Ankündigung

**desertrover** · 19.03.2009, 22:30

AW: Krümmer

Hatt ich vor 12-14 Jahren auch.
Hab gleich ne Sportauspuffanlage mit Fächern installiert.
Die ( stainless steel ) war billiger, als ein okinool Krümmer.

**Landybehr** · 19.03.2009, 22:54

AW: Krümmer

Der Krümmer beim 101" ist anders, oder ?

Mehr so nach hinten, wie die beim SD1, nicht ??

Ich glaube, die Dichtungen vom P38 sind ganz gut; die, die immer zwei Kanäle zusammen abdichten.
Den Krümmer zu planen, wenn er alt aber noch glücklich ist .. vielleicht hilft das ja. Mit dem Gedanken, daß er sich dann schon etwas "verworfen" hat (wie ja jedes Neuteil es noch macht) und dann so in jener "Form" bleibt. Plant man ihn dann, ist es dauerhaft.

**Sarotti** · 20.03.2009, 08:52

AW: Krümmer

Hallo,

Mit den Krümmerdichtungen des P38 habe ich meinen 3.9er Classic das erste mal seit ich Rangies fahre - mittlerweile der dritte - wirklich dauerhauft auch bei höheren Geschwindigkeiten dicht bekommen.
Die Dinger darf man bloß nicht in den Dreck fallen lassen, der Sand geht kaum wieder raus.
@Landybehr: Wie immer zwei Kanäle gleichzeitig abdichten? Sowas muss mir doch gesagt werden, ich habe die Biester auseinandergeschnitten : )
Ja lacht ihr nur : )

Grüße Sarotti

**ariane44** · 20.03.2009, 21:43

AW: Krümmer

@Sarotti: Die vom 38a (zumindest Baujahr 95) sehen von der Form ganz anders aus. Hast Du vielleicht nur "ab 94" aber doch Classic bekommen?

**LandyAndy101** · 22.03.2009, 11:44

AW: Krümmer

@ariane44

Wieviel unterschiedliche Dichtungen kennst Du, wo sind die Unterschiede und welche hälst Du für die Besten?

Krümmer wechseln hat gestern noch nicht geklappt, der Ersatzkrümmer geht noch zu fräsen.

Gruß

Andreas

**ariane44** · 22.03.2009, 20:32

AW: Krümmer

Die vom 38a sehen so aus:

Die vom Classic (3.9l/4.2l) haben zwei Löcher und ich habe die in einfachem Blech und in einseitig beschichtet gesehen. Letztere (original vom Freudlichen vor Ort) halten relativ gut. Was mir die letzten gekillt hat war zu viel Bewegung des Motors wegen zerfressenen Motorlagern.

Gruß

Carsten ;-)

**Landybehr** · 22.03.2009, 21:44

AW: Krümmer

Carsten,

das sieht aus, als wäre das die Dichtung zum "Downpipe".

Ich dachte an sowas:

**LandyAndy101** · 22.03.2009, 21:52

AW: Krümmer

Na nu weiß ich wovon Ihr sprecht, mein Fehler, hab's nicht genau definiert.....

Da hat der 101 nämlich gar keine Dichtung sondern eine Art Konus was aber eher eine Kugel ist......

Deswegen habe ich da auch nicht an die Dichtung gedacht sondern meinte von Anfang an die Dichtungen zwischen Alublock und Auslasskrümmer.....

Da hab ich schon 2 Varianten gesehen, dünne und dicke.
Die Dünnen sind aus Blech, kein Kupfer und die dicken sind aus einem faserigem Material mit Alu bedampft, ich hoffe nicht das es ist was ich denke das es ist, jedenfalls ist kein Warnaufkleber drauf....

Gruß

Andreas

Landybehr war schneller, ja sowas meinte ich....

**ariane44** · 22.03.2009, 22:41

AW: Krümmer

Zitat von Landybehr Beitrag anzeigen

Sowas kenne ich in "einfach", also einlagig, und in mehrlagig - da sind alle V8 gleich. Und ok - beim 38a original waren so faserige drin. Beim Classic pfeift aber oft die Dichtung Krümmer -> Kat.

Gruß

Carsten ;-)

**Sarotti** · 24.03.2009, 09:15

AW: Krümmer

Hallo,

Ich meine die auf dem Bild von Landybehr. Sind mehrere hauchdünne Lagen Metall, ohne Faserkrams drin. Mit den dicken Faserdingern habe ich die Rangies nie dicht gekriegt mit den dünnen schon gleich beim ersten Versuch.

Grüße Sarotti

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