Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ich bin ja nun seit ein paar Wochen Detroit Lockerfahrer in der HA meines 130'er CC. Ich habe nun schon zweimal festgestellt, dass die Sperre sehr unliebsam wieder einkuppelt. Das war beides Mal nach einem Kreisverkehr. Da hat es richtig geruckt und es gab auch ein lautes Geräusch, so als ob die Sperre einmal über die Verzahnung gesprungen ist.
Darf das sein? Kennt ihr das auch?
Danke der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
Ich hab keinen Detroit Locker. Ich sperr manuell. Egal - was für ein Öl fährst Du in der Achse? Ich würde etwas experimentieren. Probier mal Castrol SAF-XJ - ist Difföl
Ich fahr das immer. Hab grad eine Schwarz-Sperre in der HA - ist noch das Normalöl drauf aus der Werkstatt. Sperre rückt etwas störrisch ein und aus. Viele mögen das als normal empfinden weil sie es nicht besser kennen. Ich sage das muss besser gehen - nächste Woche kipp ich da wieder SAF-XJ drauf. Mal sehen ob es wirkt. Ich denke schon
Das ist nur so lange sie neu ist. Ich bemerke das "klonk" Geräusch meiner Sperre nur so zwei mal im Monat. Am Anfang hatte ich auch das Gefühl das sie sich etwas verspannt, ist jetzt auch nicht mehr.Ich hab jetzt so 20.000 km drauf. Geschmiert mit ganz normalem 80W90 Getriebeöl & Liqui Molli Keramikgedöns.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Ich setz mal anders an wegen der Ölfrage. Viele beschweren sich das das Getriebe heiss wird - den Differentialen geht es nicht anders - sind ja auch Getriebe. Es wird ab Werk mit 75W90 befüllt. Wenn unter diesen Umständen mit diesem Öl Temperaturen erreicht werden das ich Eier auf den Getrieben braten kann - dann muss ich mich doch fragen ob dieses Öl in diesen Temperaturbereichen überhaupt noch seinen Dienst verrichten Kann.
Bin dann umgestiegen auf 75W140. Mein Getriebetunnel wird nur noch max lauwarm. Das sagt mir das die Reibung herabgesetzt worden ist - weil dieses Öl es von der Spezifikation her kann. Da nützt es wenig Zusätze in ein 75W90 zu schütten - die Spezifikation bleibt 75W90 - dadurch wird es nicht hochtemperaturbeständiger.
War nur ein logischer Denkansatz - den man nutzen oder ignorieren kann
Der Denkansatz ist ja gut und auch nachvollziehbar, wenn man die Temperaturen erreicht.
Allerdings kann es in diesem Fall nicht mit der Thermik zusammenhängen, da ich max. 3 KM gefahren bin und dann das Geräusch/Ruckeln kam.
Der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
Ich setz mal anders an wegen der Ölfrage. Viele beschweren sich das das Getriebe heiss wird - den Differentialen geht es nicht anders - sind ja auch Getriebe. Es wird ab Werk mit 75W90 befüllt. Wenn unter diesen Umständen mit diesem Öl Temperaturen erreicht werden das ich Eier auf den Getrieben braten kann - dann muss ich mich doch fragen ob dieses Öl in diesen Temperaturbereichen überhaupt noch seinen Dienst verrichten Kann.
Bin dann umgestiegen auf 75W140. Mein Getriebetunnel wird nur noch max lauwarm. Das sagt mir das die Reibung herabgesetzt worden ist - weil dieses Öl es von der Spezifikation her kann. Da nützt es wenig Zusätze in ein 75W90 zu schütten - die Spezifikation bleibt 75W90 - dadurch wird es nicht hochtemperaturbeständiger.
War nur ein logischer Denkansatz - den man nutzen oder ignorieren kann
Als ich anfing Diff's zu reparieren war ich natürlich etwas unsicher und hab bei den Probefahrten die Temperatur gemessen. Selbst Diff's mit hoher Lagervorspannung werden nicht wärmer als 75 C. Falls doch ist was anderes faul....
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Finde ich komisch dieses Geknalle und Geknirsche beim Locker. So ein unausgereiftes Zeug würd ich in meiner Karre nicht dulden. Das sollte doch konstruktiv besser zu lösen sein. Aber wenn der Hersteller nichts mitbekommt weil es alle normal finden - und ihm keiner diesen Murks vor die Füsse schmeisst - solange knallts halt.
Ich würds nicht hinnehmen. Deshalb hab ich auch was anderes gekauft. Hatte erst über einen Detroit Locker nachgedacht - ist komfortabel wenn er alles selbst kann. Habe dann von diesem Geknalle gelesen und bin zu dem Schluss gekommen das ich meinem Auto sage was es tun soll.
Sind die Automatiksperren alle so? Oder gibts auch welche die geschmeidig und geräuschlos agieren? Ich kenn mich mit Automatiksperren nicht so aus
So ein Locker kostet doch um 800 oder 900€ - viel Geld für sowas ruppiges
@Ingo: es knallt u. knirscht nicht. Ab un zu ein dezentes "klong". Meine Frau oder in der Firma hat das noch keiner mitbekommen.
@all:Gerade mit dem Lockern wird hier viel polemisiert, wer will darf mit meiner Karre gerne mal fahren. Ich find das Ding gut und Simpel und Simpel da steh ich drauf (passt auch zum Auto)
Zuletzt geändert von Fred Fischer; 24.03.2009, 12:36.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Na ja, meine Frau hat es gestern mitbekommen und bei der hätte es mich nicht gewundert, wenn die nicht merkt, dass ein Rad fehlt.
Das Geräusch war schon mehr als ein Klong.
So als wenn Dir beim Fahrrad die Kette überspringt.
Aber, es soll für mich kein Grund sein, den Locker zu tauschen.
Möchte nur wissen, ob das normal ist.
@ Ingo:By the way, wenn es Dich zur Perfektion zieht, warum fährst Du dann einen Landy?
Gerade der Landy ist das Fahrzeug, bei dem der Hersteller nichts mitbekommt oder nichts merkt!
Ist aber auch kein Grund für mich ein anderes Auto zu kaufen!:D
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
Ich hab jetzt mal bewußt meine Frau (wie Sperren? Geräusche? komisches fahren) und meinen Kfz. Mechanikermeister gefragt der oft mit meinem Auto und Anhänger unterwegs ist.
Beiden fallen die Sperren auf der Straße nicht auf. Meine Frau findet die rückstellkräfte des Lenkrads etwas erhöht aber nicht übermäßig.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar