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Hab dan gerade auch noch ne Frage dazu...
Wie verträglich wäre den Fett aus der Friteuse?
Habe es nicht vor entsorge aber Wöchentlich 50l.
Wen das gefiltert wäre könnte man das doch auch beimischen?
Gruß Erwin.
da gibts doch diesen taxifahrer aus glaube berlin im tv, der hatte sich immer is fritten fett aus seiner lieblingspommesbude geholt, gefilter und im taxi verfahren. hatte bestimmt immer 100 euro gespart pro woche :D
Moinsen,
um mal auf die urfrage zurückzukommen.
Früher war es nicht ungewönlich mal ein paar liter motorenöl in den tank zu kippen. das hatte bei den mechanischen diesel motoren den vorteil das mal alles gut durchgeschmiert wird (einspritzpumpe) der motor lief erst mal besser und machte weniger gerausche.
Heute würde ich das nicht mehr machen. bei den td4s hat man ja schon mit kalten diesel probleme. bei den elektrisch gesteuerten diesel würde ich abraten.
gruß
Also zum Frittenfett: Jo geht. Aber vorher durch ne Zentrifuiiiiiii.... Warum? Das Pöl in der Fritteuse verkokt wenns an die heißen Heizstäbe kommt. Das führt zu kleinen "Brocken" im Pöl sehr klein, aber es reicht um auch alte EPs nachhaltig zu schädigen.
Aus diesem Grund sind Vorwärmanlagen mit Glühkerzen auch absolut nicht emphelenswert!
Zum Altöl: Ich hab mir da auch mal gedanken drum gemacht. Also wenn mans sonst teuer entsorgen müsste würds Sinn machen es zu verfeuern. Muss man aber nicht und darum tu ichs nicht. Denn das Filtern ist mir zu aufwendig und ich könnte ohnehin max 50% fahren.
Dazu kommt die Wolke die das macht...
Allerdings ists bei altzen Motoren schon empfehlenswert ab und an mal nen Liter 10W40o.ä. mit zuzugeben. So wird die EP besser geschmiert denn der moderne Diesel hat keine nennenswerte Schmierfähigkeit mehr.
Gruß Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Ich schätze mal das wir hier alle nur von neuen Oelen sprechen! Alles andere wehre in meinen Augen Mumpitz! Auch ab und zu Oel, welches auch immer, dem Diesel beimischen zu wollen um die ESP,ESD besser schmieren zu können na ja. Wie lange klaupt Ihr hält der Zusatzschmierfilm auf den Pumpenstößeln etc bevor es das Diesel nach der nächsten Tanke wieder Vordgespült hat. Wenn dann schon 2 Taktoel bei jedem Tanken wenns denn so seien soll. Wie auch immer jedem das seine, erinnert euch nur noch an die Entlos langen Diskussionen mit SILIK und und und. Heute auch in keinem Regal mehr zu finden, vieleicht hilft ja auch eine Beimischung von Graphitfett zu sagen wir einmal 1:500!! War ja auch soooo gut hilft bei gehärteten und feinstgeschlieffenen Lauffläuchen. Na ja schaden wirds wohl nicht wenns um sonst ist gelle
im saug- und auch im turbodiesel (konventionelle motoren) hat sich 2-taktöl auf jeden fall bewährt. bei den neuen "bio"-kraftstoffen ist das sogar notwendig, denn im diesel wird zur zeit bis zu 7% rapsöl oder sowas ähnliches (ist ja auch egal) beigemengt. aber dieser bio-zusatz ist für ALLE motoren stress.
ich habe im moment außer dem trekker nur einen diesel (japanisches turboaggregat), welches bei jedem tankstopp 1% mineralisches 2-taktöl dazubekommt. läuft ruhiger, besser, startet besser, qualmt unter leistung weniger. die alte bosch-verteilerpumpe wird damit auf jeden fall besser geschmiert.
