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es wurde sicher schon viel geschrieben.
und alles was hier geschrieben wurde wirft fragen auf.
an meine reifen steht was vo 64 psi.
das sind wohl so 4,4 bar. hab´ ich jetzt mal drauf gemacht.ist zwar etwas härter, aber mir kommts vor als ginge das lenken leichter
einige fahren ja mit ca der hälfte im reifen oder irgendwas um 3 bar.
im gelände ist klarr.
mir gehts um strassebetrieb.
Um Gottes Willen - die 64 PSI Cold ist die Druckangabe für die die Traglast gilt. Das ist nicht der Druck mit dem der Reifen gefahren werden muß.
Die Werte der Land-Rover Literatur beziehen sich auf die Serienmässigen Reifen bei Auslieferung Deines Landys (25 PSI). Da der Reifendruck aber von Beladung, Einsatzart, Komfortanspruch und insbesondere der Reifen konstruktion abhängt würde ich mit dem Druck aus der Michelin Tabelle anfangen und dann den persönlichen Bedürfnissen anpassen. Nimm also die V 1,7bar und H 2,0bar als Grundlage.
Im Gelände dann weniger, je nach Reifen bis zu 0,8bar.
wobei mir aber trotzdem noch immer schleierhaft ist warum vorne unter dem schweren Motor 1,7 bar und hinten - wo nix ist 2,0 Bar vorgeschrieben sind. Ist aber eigentlich überall so.... muss mal bei einem Porsche 911 schauen, da sollte es nach der Logik umgekehrt sein ... wär ein Grund einen zu kaufen......
hallo,
...weil Seitenführungskräfte in Kurven (Rad/Strasse) übertragen werden sollen. Der Schwerpunkt ist nicht mittig, sonst wäre vorne/hinten gleich. Damit der Wagen in der Spur bleibt, gibt es einen sog. Latsch. Der ist im Stand groß, beim Fahren erheblich weniger, aber immer noch da (Rollwiderstand). Da in Kurvenfahrten nun vorne mehr am Auto durch die Zentrifugalkraft gezogen wird als hinten, können nur mit einem größeren Latsch größere Kräfte übertragen werden.
Erst in zweiter Linie wird der Luftdruck als Komfortkriterieum benutzt (Feinabstimmung). Der Reifen fungiert als Feder und dämpft Schwingungen.
Gruß highway
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