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Winter: Boost 235iger M&S mit Spurverbreiterung:D
Sommer: Wolf 235iger AT (keine Ahnung ob die Spurverbreiterung passt)
Tagsüber: Dotz mit 265iger STT (da geht die Spurverbreiterung garnicht:o)
Meine Frage an das werte Publikum:
Weiswer mit welcher Kombination ich den Wendekreis optimieren soll, dass es mit den anderen auch passt?
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Wenn Du den Endanschlag auf die Spurverbreiterungen einstellst werden die anderen Rad- Reifenkombinationen am Rahmen schleifen bei vollem Lenkeinschlag.
Unter die Wolffelgen passt aber auch die SPV.
Also mein Tipp: den Lenkbegrenzung auf die 265´er einstellen und unter den Wolffelgen die SPV drunter montieren dann müsste alles passen.
Mit SPV ist aber halt noch ein bisschen mehr rauszuholen beim Wendekreis.
Zitat: Tagsüber: Dotz mit 265iger STT
Welche Räder fährst Du nachts? :D
Gruß Sascha
Zuletzt geändert von Family Guy; 29.03.2009, 01:48.
ich hab 255/85 16 mit wolf felge BFG MT und SPV, das passt prima...
und nach der einstellung am lenkeinschlag kann ich auch fast auf der stelle drehen (im gegensatz zu vorher kommt einem das so vor) :-)
Habe mich rangetastet bei aufgebockter Vorderachse.
Wie weit kann man eigentlich schrauben? Bis er auf der Stelle
drehen kann oder der Reifen irgendwo schrabbelt.
Was schlägt denn zuerst an. Fragen über Fragen?
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Ich hab 255er bfg MT auf Wolf mit SPV von Hofmann.
Ich habe die so eingestellt, daß er ein wenig weiter einschlägt als vorher aber habs nicht bis zum Schrabbeln ausgereizt. wäre bestimmt noch ne Umdrehung mehr drin, reicht mir aber so.
Wenn ichs ganz ausreizen würde, hätte ich ein schlechtes Gefühl beim spielen mit voll eingeschlagener Lenkung irgendwas zu ruinieren.
Aso..Was zuerst anschlägt, kannst Du bestimmen ;) - aber besser ists wohl wenns Die Schraube ist und nicht der Reifen.
=)
Marco
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
den Lenkanschlag könnt ihr getrost komplett rausschrauben. ;-)
Wenn`s rubbelt, dann ist das normalerweise nur der Länkslenker. Und bei dem geht beim besten Willen niemals was kaputt. Und den Reifen macht das auch gar nichts.
Wer noch mehr Lenkeinschlag haben will (z.B. bei Verwendung von größeren Reifen), der kann ein "3-Link-System" als Vorderachsaufhängung verbauen. Dabei liegen die Länkslenker etwas höher und eine dritte Abstützung in der Mitte der Achse. (hab ich auch verbaut)
Ist doch mal ein Wort, braucht jemand die Schraube:D
Im Ernst, ich wusst nicht dass das wirklich eine Kugel ist
um die kineten drumrum....
Macht keinen Spass mehr beim Aldi einzuparken... geht jetzt wie mit Golf..
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
ok , bei einem serie ist das anders... da habe ich mit dem reifen beim einfedern im Gelände den ganzen innenkotflügel aufgerissen...
wie schon oben beschrieben ist beim defender der längslenker (der ja mit einfedert) das begrenzende element :) trotzdem hab ich ca. 1 cm luft hierzu gelassen... lieber rangiere ich einmal mehr... :) fahre ja keine wettbewerbe bei denen das gezählt wird... :)
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
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