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Heute fahre ich hübsch offen durch die Landschaft, um ein wenig Bauschutt zu entsorgen, da geht doch einfach meine Kontrolllampe für die Zündung an und nicht mehr aus.
Welche Gründe kann es haben, dass die Lampe nach dem Start des Motors nicht mehr erlischt? Mir fällt spontan nur die defekte Lichtmaschine ein ...
Herzlichen Gruß aus dem sonnigen aber kalten Schleswig Holstein,
Thomas
Suche Defender 110 ExMod (LHD, Diesel, 12V) in fahrbarem Zustand.
schließe mich den Vorrednern an, klingt nach was ernsterem wenn die rote Lampe längere Zeit nicht ausgeht. Bei meinem 109er bleibt die Lampe gerne bei feucht-kaltem Wetter mal für 1km an, geht dann aber wieder aus.
Ulkig war, dass der LR über den Winter immer wieder problemlos angesprungen ist. Ich dachte so bei mir, wenn die Batterie nicht geladen wird, muss sie doch irgendwann mal leer sein.
Also vor einigen Wochen eine kleine Spritztour gemacht, ca. 90 Minuten lang, um die ersten Entzugserscheinungen zumindern. Auch danach - normales Startverhalten. Zwischendurch habe ich mal ein Voltmeter an die Batterie gehalten um zu sehen, ob beim Gasgeben die Spannung steigt. Nix!
Also bin ich diese Woche mal mit dem LR die 45 km zur Arbeit gefahren. Keine Probleme. Als ich dann aber nach Hause wollte, war die Batterie endlich mal soweit runter, das der Anlasser keine Lust mehr hatte. Ich hatte (natürlich) ein mobiles Startgerät dabei, damit ging's dann. Auf dem Weg nach Hause noch in die Waschanlage (Motor lieber an gelassen) und bis vor die Haustür keine Probleme gehabt. Dort beim Startversuch wieder tot.
Tja, und nun mal schauen, woran es denn nun liegt. Ich hab' wohl noch keine Serie III LiMa, also muss ich mir dann auch noch einen Halter basteln. Oder hat den zufällig jemand gebraucht rumliegen? Oder eine bemasste Zeichnung, damit ich mir das Ding nachbauen kann?
Grüße und schönes Wochenende,
Thomas
Suche Defender 110 ExMod (LHD, Diesel, 12V) in fahrbarem Zustand.
Kann doch kein Problem sein ein paar universale Kohlebürsten zu nehmen und die in den Halter zu löten.
Die Dinger sind meißt genormt und wenn nicht lassen die sich auch leicht zurechtschleifen. mach die Lima mal auf und nimm sie zum Boschdienst mit, wenn der keine hat, dann gibts höchstwahrscheinlich immernoch hier welche.
[quote]Original von Dieseljunky
Hat dir wer gesagt?
Kann doch kein Problem sein ein paar universale Kohlebürsten zu nehmen und die in den Halter zu löten.
Die Dinger sind meißt genormt und wenn nicht lassen die sich auch leicht zurechtschleifen..........
?( 8o
Die Kohlen werden nicht eingelötet! - Sondern Eingesteckt und durch eine Feder gehalten.
Und sie müssen 100% auf den Radius des Kollektor und den Anstellwinkel des Halters abgestimmt sein.
Eine E-Motoren-Reparaturwerkstatt kann sicher weiterhelfen (siehe 109S3)
Gruß Willys43 - Dirk
43er Willys MB (Vater)
65er SIIa 109 Station (Sohn)
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