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Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

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    #1

    Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

    Hallo Leute,

    ich wollte hier mal meine Bastelei von heute kundtun.

    Nachdem ich letztes Jahr schon mal Probleme mit meinem Luftmassenmesser gehabt habe und dieser damals noch auf GW-Garantie getauscht wurde, habe ich mich immer mal wieder ein wenig kundig gemacht über die Qualität der LMM von Bosch. Mit den Dingern kommt es in immer zügig wiederkehrenden Abständen zu Problemen. Insbesonders die BMW und VW Fahrer sind davon geplagt - teilweise wurden da Dinger wie Verschleissteile gewechselt.

    Unsere LMM gibts nur als ganze Einheit - also Rohr und eigentlichen Sensor komplett. Und das zu nem happigen Preis als Originalteil. Teil MHK100800 für um die 250 Euronen.

    Bei den VW und BMW Leuten ist es gängige Praxis, die Boschsensoreinsätze aus den Rohren auszubauen und dafür Pierburg Sensoren zu verbauen. Laufen besser und halten wesentlich länger.

    Letztes Jahr hat Pierburg einen Sensor auf den Markt gebracht, der zu unseren Bosch Sensoren kompatibel ist - also mit integriertem Ansauglufttemperaturfühler und passendem Stecker. Pierburg Nummer 7.22684.09.0.

    Ich hab mir jetzt so einen zukommen lassen und mal verbaut. Kostenpunkt 85 Euro´s.

    Einbau war kein Problem. Bohrung im Gehäuse passt, Stecker passt haargenau.

    Die Schrauben sind spezielle fünfzackige Torx mit nem Sicherungspin in der Mitte. Habe die gut mit ner nicht vermakelten Wapuzange ab und auch wieder dranbekommen.

    Berichte zum Motorverhalten schiebe ich nach. Eben nur kurz gestartet. Motor lief im Leerlauf etwas ruhiger. Aber das Steuergerät muss sich erst noch anpassen - insofern fahr ich für ne genaue Beurteilung erst mal ne zeitlang. Geb ich dann die Tage noch rein.

    Ach so: Grund für den Tausch. Stuckeliger Leerlauf beim morgendlichen Start und das meine OBD Software mir immer ca. 20 Grad zu hohe Ansauglufttemperatur ausgeschmissen hat - und natürlich Lust auf´s ausprobieren...

    Anbei ein paar Bilder vom iphone:
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    #2
    AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

    Eben mal ne Runde mehr gefahren.

    Das der anders steuert als mein alter hat man eben schön unter Last gemerkt. Meine übliche Strecke kräftig bergauf beschleunigt. The lady was a little confused was ihre sonst üblichen Schaltpunkte angeht. Habe aber schön gemerkt wie die adaptiven Steuergeräte sich bemüht haben sich neu einzuregeln. Nach 10 Minuten verschiedener Last und Beschleunigungszustände war´s dann ok. Erster Eindruck: etwas besserer Durchzug, bergauf etwas früheres runterschalten. Soweit für mich schon mal ganz positiv.

    Demnächst mehr.
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      #3
      AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

      Hallo Marsalis,
      hört sich ja ganz gut an. Hab meinen LMM schon zweimal mit Aceton gereinigt. Denke aber daß der auch am Ende ist. Gibts den vom Pieburg beim Boschdienst? Das mit dem Steuergerät lernen versteh ich net ganz. Wieso lernen?

      gruß Franz

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        #4
        AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

        nur mal btw: das Torxbit mit Innenbohrung für die Schrauben ist in fast jedem billigen Set aus den Angeboten der Discounter enthalten ;)
        @franz: manchmal hilft es auf der Rückseite des Sensors den Kunststoff mit 3mm Bohrer zu durchbohren..das gleicht dann die Ermüdungserscheinung des Sensors duch einen erhöhten Luftstrom aus...

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          #5
          AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

          Sensor gibt´s über ebay oder autotechnik24.de.

          Sowohl das Steuergerät des Motors als auch des Getriebes sind adaptiv. D.h. sie haben eine werksseitig programmierte Grundeinstellung für die Gemischbildung und die Schaltpunkte. Diese sog. Map´s werden aber durch die Steuergeräte ständig angepasst, da ja beispielsweise Sensoren im Laufe der Zeit verschleissen oder sich mechanische Motor/Getriebeteile abnutzen. D.h. die Steuergeräte stellen sich individuell auf den jeweiligen Wagen und auch die Fahrweise des Benutzers ein.

          Wenn man die Batterie abklemmt, sind die gelernten Werte weg und nur noch die Grundeinstellung vorhanden. Das ist eigentlich der richtige Weg bei Sensortausch.

