischist und habe einen Motorkran und auch einen Motorständer, aber das ist bei mri eben so....:-)

Also, Siri hinten habe ich gerade gemacht, und Siri vorne auch gleich. Motor raus ist eindeutig die bessere variante, weil der Motor sobald das Schungradgehäuse abgebaut ist, nur noch auf den Motorlagern "steht" und hinten ja irgendwo abgefangen werden muss. Und das auch noch so geschickt, daß man die Ölwanne abbauen kann.... Da geht eigentlichnur oben aufhängen. Und aufgehängt schwingt das Ding dann auf den Lagergummis rum... = suboptimal"

ich favorisiere da eindeutig den Motorständer. Mopped dran schrauben, umdrehen, Ölwanne ab, Dichtung weg, Siri raus, neuen Siri rein, schön trocknen lassen das Hylomar, und die Dichthalbschalen nachziehen.
Währenddessen in Ruhe vorne den Siri wechseln.

So habe ich es gemacht.

Zeitwaufwand ähnlich wie zuvor beschrieben. BMeine Fahrzeugfront war zwar sowieso abgebaut, aber Kühler leer laufen lassen, und Kühlerträger mitsamt Kühler abschrauben dauert ja nicht wirklich lange.
Kotflügel stören nicht, sind aber natürlich auch in 20 Minuten aus dem Weg, wenn der Kühlerträger eh schon weg ist.

Ich bin der Meinung daß man sich das Leben unnötig schwer macht, wenn man den Motor drin lässt für den Tausch des hinteren SImmerrings.


Besorg Dir einen guten Dichtsatz. Es gibt da gravierende Qualitätsunterschiede. ich habe einen originalen verbaut. Im grün weissen LR Karton. Gibts offenbar nicht mehr. Aber auch aus GB gibts da unterschiedliche Qualitäten. Also nicht unbedingt den günstigsten Satz nehmen. Und kauf den kompletten Kit inkls der Dichthalbschalen. Nicht nur den Siri und die Korkstreifen.

Also: (meine Teileliste als Vorschlag wäre)
Dichtsatz hinten
Siri vorne
Ölwannendichtung
2 neue Motorlager
ggfs. neue Getriebelager


Bei Fragen bitte melden.

Gruß
heppsen

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... also bis jetzt hat´s gar nicht so schlecht funktioniert, der Ausbau gieng eigentlich flott voran.
Ich weiß schon, die grosse Fummelei kommt ohnehin erst beim SiRi!

Aber im Moment steh ich noch kurz davor ... wie krieg ich die 2 "Halb-Schalen" über dem SiRi weg (Pfeil)????

Danke
Zecke

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Kopfkratz wie war das? Sind die nicht auf Stiften? Müssen die nicht erst n Stück zurück?

Versuch mal die irgendwie VORSICHTIG mit nem Schraubenzieher runterzuhebeln.

Aber wie gesagt VORSICHT nix kaputtmachen keine Macken auf Dichtflächen etc. machen!

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Hallo,
ich glaube, man muss die Kurbelwelle jeweils drehen um an die Befestigungsschrauben dranzukommen(über den Ausschnitt)- die Halter sitzen dann noch auf Zentrierstiften auf -
habs aber noch nie gemacht, steht mir noch bevor
Grüße Christian
PS
scheint doch ganz gut geklappt zu haben mit der Getriebe-raus-Version, Glückwunsch!!

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@Chrischi:
Du hattest gesehen, dass Du zu dem Thema eine PN von mir bekommen hattest?! ;)

der bom

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Moin,

Ölwanne abnehmen, Lagerbock Kurbelwelle hinten ausbauen, dann unteren Haltering demontieren, zuletzt den oberen.
Frage Warum das WHB nicht gelesen?

Happy rovering - Birger

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Das sind die Dichthalbschalen von denen ich sprach.
Hast Du die in neu?
Dann einfach abhebeln, ohne die Blockseitige Dichtfläche zu beschädigen. Die Halbschalen kommen ja eh neu.
Also nach hinten von den sog. dowels abziehen. Das sind kleine angeschrägte Passstifte.

Mann kann die Halbschalen soweit nach hinten abziehen, daß sie von den dowels runter kommen, und dann je eine Hälfte nach oben, die andere nach unten wegnehmen.
Wobei die untere eigentlich erst noch dran bleibt und zusammen mit der Hauptlagerschale und dem Hauptlagerbock hinten rausgenommen wird. Abbau der unteren Halbschale ist dann auf der Werkbank einfacher.

Ölwanne muss noch ab!

Gruß
heppsen

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Guten Morgen an alle Motor-Raus-Variante-Bevorzuger!

... also die Teile sind bis jetzt gut raus gegangen, die Arbeit war eigentlich ohne riesen Probleme zu bewältigen. Was ich daran bevorzuge ist daß es rein mechanische Teile sind die entfernt und wieder dran gebaut werden müssen (nicht wie beim Motor die ganzen elektrischen Teile etc.).

Ich meld mich dann wieder wenn alles eingebaut ist!

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@ zecke , du bist mit der arbeit noch nicht fertig ... warte mal ab .

h