Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Nur hört man ab und an, je weiter man die Zivilisation verlässt und ins deutsche Outback fährt, solche Plattheiten in Bezug auf Diesel-/Heizölkontrollen, Dieselpreis und Entsorgung.
Wahrscheinlich sind das dann alles Leutchen die ihre Diesel morgens noch mit der Lötlampe anwärmen müssen.
also für'n Motor ist es Murks, für die Umwelt sowieso und für den Gesetzgeber ?
prinzipiell läuft die Maschine auch mit mind. 50% Altöl im Tank - bei einem alten Saugdiesel dürfte das technisch (außer bei Kurztreckenfahrzeugen bezüglich Ablagerungen an Ventilen etc.) auch keine größeren Probleme bereiten.
Umwelttechnisch ist das aber mit Sicherheit nicht der Hit !!!
- die schwarze Feinstaubplakette ist dan Pflicht :D :D :D
Hab dan gerade auch noch ne Frage dazu...
Wie verträglich wäre den Fett aus der Friteuse?
Habe es nicht vor entsorge aber Wöchentlich 50l.
Wen das gefiltert wäre könnte man das doch auch beimischen?
buchtip:
Pflanzenöl und mein dieselmotor
isbn 3833402687..
der autor M Nörtersheuser
hat übrigens zuerst einen landrover diesel umgebaut...
und da seine erfahrungen gesammelt.
wenn du selbst alt-pommes-fett hast..
also umsonst an der quelle bist,
dann ist das thema genau richtig für dich.
pöl fahren scheitert momentan an.
a) steuer für frischpöl,
macht es viel teurer als diesel
b) altpölquellen... gaststätten, betriebe, .. geben fast nix mehr her.
PS
die Entsorger von altfett verkaufen das zeug
weiter an die hersteller von biotreibstoffen,
dort wird altpöl aufbereitet und verarbeitet...
@björn:
von einem alten hasen habe ich mal gehört, das man mit einem schnapsglas altöl aus'm diesel die heizölkontrolle wirkungslos macht ...
... not fully tested - just hörensagen
ja das habe ich z.B, auch gehört. Aber verschmiert es nicht nur das Schauglas des Entnahmergerätes ?
Wird denn immer noch mit Blickkontrolle/Farbe geprüft oder schon analysiert ?
Mitarbeiter aus dem Osteuropäischen Raum haben Tabletten die sie in den Tank schmeissen und die Einfärbung "neutralisieren" wenn sie nach D kommen.
Missbrauch [Bearbeiten]
Technisch gesehen ist HEL als Kraftstoff in (älteren) Dieselmotoren verwendbar. Bis 1994 waren beide Produkte nahezu identisch, so dass damals Dieselmotoren problemlos in der Lage waren, HEL zu verbrennen. Der Einsatz als Kraftstoff für Fahrzeuge ist jedoch als Steuerhinterziehung strafbar. Weiterhin erlischt die Betriebserlaubnis des Kraftfahrzeugs, mit allen hieraus resultierenden rechtlichen Konsequenzen. Um einen versehentlichen Missbrauch auszuschließen, wird HEL (und HEL schwefelarm) mit einem roten Farbstoff eingefärbt (Sudan 1). Da die Färbung relativ einfach entfernt werden kann, wird zusätzlich Solvent Yellow 124 beigemischt. Weder der Farb- noch der Markierstoff beeinträchtigen den Einsatz in Motoren und Heizungsanlagen. Mit einfachen Verfahren lassen sich geringe Anteile an Solvent Yellow 124 im Kraftstoff nachweisen. Gezielte Kontrollen führt der Zoll regelmäßig und in begründeten Verdachtsfällen durch.
Seit 1995 sind die Qualitätsunterschiede zwischen Diesel und HEL immer größer geworden. Beispielsweise enthält HEL bis zu 1000 mg/kg Schwefel, während Diesel in Deutschland und Österreich flächendeckend mit 10 mg/kg Schwefelgehalt zur Verfügung steht. Die heutigen Motoren und nachgeschalteten Abgasreinigungssysteme würden durch den hohen Schwefelgehalt nachhaltig geschädigt. Weiterhin wird bei Diesel eine (Mindest-)Cetanzahl garantiert (spezifiziert), HEL hat keine solche Spezifikation. Es kann deshalb eine Cetanzahl weit unter der Diesel-Spezifikation aufweisen, Nageln und Rußemissionen (Feinstaub) sind die Folge. Noch schwerer wiegen die fehlenden Spezifikationen, welche beim Diesel die Anteile schwerer Komponenten begrenzt (Diesel-Dichte, T95). Der relativ hohe Anteil schwerer Komponenten beim HEL kann eine verstärkte Rußbildung bewirken.
Quelle: Wikipedia
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Öch Bohnerwachs nach dem Krieg, wir haben auch noch Gebohnert obwohl schon alles klar wahr damals in den 90gern !! Seit dem lass, versuche, ich mich nicht mehr von unserem Staat bohnern zu lassen. Meine Serie3 bekommt Hydraulikoel (AIR) und Trafooel. Trafooel ist wohl fast das gleiche wie die 100er Plöre von ARAL.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar