Ankündigung

**Larosto** · 29.03.2009, 18:03

AW: Probleme mit ClassicSpark?

Hallo,

ich habe zwar keine Classicspark, aber stattdessen eine 123ignition verbaut; mit den gleichen Symptomen.Sofortige Abhilfe brachte der Einbau des Originalverteilers mit Unterbrecherkontakten. Ich vermute, daß die Elektronik bei Erreichen der Betriebstemperaturen spinnt. Ich habe das Teil inzwischen zurück gegeben, allerdings bisher keine Antwort bekommen.
Ich habe die 123ignition im 109 V8 getestet, nicht beim normalen 21/4 ltr Serie Motor, aber das ist eigentlich egal.

Viel Erfolg:D
Horst

**Phoenix** · 29.03.2009, 18:04

AW: Probleme mit ClassicSpark?

Was Du beschreibst kommt mir bekannt vor... Tritt aber sooo selten auf, daß ich bisher keinen weiteren Gedanken daran verschwendet habe.

Aber jetzt wo Du´s sagst... Bevor ich die ClassicSpark eingebaut habe trat das nicht auf...

Aber wie soll das mit der Classic zusammenhängen? Welche anderen Ursachen könnte es geben?

**Leonhardschick** · 29.03.2009, 18:27

AW: Probleme mit ClassicSpark?

Zitat von Leonhardschick Beitrag anzeigen

Hallo,

seit einigen Tagen habe ich folgendes Problem, wenn der Motor betriebswarm ist kommt es, wenn auch selten, zu Zündaussetzern. Dies geht soweit das der Motor abstirbt. Dieses Phänomen zeigt sich sowohl wenn ich auf Gas, als auf Benzin fahre.Starte ich darauf hin den Motor wieder, läuft er als wäre nie etwas gewesen. Abgesehen von den vorgenannten Aussetzern läuft Motor rund und startet einwandfrei. Darauf hin habe ich im Grunde die komplette Zündanlage(Kerzen,Kabel,Verteilerkappe,Finger) erneuert. Der Verteiler ist eine ClassicSpark, nun befürchte ich, das der Fehler an ihr liegt.
Hat jemand ähnliches mit der ClassicSpark erlebt?
Ansonsten kann im mir darauf keinen Reim machen.

Grüße

Leonhard

Hallo,

hatte noch vergessen zu erwähnen, daß die ClassicSpark schon seit über 3 Jahren hervorragend ihren Dienst versah. Der Fehler trat in den letzten Tagen gehäuft auf.
Einmal im Stadtverkehr, das war nicht so schlimm, doch nachts auf der Autobahn und einer vielbefahrenen Landstraße war das völlig unlustig.

Gruß

Leonhard

**gkuehn** · 29.03.2009, 19:53

AW: Probleme mit ClassicSpark?

Man kann die Classic Sparks recht einfach zerlegen. Die Ankerplatte unter dem Verteilerfinger ausbauen und dann sieht man die die Konstruktion der federbewehtren Fliehgewichte. Das sind Pressteile, die zum Teil noch recht gratig sind. Ausserdem sammelt sich dort gerne Dreck und Schmier. also entgraten und reinigen.

Nicht die Federeinstellung ändern!

Kontakte in der Verteilerkappe reinigen.

Verteilerfinger reinigen und auf Kurzschluss prüfen.

Grüße, Guido

**MaRa** · 29.03.2009, 19:53

AW: Probleme mit ClassicSpark?

Moin - bei der classic spark gab es gelegentlich folgendes Problem: wenn der Abstand zwischen rotierendem Finger und dem Steuermodul etwas zu groß ist, kann es zu Problemen kommen. Kann aber einfach eingestellt werden, ist selbsterklärend.
Ansonsten natürlich den Ronald (NL) von classic spark kontaktieren, der ist äußerst hilfsbereit und nett. Gruß MaRa

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