AW: Leiterrahmen Fahrgestell

Hallo Dicker!
Ich habe noch keinen Defender "saniert" aber zwei andere Oldtimer. Meine Meinung hierzu:

Mit partiellem Strahlen von einzelnen Stellen am Rahmen ist es etwas schwierig, wenn nichts zerlegt ist sondern das Auto zusammenbleibt. Dann müsste schon der ganze Unterboden gestrahlt werden, was sehr aufwändig und auch nicht notwendig wäre.

Ich habe auch schon zuhause Chassisteile und Felgen gesand-strahlt mit einem dicken Kompressor und Equipment vom www.korrosionsschutz-depot.de. Aber das ist eine unglaubliche Sauerei mit dem Staub/Sand...

Ich würde es folgendermassen machen: Die aussen zugänglichen Rostpartien bearbeiten, d.h. allen Rost runterkratzen (hierzu gibt es z:B. spezielle Schaber, siehe Link oben). Dann mit einer zähplastischen Grundierung (z.B. Owatrol) behandeln, darüber Chassislack, der ist schwarz, ebenfalls zäh und bildet keine Risse. Als Abschluss könntest Du noch einen steinschlagfesten Klarlack drüberpinseln (es gibt da z.B. ein Fertan-Produkt). So habe ich z.B. einen 71er Citroen DS vor zig Jahren konserviert, sieht noch aus wie am ersten Tag...

Von innen sollten die Rahmenträger ebenfalls unbedingt konserviert werden: Hierzu Mike-Sanders Fett nehmen oder Fluid-Film. Beides verhindert bei richtiger Anwendung (geht auch zuhause) für ein paar Jahre jeden weiteren Rost in den Trägern. Wenn Du sie allerdings durch Schlammdurchfahrten immer wieder mit Matsch vollaufen lässt, musst Du Dich noch intensiver um die Folgen kümmern ;-)
Gruss,
Konstantin

AW: Leiterrahmen Fahrgestell

Hallo Konstantin!

Danke für die Ratschläge, ich denke ich werde die Entrostung ohne Sand durchführen, bei uns in der Firma haben wir einen Versuch mit Trocken-Eis gehabt, das Ergebnis ist aber eher ernüchternd ausgefallen.
Also werde ich kratzen und dann Versieglung anbringen.

Noch mal Danke!

Gruß

Horst-Peter

AW: Leiterrahmen Fahrgestell

Hallo,
Ich kann Tanox Rostumwandler empfelen:

Und dadrüber Sika Icosit Aktivprimer Plus:


Das hält bombig!

AW: Leiterrahmen Fahrgestell

Hallo Horst-Peter,
das was Siegerlandy sagt hatte ich noch vergessen:
Sollte sich der Rost nicht ganz entfernen lassen, sondern so was pockennarbiges an der Oberfläche bleiben, dann vor der Grundierung Rostumwandler anwenden.
Ich hatte Fertan genommen:
Aufpinseln nach dem gründlichen Abkratzen der Oberflächen, einen Tag einwirken lassen, dann die Oberflächen mit viel Wasser gründlich abbürsten.
Zurück bleibt dann eine glatte braun-violette Oberfläche. Diese nochmal ein paar Stunden trocknen lassen und dann grundieren etc.
Das ganze solltest Du bei warmem Wetter machen, dann funktioniert alles am besten...

Es gibt aber auch andere Rostumwandler ausser Fertan, siehe den Tip von Siegerlandy...
Gruß,
Konstantin

PS: Auf keinen irgendwelche Metallfarben aus dem Baumarkt nehmen, die sind vielleicht für Geländer und Haustüren gut, aber bei dem Landyfahrwerk
muss der Träger ja Verwindungen mitmachen. Normale Lacke würden dann schnell an der Oberfläche Risse bilden.

AW: Leiterrahmen Fahrgestell

Lies Dir die Downloads beim Korrosionsschutzdepot durch. Dort ist alles perfekt beschrieben (Herr Nachbar 0km Luftlinie:D)
Beim Gisch müssten noch 3 Liter Fertan stehen, die er mir zu viel bestellt hat.;)

AW: Leiterrahmen Fahrgestell

Hallo an alle!

Danke für eure Tipps, wenn es wärmer wird werde ich mal loslegen.
Muß erst noch mein Deux chevaux zusammenbauen und dann kommt der Dicke.

Danke noch mal

Gruß
Horst-Peter
Ps. Defekter, dann muß ich mal Handeln mit dem dicken Dieter!