AW: Bauanleitung TD5 Hecktank / Zusatztank gesucht

Mt einer Bauanleitung kann ich dir leider nicht dienen, weil ich das habe machen lassen. Da auch noch eine Anhängerkupplung wieder dran musste, war die Angelegenheit relativ aufwendig, die Jungs haben sich ziemlich anstrengen müssen.

Die Pumpe zum Umpumpen in den Haupttank sitzt rechts am Längsträger kurz vor dem Haupttank. An der Entlüftung des Haupttanks endet auch die des Zusatztanks. Das weiß ich deshalb jetzt so genau, weil ich gerade diese Entlüftungsschläuche neu geordnet habe. Der des Haupttanks war abgeknickt und entlüftete nicht mehr. Die Pumpe musste gegen wachsenden Druck arbeiten und hat dann irgendwann nix mehr gepumpt.

Ein T-Stück gibt es nur an der Entlüftung, im hinteren rechten Radkasten ganz vorne über dem Einfüllstutzen. Der Diesel des Zusatztanks wird von der Pumpe über einen weiteren Anschluss, wie er schon für die Kraftstoffentnahme oben auf dem Tank eingebaut ist, in den Haupttank gefüllt. Der zweite Anschluss ist nachträglich eingebaut worden. Die Leitungen liegen über/an dem Längsträger.

Umschalter gibt es bei dieser Variante nicht.

Dringende Empfehlung: Bau dir unbedingt die Serviceöffnung für den Td5-Tank ein (bevor der Tank rein kommt). Du kommst sonst nicht an die Anschlüsse ohne den Tank auszubauen. War bei mir bereits einmal notwendig, weil die Dichtung des Tankgebers undicht war.

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Ich hatte an eine Variante ohne umpumpen gedacht. Die Dieselförderpumpe saugt ja, egal von wo. In die Leitung wollte ich ein T-Stück einsetzen und die zweite Leitung zum 2. Tank führen. Ist der eine fast Leer stelle ich auf Tank 2 um und gut ist. Lediglich die Tankanzeige für Tank 2 und die Entlüftung verstehe ich noch nicht bzw. weiß ich nicht, wie ich das Signal ebenso von einem auf den zweiten Tank umschalten kann. Alternative wäre eine 2. Tankanzeige, oder?

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Tankanzeige umschalten funktionierte nicht, deshalb habe ich eine 2. Tankuhr drin.

T-Stück in die Ansaugleitung sollte auch klappen, zumindest gab es ja als Zusatzausstattung einen 2. Tank, der mit T-Stück verbunden war. Die Umschaltung auf den Seitentank war allerdings mit einem elektromechanischem Ventil.

Für den Dieselfilter gab es einen mechanischen Umschalter. Wo der saß, weiß ich nicht, aber es gibt sogar ein entsprechendes Beschriftungsschildchen "Side" und "Rear". Vielleicht kann man ja eine solchen Umschalter für deine Zwecke verwenden.

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tankanzeige mit umschsalten funktioniert bei mir.einenzweiwegehahn findet man bei woik.ich habe diesen im beifahrerfussraum quasi hinter der linken wade des beifahrers eingebaut.man muss die plasikleitungen vom originaltank durchtrennen und dieselfeste schläuche aufschieben und da wenig sog auf der leitung und wenig druck auf der rücklaufleitung ist wird das mit schlauchschellen dicht.den hin und rücklauf des zweiten tanks schleifst du da ein und dann kann man leicht während der fahrt den hebel umlegen.an der stelle des umschaltventils befidet man sich im aussenbereich und nicht in der kiste unterm beifahrersitz.deshalb habe ich noch ein blechkästchen um den schalter gefrickelt,weil es im winter der herzdame am linken unterschenkel kalt wurde.man hat so die möglichkeit den zweiwegehahn in mittelstellung zu bringen,dann kommt kein diesel nach und es ist noch so was wie ein diebstahlschutz,ausserdem hat man bei einem tankdefekt immer einen vollwertigen zweittank zur verfügung.da ist das umpumpsystem suboptimal.

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Die Ansaugung verstehe ich nun, aber was ist mit dem Rücklauf? Einschleifen hieße doch, daß der Rücklauf nur den Haupttank füllt, nicht aber den 2. Tank .... oder wie habe ich mir das vorzustellen?

Den Umschalter wollte ich genau da hin packen wo Erik den hat. Ist leicht verdeckt, aber vom Fahrersitz gut zu erreichen.

Die Uhr wollte ich neben meinen Lichtschalter packen. Ich hab nen exMOD. Da gibt es diesen Drehschalter mit 7 Positionen. Eigentlich gibt es dafür auch ein kleines Armaturenbrett für die Mittelkonsole ..... vielleicht find ich das noch mal in der Bucht!

Danke schon mal!

Goran

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hin und rücklauf müssen natürlich den selben tank betreffen,sonst füllt man den diesel um.der umschalthahn von woik hat 6 anschlüsse :motor hin und rücklauf und dann wird gleichzeitig hin und rücklauf von tank 1 und 2 geschaltet.

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Weltklasse!

Danke Erik, für die Info!

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@erik

hast du ne Bestellnummer bei Woick für mich? Ich finde das Teil leider nicht!

Danke schon mal im Voraus!

Gruß,

Goran

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Hi,
ich weiß, der Thread ist uralt, aber hat jemand nähere Infos über (oder gar eine Bezugsquelle für) diesen Umschalter? Habe schon gegoogled, aber nix brauchbares gefunden...

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umschalthahn:

oder


bin nicht verwandt mit denen - die schicken mir nicht mal einen katalog :(
grü jü

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Hallo,
ich grübel ebenfals mit dem Gedanken mehr Sprit an Board zu nehmen. Bin aber der Meinung, dass es einfacher, schneller mit einem Durchlauftank hinten im Kotflügel geht sind dann auch schon 45 Liter + die 75 vom Haupttank müsste doch reichen.
Beim "Nackten" gibts schon ein komplettes Set. Hat jemand dieses schon verbaut???

MFG:Cedric