früher hatte ich in meine (großvolumigen) lkw-dieselmotoren immer etwas HD30-öl zugegeben, die damit auch eine bessere oberschmierung hatten, vor allem, wenn ich im winter z. t. bis zu 15% normalbenzin dem diesel zumischen musste. so bei minus 20° C musste man bis zu 20% benzin zugeben, sonst liefen die motoren nicht oder schlecht.
waren in den 80er jahren ja auch schon turbomotoren, nur der winterdiesel war einfach nicht ausreichend. lebensdauer? null probleme.
was heizöl betrifft möchte ich aber folgendes anmerken:
im land-rover TD5 motor (chipgetunt, 170PS, 400Nm - pumpe-düse-prinzip) hat sich das dem heizöl EL sehr ähnliche leichte schiffsöl als der bessere kraftstoff herausgestellt.
(ich kann ja hier nicht schreiben, dass ich evtl. rotes heizöl getankt hätte, denn sowas mache ich nicht!)
diesel hat sehr viele zusätze, auch um die cetanzahl und die klopffestigkeit zu erhöhen, den rauch zu mindern - usw. aber der verbrauch ist höher.
wenn man über längere zeit den illegalen kraftstoff fährt - sagen wir über drei jahre - schadet das dem motor nicht. manche denken, man müßte die filter zu oft wechseln .... auch quatsch. einmal im jahr reicht. also das leichte schiffsöl rein (das ist nicht eingefärbt), entspricht aber dem heizöl EL , und hat auch eine menge "schwebstoffe" und fahren.
der literverbrauch war um ca. 7-8% geringer, die gefühlte leistung höher. über den gestehungspreis braucht man erst gar nicht zu sprechen.
(ich habe sowas nicht gemacht ;) - aber ich kenne jemanden der das gemacht hat ;) !!!)
isbjörn kennt mich und den TD5 ..... der lief sehr gut und günstig.
altöl würde ich niemals in den tank füllen - ist einfach zuviel kohle drin. pfui.
Also is vielleicht nich so angekommen: Zu jeder Tankfüllung 1l 10W40!
Rangie wo bekommst du denn das leichte Schiffsöl?? Hier aufm platten Acker in OWL is das nich so leicht zu kriegen. Und ich denke mein Heizölhändler wird doch schon schief gucken wenn ich ihn frag ob ers bestellen kann...
Kann man das da oben bei euch einfach so anner Kutterzapfe bekommen(bin einmal/Jahr da...)
Gruß Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Rangie wo bekommst du denn das leichte Schiffsöl??
das bekommst du nur "schwarz" in den autotank. in der regel ist das auch stark steuerbegünstigt, weshalb es nur seeegehende schiffe bekommen.
aber in den tankschiffen verbleibt im rüssel meist so 50-100 liter rest, der von den großen pötten eh mit bezahlt wurde, und den kann man mit sehr viel vitamin "b" von der tankschiffbesatzung zum "halben dieselpreis" erwerben.
von der zusammensetzung des öls entspricht das dem leichten heizöl EL, also NICHT schwefelarm, keine weiteren zusätze ("ultimate") - hat aber einen ca. 10% höheren brenn- oder energiewert als dieselkraftstoff. pro kg leichtöl sparst du im vergleich pro kg diesel etwa 5-8% kraftstoff .... oder so. so ähnlich hatte ich meine verbrauchsrechnungen damals gemacht.
wer also gaaaaanz mutig ist tankt einfach das hübsche rote heizöl - nur nicht erwischen lassen.
wer ehrlich beiben will nimmt diesel aus der anke - plus 1% zweitaktöl. so mache ich das auch. oder - man steigt um auf benzinmotoren, die sowieso besseren klang haben.
sagt mal ich fahre eigendlich nur diesel von der tanke in meinem 300tdi
weil ich eigendlich kein bock habe mir den motor zu himmeln....nun lese ich hier was von 10w40 und zweitackt öl und ist besser fürn motor .......hmmm stellt sich mir die frage ob ich alles richtig mach um dem motor ein langes leben zu schenken .....
könnte glaube ich info gebrauchen
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