AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

ja

Gruß
heppsen

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

Wenn synchronisiertes Getriebe...dann SIII Getriebe. Wenn dann keine andere Kupplungsglocke montiert ist, gehört da der liegende Zylinder dran (auf der linken Seite).

Grüße
Udo

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

Hi bom,

nur keine Panik.

Meine Lindy ist eine der letzten Serie 3 Trucks, was soviel heist, dass nicht ein Teil irgend wem zuzuordnen ist!
Es waren schon 90er Teile in use als auch noch Serienteile zu vernraten waren....

Nun mach was....

Bernd

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

Gleich noch 'ne Frage hinterher: Das letzte, in den Zylinder endende Stück der Kupplungsleitung muß als Schlauch ausgeführt sein? In den ganzen Zeichnungen sehe ich nämlich immer nur eine feste Leitung (vom Geber-Z.) und dann einen Schlauch für das letzte Stück bis in den Nehmer, richtig?! Bei mir endet eine feste Leitung im Nehmer.

Da scheint einiges "handgestrickt" zu sein... :(

der bom

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

Hintergrund meiner Fragereien:
Der offenbar leider recht verbastelte hydraulische Teil meines Kupplungssystem löst sich derzeit scheinbar langsam auf (Gummi-Schwebteile im Dot und sie trennt bereits auch nicht mehr sauber).

Aus diesem Grund möchte ich gleich Geber, Nehmer und dazwischenliegende Leitung (scheint FEST mit Nehmer "verbacken") wechseln. (Dass momentan irgendwo auch ein Schlauch verbaut wäre habe ich bei letztlicher "flüchtiger Begutachtung" übrigens nicht gesehen 8o)

Hier die entsprechenden Teile der Serie DREI:


Was muss nun zwischen meinen Serie2a(!)-Geber-Zylinder (CV-Type) und den S3-Nehmer??? :(
Habe mir erzählen lassen, man könne da auch die normalen Bremsleitungen (dünnerer Durchmesser?) und einen normalen Bremsschlauch verwenden. Ist das Quatsch oder eine sinnige Alternative zu dem (mir rätselhaften) Adapter und speziellen "Kupplungsschlauch" (6)?

Hat jemand Tips zum passigen Teilekauf? =)

Und muß man diesen Push-Rod (17) separat zum Zylinder ordern?! Und was ist das Teil 13 für eines?

der bom *erklärungsbedürftig*

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

Hallo Bom,

wenn ich es richtig mitbekommen habe, führt Deine Lady auch ein H in der VIN. Ich kenne das Spiel, hat meine auch. Ich bin immer beide Ersatzteilkataloge am wälzen, siia und siii.

Zu dem Teil 13 kann ich Dir nichts sagen. Es sieht fast so aus, als ob es das kupplungsseitige Gegenstück für den Push-Rod ist.

Der Push-Rod 17 gehört nicht zum Nehmerzylinder, ist aber in der Regel weiter zu verwenden.

Was die Leitungen angeht glaube ich nicht an verschiedene Durchmesser. Der Schlauch lt. siia Katalog die Nummer GBH134 wird bei einem Wiesbadener Teilehändler im Onlineshop auf die Teilenummer RTC3386 weiterverwiesen. LR hat ja einige Male umnummeriert. Die Beschreibung ist "BRAKE HOSE FR+REAR 54-71 REAR SWB SERIES 3 & CLUCH HOSE SERIES2 (R)".

Gruß
Stefan

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

Moin Stefan,

sicher ist zumindest dass sie eine späte 2a ist (wohl 70/71). An einigen wenigen Stellen hat sie allerdings bereits in ihrer Kinderzeit Spenderteile einer sehr frühen 109er-S3 bekommen. Das Getriebe scheint wohl auch aus diesem Fahrzeug zu stammen. Leider war bisher keine Getriebenummer zu finden (an der üblichen Stelle war nie eine).
Das mit dem Schlauch macht die Sache schon einmal sehr viel einfacher =).
Ich werde der Sache weiter nachgehen... ;)

Danke schon mal an alle,
der bom

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

hi bom, wenn du dir das leben erleichtern willst lege zwischen master und slave eine moderne stahlflexleitung, kann man z.b. hier http://www.stahlflexleitung.de/under/index.html bestellen ... denen kann man den alten kram schicken und dann bekommt man die richtige länge mit den richtigen gewinden wieder zurück ... cheers

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

Es scheint sich zu verdichten: Sophie ist wohl tatsächlich eine Suffix-H-Dame. =)
Damit wären dann das vollsynchronisierte "S3"-Getriebe (bereits ab S2a mit Suffix H optional zu ordern) sowie der liegendem S3-Kupplungs-Nehmer-Zylinder, jedoch S2a-CV-Geber-Zylinder ORIGINAL! Selbst die S3-Scharniere waren dann wohl tatsächlich schon immer dran gewesen... :]
Baujahr also zwischen Feb. und Aug. 1971 (der S2a-88er wurden wohl im Gegensatz zum -109er NICHT bis in 72 hinein gebaut...)

der bom

PS: braucht jemand einen nietnagelneuen original TRW (=Gierling; =Lucas) S2a-Kupplungs-Nehmerzylinder?! Natürlich UNBENUTZT und OVP! :D

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

@Stefan:
Dann sind wir wohl echte Leidensgenossen ;)

@Bernd:
Wurden nicht S3-88er, -109er und der 110er ohnehin "recht lange" parallel gebaut?! Da war der Teilemix ja vorprogrammiert :D

der bom

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

@ bom
das macht das ganze doch nur spannender.

Von wem hast du den nicht passenden Zylinder? Ich habe schon Teile zurückgegeben, bzw. siia vs. siii und umgekehrt beim Händler getauscht.

Was das H in der VIN angeht wurden wohl alle Kombinationen gefertigt. Meine hat das teilsynchronisierte Getriebe und keine siii-Scharniere.

Es findet sich.

Gruß
Stefan

AW: Kupplungsnehmerzylinder S2a/S3

Als ich den Preis beim meinem lokalen Dealer gehört habe, bekam ich das große P in die Augen - das britische! P ;)
Umtauschversuch daher recht unsinnig :D -allein das Porto...

Sophie hat Drehstromlichtmaschine... :D

gut's Nächtle,
der bom ;)