          Ich hab heute die Batterie drangelassen - insofern haben meine Geräte noch den alten Sensor im Kopf. Passen sich aber im Lauf der Zeit von selbst den neuen Werten des neuen Sensors an.

          Fertig
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            #6
            AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

            Das mit den Torx dachte ich auch und habe ein Set aus dem Baumarkt. Denkste! Die Baumarkttorx haben 6 Zähne, die Bosch-Torx nur 5. Da passt nix!
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              #7
              AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

              Sensor läuft einwandfrei. Keinerlei Probleme. Durchzug ist besser geworden. Kann aber daran liegen, dass es einfach eben ein neuer Sensor ist.

              Denke das ist die Alternative zu den Billig-Schrott Nachbau Sensoren auf Ebay und dem teuren Original.

              Sehe demnächst mal auf die Verbrauchswerte.


              Schönes WE

              Jo
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                #8
                AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

                Kurze Aktualisierung:

                der Motor geht mit dem Sensor einwandfrei! Sehr guter Durchzug. Kein Mehrverbrauch.

                Ich kanns nur empfehlen - vor allem da die Pierburgsensoren ne wesentlich längere und zuverlässigere Lebensdauer haben sollen.

                Gruß

                Jo
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                  #9
                  AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

                  Moin!

                  Braucht der V8 einen LMM? oder läuft der auch ohne, wie zbsp. der TD5. Wenn der Lmm nicht angschlossen ist, hat das Steuergerät nach 10sec einen Mittelwert genommen und niemand vermisst den LMM.
                  cu Knud

                  mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                    #10
                    AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

                    Der V8 ist bekanntermassen etwas empfindlich und sehr schnell "not amused". Der LMM bei den Boschs sorgt nicht nur für den Wert der Luftmasse und damit eine Übermittlung des Sauerstoffgehaltes, sondern auch noch der Ansauglufttemperatur. Für einen Benziner zwei wichtige Parameter für die korrekte Einspritzmenge. Im OpenLoop Betrieb - wenn die Lambdas nicht mehr regeln, bspw. bei jedem stärkerem Beschleunigen oder Volllast geht dann das Steuergerät in den Notbetrieb und die Motorkontrollleuchte springt an.

                    Da der LMM auch noch den Wert für die Last des Motors ans Getriebe abgibt, geht das Steuergerät für die Automatik ebenfalls auf Notbetrieb.

                    Wirtschaftlich ist das nicht mehr, Spass machen tuts auch keinen weil wie der Ami sagt "very sluggish", ASU kriegt man so auch nicht und teuer ist es auch weil höherer Spritverbrauch.

                    Ich denk beim Diesel ist das ne andere Geschichte - aber der V8 braucht ein perfektes Gemisch um wenig zu verbrauchen, gut Leistung zu bringen und vor allem um lange zu halten. Sowohl zu mager als auch zu fett sind der schnelle Tod für die Lords.

                    Aber menschlicher Adel ist ja auch wesentlich empfindlicher als der bodenständige Bürger

                    :-)

                    Gruss Jo
                    Lets drink some Gin… www.dicky-bird.de
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                      #11
                      AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

                      Zitat von marsalis Beitrag anzeigen
                      Der V8 ist bekanntermassen etwas empfindlich und sehr schnell "not amused".
                      Moin!

                      Was mir von meinem 3,5er mit Vergaser durchaus bekannt ist ;-)

                      Vielen Dank für die Auskunft!
                      cu Knud

                      mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                        #12
                        AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

                        So, ich habe auch gewechselt ..
                        kann noch kein offizielles Urteil fällen, da mein alter wohl defekt war.
                        Macht aber einen guten Eindruck, auch von der Verarbeitung her. Auf dem alten war kein Bosch Zeichen zu sehen, nur Nummern, auch sah er recht angeschmorkelt aus. Denke es handelte sich um ein Billigprodukt.
                        Auf jeden Fall läuft mein Range nun besser, auch besser als direkt nach dem Kauf im August 2008. Da werden aber wohl noch ein paar optimierungen folgen.

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                          #13
                          AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

                          hallo zusammen,

                          passt der hier verwendete pierburg sensor auch auf den 4.0 v8 motor?
                          müsste / sollte meinen auch mal wechseln.

                          thx, tom

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                            #14
                            AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

                            Bei Bosch einspritzung ja, bei GEMS nein.
                            1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                              #15
                              AW: Wechsel LMM von Bosch auf Pierburg

                              Der eigentliche Brüller ist doch das Pierburg zur Bosch-Gruppe gehört. Eine Firma - 2 Marken - 2 Qualitäten ?

                              Ist das mit 85€ der normale Listenpreis ? Mein GH ruft 94,-€ auf ?!

                              Gruß

                              Jens
                              Zuletzt geändert von E-Jogis-Nachbar; 31.03.2009, 17:56.
                              - und es geht doch !

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