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Schrauben oder Muttern am VTG

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    Schrauben oder Muttern am VTG

    Tach, zusammen!

    Ich hab beim Versuch, die vordere Gelenkwelle wieder anzubringen festgestellt, dass die Schrauben schon ziemlich fertig sind. Die vorderen am Diff auszutauschen stellt kein Problem dar. Aber am VTG sind bei mir die Schrauben vom VTG her durchgesteckt und die Gelenkwelle wird mit den Muttern befestigt.
    Jetzt sind die Schrauben aber so lang, dass man sie nicht einfach nach hinten durchschieben und austauschen kann. Dazu müsste ich den Kreuzflansch mit der Mittelschraube abschrauben. Den Aufwand würd ich mir (auch im Hinblick auf die nächsten Wechsel) gern ersparen.
    Meiner Meinung nach sollte es doch kein Problem sein, die kaputten Schrauben abzuflexen und anschließend die neuen Schrauben von vorne durchzustecken und hinten mit den Muttern zu sichern (Solang die Schrauben kurz genug sind und nirgends schleifen).

    Gibt es einen Grund für die Durchführung der Schrauben "von hinten", also vom VTG her? An den Diffs isses doch auch anders...

    Ich seh da jetzt keine logischen Grund, warum mans nicht auch anders machen kann, aber fragen wollt ich vorm Flexen schon mal...


    Karsten
    Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

    #2
    AW: Schrauben oder Muttern am VTG

    Der logische Grund ist schlicht und einfach die Montage. Die Schrauben bleiben an Ort und Stelle, Du musst Dich nur um die Muttern kümmern. Wär's anders rum, müsstest Du beim festschrauben die Mutter festhalten und gleichzeitig die Schraube reindrehen...

    Hoffe, ich konnte mich verständlich ausdrücken...

    Und den Flansch abzuschrauben ist nun wirklich kein großer Aufwand...
    Signatur... Was schreib ich da nur?

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      #3
      AW: Schrauben oder Muttern am VTG

      Danke, Herr Doktor ;-)


      Das mit dem Festhalten leuchtet ein. Wobei ich bei den Diffs ja auch mit zwei Schlüsseln ran muss...
      Und das Abschrauben des Flansches find ich deshalb blöd, weil man dann auch immer noch ne neue selbstsichernde Mutter braucht und die dann auch noch mit geschmeidigen 162 Nm (lt. Handbuch) anochsen muss.
      Wenn's also nur die Selbstfixierung der Schraubenköpfe is, dann hab ich meinen Entschluss schon gefasst ;-)


      Karsten
      Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

      Kommentar


        #4
        AW: Schrauben oder Muttern am VTG

        ähhm ... hab gestern das gleiche problem gehabt.. da ich das kreuzgelenk wechseln musste.
        hatte alles gelöst und auch neue schrauben mit muttern da,weil das gelenk die schrauben schon angegriffen hatte.

        das problem an der sache bei mir war ,dass man den schraubenkopf nur mit nem maulschlüssel und nicht mit nem ringschlüssel halten konnte..ergo platzproblem schätz ich mal

        und den siri/vtg vorn wollt ich noch wechseln aber die große flanschschraube war so sch***fest,das ich´s dann aufgegeben habe.
        hab die schrauben gelassen und nur neue muttern verwendet....
        schlagschrauber und co hatten keine chance..
        :).......Every Inch a King......

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