Wer weiß, wie man ein Zweimassenschwungrad berurteilen kann?
Wir haben folgendes Problem.
TD5 Bj.2001 mit 130000km
Im Stand ließen sich keine Gänge bei Laufendem Motor einlegen.
Es waren quietschende Geräusche aus der der Kupplung zu hören.
Das Pedalgefühl war ok. Auch bei verändern des Kupplungswegs kam die Getriebeeingangswelle nicht zum stehen.
Im Stillstand des Motors den Gang einzulegen war kein Problem. Auch mit Gang und getretener Kupplung konnte man starten.
Ich habe erst auf ein defektes Pilotlager getippt, aber nachdem wir das Getriebe ausgebaut haben haben, stellte sich heraus, dass Ausrücklager, Pilotlager, Mitnehmerscheibe und Druckplatte nicht so übel aussehen.
Das Zweimassenschwungrad ist im Bereich der Kurbelwellenverschraubung mit hässlichem
braunem Metallstaub überzogen und es hat Axial Spiel.
Ich weiß allerdings nicht wieviel es haben darf bzw. wann man die Dinger unbedingt wechseln muss.
Mit welchem Fett sollte man Üblicherweise das Pilotlager (Bronzebuchse) fetten.
Ich habe ein bisschen Angst einfach Pilotlager und Kupplungskit zu verbauen und wir bekommen dann mit dem ZMS Probleme.
Ich muß zugeben, das ist meine erste Td5 Kupplung, beim IIa hat es solche Probleme nie gegeben. So wie das Ding gebaut ist, hat man bestimmt viel Spaß mit Wasserdurchfahrten.
Gruß, Christian
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