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Silikonartig wird zumindest von mir gerne als Feldraparaturersatz genommen und für Papierdichtungen die auch beim zweiten Mal nicht dicht halten wollen. Nimm zur Sicherheit temperaturbeständiges Silikon (silikon rot), das ist auch ausreichend resistent gegen Öle und Fette.
die Bremstrommeln müssen nicht runter....
Schraub einfach die Achskugeln komplett mit den Naben und Bremsen vom Achskörper ab, das geht einfacher und du kannst die Antriebswellen weit genug herausziehen um das Diff zu entfernen.
Jetzt ist´s zu spät... NAja... fast zu spät. Habe die Schrauben der Bremsankerplatte eingesprüht damit die sich morgen hoffentlich ohne abnudeln lösen lassen...
Ist auch gut so! Heute hätte ich wirklich vergessen das Öl aus den Homokineten abzulassen...
Habe mir vor einiger Zeit schon in weiser Voraussicht diesen unheimlich kompliziert gebauten (Achtung Ironie) Spezialschlüssel für die Radlagermuttern bestellt...
Aber glaubt jetzt bitte nicht, daß ich den hätte aufstecken und diese Mütter runterschrauben können. Der Schlüssel hat vielleicht die passenden Maße. Aber die Mütter sind so abgenudelt.. Das ist der Hammer und gehört mit dem Tod durch Erhängen bestraft!!!!! Da muß jemand mit der Rohrzange alle seiten einzeln zerstört haben... Also erstmal im eingebauten Zustand ein wenig mit der Feile ran und dann mit Genuß den neuen Spezialschlüssel drauf...
Hau die Muttern mit nem Meissel runter und besorg Dir neue.
Da drin rumfeilen ist blöd. Kommst nicht richtig dran, hast keinen Hebel und Feilenspäne sind IN der Radnabe auch doof.
Also, neue Muttern und neue Sicherungsbleche. Die brauchst Du sowieso.
Dann gleich noch die Simmerringe im Achsgehäuse (hinter den Chromkugeln), wenn Du die Antriebswellen ziehst, sollte man die vielleicht gleich mal erneuern.
Hatte ich richtig verstanden daß Du die Chromkugeln vorne abbauen wirst? Oder hast Du jetzt doch die Radnaben und die Bremsen abgebaut?
Habe doch schon gefeilt und diese Muttern erfolgreich runtergeschraubt. Werde die heute mal reinigen und photografieren. Das werden echte Künstler-Photos!!!
Die Naben sind auch schon runter und jetzt sitz´ ich vor den Bremsen.
Ich will ja eigentlich "nur" den Simmerring am Antriebsflansch der vorderen Kardanwelle wechseln... Aber weil sich der Flansch nicht abziehen läßt muß ich das Diff zerlegen... Und deswegen müssen die Antriebswellen sich ein wenig zur Seite bewegen... Und daher müssen Naben und Bremsen weg...
Und deswegen fluche ich seit gestern überdurchschnittlich viel...
Ich bezweifle daß Du damit das Diff Problem lösen kannst. (ausser durch Austausch).
Antriebswellen raus: ja, dann bist Du auf dem richtigen Weg.
Bremsankerplatte runter (Sicherunsgblech an den 6 Schrauben aufbiegen, Schrauben raus, Ankerplatte hochklappen und festbinden)
Dann hast Du auch schon das Achstummelteil in der Hand, das auch vom Achsschenkelgehäuse abziehen und dann die Wellen ein Stück rausziehen.
Vorsicht, daß Du die grossen Lager im Chromkugelflansch und den Siri in der Achse selbst nicht bschädigst! Ich würde die Antriebswellen ganz rausziehen und nicht halb rausgezogen liegen lassen. Dann liegt die Welle auf dem Siri.... Du weist schon....
Wenn Du Dir einen Gefallen tun willst, checkst Du bei der Gelegenheit gleich die Kreuzgelenke der Wellen und das Lager in der Chromkugel hinten.
Normalerweise ist beides i.O. aber man weis ja nie. Ich hatte fiese Rattermarken in einem Kreuzgelenk vorne rechts. Keine Ahnung warum und woher die kamen.
Das Du einen ganzen Schwung neuer Dichtungen und Schrauben brauchst ist Dir klar?
Siri hinten in der Radnabe, Distanzstück auf Stummelachse etc.... alles checken und ggfs erneuern, wenn es schon auf der Werkbank liegt.
en Simmerring am Antriebsflansch der vorderen Kardanwelle wechseln... Aber weil sich der Flansch nicht abziehen läßt muß ich das Diff zerlegen...
Also reden wir von dem hier, oder?
1. Du hast offensichtlich das Roverdiff. Das nur mal zur Klärung, denn diff ist nicht Diff und der Weg unterschiedlich und das, worauf man achten muss ist unterschiedlich.
2. Der einzige Vorteil, den Du gewinnst, wenn Du das Diff ausbaust, ist der, dass Du nicht mehr unterm Auto arbeiten musst. Aber Du erkaufst diesen Vorteil durch einen veritablen Nachteil: Das Auto hängt nicht mehr als Gegengewicht am Diff und die Nuss schreit nach einem langen Hebel.
Mein Rat, wenn Du nur den Siri am Flansch wechseln willst: Pressluftschrauber, langer Hebel oder zur Not mit Ratsche belegen, FLNs sprerren und anrollen.
Die auf dem Bild sichtbare Kronenmutter ist schon draußen. Das mit dem langen Hebel habe ich schon erledigt. (Etliche Postings früher in diesem Fred)
Den Flansch himself bekomme ich nicht abgezogen. Daher also will ich den samt triebling und Gehäuse rausnehmen, ihm noch eine Chance mit Erwärmen etc geben und ansonsten wird die komplette Baugruppe ersetzt. Was soll ich sonst machen...???
Ja, klar. Salisbury zum Beispiel und andere. Aber nur beim 109er.
Den Flansch himself bekomme ich nicht abgezogen. Daher also will ich den samt triebling und Gehäuse rausnehmen,
Das wird nicht gehen, denn der Triebling muss in Richtung Tellerrad raus. (WHB 54-2)
Wenn der Flansch nicht abwill, dann kannst Du unterm Auto den Industriefön ansetzen um ihn aufzuwärmen. Dann mit dem Nageleisen runterhebeln (Keine Sorge um den Triebling, der ist härter als der Flansch und Flansche kosten nicht die Welt) Oder eleganter und schonender mit dem passenden Abzieher arbeiten.
Grundsätzlich wrde ich Triebling und Tellerrad zusammenlassen, asonsten musst Du eventuell alles wieder einstellen (Tragbild messen etc.)
Ein Alternative ist auch, weil beim Roverdiff das beim Ausbau alles so schön zusammenbleibt, Ausbau und Austausch gegen ein anderes Roverdiff. Die gibt es iummer wieder mal für kleines Geld. Aber natürlich nicht nächsten Montag, oder wenn man es akut braucht.
Ich zitiere mal aus einem in Österreich anfänglich umstrittenen Musical:
Was nützt ein Plan, ist er auch noch so schlau, es bleibt doch alles Theorie. Denn nur das eine weiß man ganz genau: So wie man plant und denkt, so kommt es nie!!!Luigi Lucheni in Elisabeth
Also alles wieder auf Null wie man so schön sagt... Viel Arbeit umsonst und nix erreicht!!!!!!!!!
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