Ankündigung

**Birger** · 22.03.2009, 19:24

AW: nochmal reifendruck

Moin,

Um Gottes Willen - die 64 PSI Cold ist die Druckangabe für die die Traglast gilt. Das ist nicht der Druck mit dem der Reifen gefahren werden muß.
Die Werte der Land-Rover Literatur beziehen sich auf die Serienmässigen Reifen bei Auslieferung Deines Landys (25 PSI). Da der Reifendruck aber von Beladung, Einsatzart, Komfortanspruch und insbesondere der Reifen konstruktion abhängt würde ich mit dem Druck aus der Michelin Tabelle anfangen und dann den persönlichen Bedürfnissen anpassen. Nimm also die V 1,7bar und H 2,0bar als Grundlage.
Im Gelände dann weniger, je nach Reifen bis zu 0,8bar.

Happy rovering - Birger

**Gast** · 22.03.2009, 19:29

AW: nochmal reifendruck

ok. druck ablassen.
war also `n toller tipp vom adac.

**sailor** · 22.03.2009, 21:11

AW: nochmal reifendruck

1,7 vorne und 2,0 hinten oder ähnlich stehn auch in der Bedienungsanleitung.

Nur im Winter bei längerer Standzeit (ist eigentlich nie sonderlich lange) mache ich 3,0 drauf.

Viele Grüße

Sailor

**109S3** · 23.03.2009, 19:40

AW: nochmal reifendruck

Also ich habe vorne wie Hinten bei meinem 109er 2,0 Bar drauf.

109S3

**oliverimm** · 23.03.2009, 19:51

AW: nochmal reifendruck

Hallo,

da gabs schon mal nen konstruktiven Fred ....

404 Not Found

http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=20006&highlight=reifendruck

404 Not Found

http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showpost.php?p=208022&postcount=10

Ciao

Oliver

**Helmuth** · 25.03.2009, 01:22

AW: nochmal reifendruck

Hi,

wobei mir aber trotzdem noch immer schleierhaft ist warum vorne unter dem schweren Motor 1,7 bar und hinten - wo nix ist 2,0 Bar vorgeschrieben sind. Ist aber eigentlich überall so.... muss mal bei einem Porsche 911 schauen, da sollte es nach der Logik umgekehrt sein ... wär ein Grund einen zu kaufen......

LG, Helmuth

**highway** · 25.03.2009, 06:20

AW: nochmal reifendruck

hallo,
...weil Seitenführungskräfte in Kurven (Rad/Strasse) übertragen werden sollen. Der Schwerpunkt ist nicht mittig, sonst wäre vorne/hinten gleich. Damit der Wagen in der Spur bleibt, gibt es einen sog. Latsch. Der ist im Stand groß, beim Fahren erheblich weniger, aber immer noch da (Rollwiderstand). Da in Kurvenfahrten nun vorne mehr am Auto durch die Zentrifugalkraft gezogen wird als hinten, können nur mit einem größeren Latsch größere Kräfte übertragen werden.
Erst in zweiter Linie wird der Luftdruck als Komfortkriterieum benutzt (Feinabstimmung). Der Reifen fungiert als Feder und dämpft Schwingungen.
Gruß highway

**Helmuth** · 02.04.2009, 23:56

AW: nochmal reifendruck

verneig ... ! Gute Beschreibung Herr Inschenör. Hab sogar ich verstanden.......

LG und Danke, Helmuth

Ankündigung

nochmal reifendruck

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