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Original von Udo
Mit dem Abgaswert der EURO 3 wollte ich nur darlegen, dass Matzker nicht auf Teufel komm raus den Motor tunt, sondern das er die Grundwerte der Abgase beibehalten kann, trotzdem die Leistung steigt.
Auch sagte Herr Matzker mir, dass das Thermometer noch nicht bei dieser Leistungsstufe unbedingt nötig ist, diese ist bei der nächsten Stufe aber unbedingt erforderlich.
Hi Udo,
Ich finde es gut, dass Matzker die Abgasnorm des Defenders nicht unterschreitet. Ich bin aufgrund der gelesenen Tests von seinem Tuning auch überzeugt, wenn man nur eine Garantie für etwaige Folgeschäden bekäme. Solange er die nicht anbietet, ist sein Tuning meiner Meinung nach eher etwas für Fahrzeuge, die aus der Garantiezeit heraus sind.
Ich bin gespannt, ob das Britsh-Motors-Gerät die Abgaswerte auch beibehält. Näheres wird wahrscheinlich im Offroadtest stehen.
Bei JE gibt man sich wohl Mühe, das auch zu schaffen. Näheres wird man erst wissen, wenn das Tüv-Teilegutachten endlich vorliegt. Angekündigt ist es ja schon ewig.
Das mit dem Abgasthermomter habe ich auch gehört. JE hält es für die erste Stufe auch nicht für notwendig. Solange sich das Leistungsniveau auf dem des Discos bewegt, der je den gleichen Motor ohne die Drosselung hat, dürfte das Tuning in den kleinsten Stufen unbedenklich sein. Das Abgasthermometer gibt allerdings auch besseren Aufschluss darüber, wann der Motor wirklich warm ist. Das Wasserthermometer ist dafür ja wenig aussagekräftig. Andererseits ist der Einbau recht aufwändig, weil - und jetzt bin ich unsicher - in den Auspuffkrümmer oder den Turbolader das Gewinde für die Sonde geschnitten werden muss. Ich habe gelesen, dass das eine heikle Angelegenheit sei, da das Gehäuse reißen könnte. Zudem weiß dann jeder, dass dieses Auto wohl getunt ist. Denn weshalb sonst baut man sich dieses Thermometer ein.
ich vergaß noch folgendes, dass das Tuning von Fa. Matzker eine automatische Abschaltung besitzt.
D.h., sollte der Motor bei Leistungsbedarf noch nicht Betriebstemperatur besitzen, wird die Leiistungssteigerung vorsorglich abgeschaltet.
an der Einbauanleitung wäre ich sehr interessiert, wenn du die mir als e-mail Anhang schicken könntest wäre Spitze, will mal gucken was die Zusatzbox alles im Auge behält, bzw. ob man sich da jede Menge neue Fehlerquellen durch schlechte Verbindungen ans Bein bindet.
Generell halte ich von Zusatzsteuergeräten nicht allzu viel, das sie gelinde gesagt das Steuergerät einfach nur bescheißen.
Serienmäßig ist bei jedem Fahrzeug ein Sauerstoffüberschuss bei der Verbrennung vorhanden. Diese Tatsache machen sich diese Geräte zu nutze. Sie arbeiten normalerweise rein Drehzahl abhängig und "überreden" die ECU durch die Übermittlung manipulierter Daten mehr Diesel einzuspritzen. Dabei wird einfach nur mehr eingespritzt, die Einspritzzeiten aber nicht angepasst, sowas können diese Zusatzboxen nicht. Je nachdem wie stark diese Art von Tuning ausfällt, fängt der Motor auch noch scheußlich an zu russen, weil nun auf einmal zu wenig Sauerstoff vorhanden ist (durch die erhöhte Einspritzmenge). Und hier kann man auch sehr gut die Grenzen dieses Tunings erkennen. Die Zusatzbox kann auf keinen Fall bewerkstelligen, dass mehr Ladedruck und somit mehr Sauerstoff zur Verfügung stehen. Den Ladedruck regeln kann nur die ECU und die lässt sich dabei nicht dazwischen funken. Zusätzlich entstehen durch die etwas "unkoordinierte" Erhöhung der Einspritzmenge ohne Korrektur der Einspritzzeiten Temperaturspitzen bei der Verbrennung, die selbst das Volllastniveau übersteigen. Und das ist verständlicher Weise nicht sehr gesund für den Motor. Die Leistungsabgabe verläuft ebenfalls nicht mehr so harmonisch, der "Turbo-Bumms" wird größer, dass Volllastverhalten schlechter. Zudem entstehen noch Drehmomentspitzen die dem Getriebe den Gar aus machen können. Nicht falsch verstehen, auch wenn das max. Drehmoment vom Tuning bei vielleicht 360Nm angegeben ist, entwickeln sich kurzzeitig Spitzen die weit höher liegen.
So langer Rede kurzer Sinn:
Zusatzboxen sind eine Notlösung der Tuningindustrie und die Firmen wissen ganz genau, dass dieses Prinzip eigentlich nur Nachteile für den Motor bringt. Allerdings wollen die meisten Kunden ein preisgünstiges Tuning und das ist nur so zu realisieren.
Und bevor ich hier nachher von Udo Ärger kriege :D, das Matzker Tuning hat eine gewisse Sonderstellung, da es nach eigener Auskunft wesentlich mehr Parameter berücksichtigt als eine herkömmliche Box.
Diese Box ist in der Lage den Ldedruck zu regeln und die Einspritzintervalle zu verändern. Deshalb ist sie auch entsprechend teuer.
was genaues zu dem Tuning kann ich dir nicht sagen. Die haben überall gute Presse und auch wie sie das Chiptuning durchführen hört sich gut an. Definitiv besser als das Alpine Dingen. Ich kann dir nicht raten, dass Tuning durchzuführen, da die Garantie von LR auf folgende Teile erlöschen würde: Motor samt aller Anbauteile wie Wasserpumpe, Ölpumpe, Turbo / Getriebe samt Differentialen und Achsen
Wenn du das Risiko bereit bist einzugehen, dann hört sich die ganze Sache vielversprechend an. Allerdings kommst du jetzt schon an die Preise von JE heran... was du machen willst bleibt wirklich dir überlassen.
Zum Tuning von SKN ansich: Gute Methode, die sich bei anderen Autos auch schon in Langzeittests bewährt hat, mehr kann ich einfach nicht sagen...
Sorry die Sache mit SKN betraf den TD5. Warum meinst Du, sollte man die Finger davon lassen?
Zum Tuning des 300 TDI hatte ich schon mal einen Link eingestellt.
„Du kannst Dein Leben nicht verlängern und Du kannst es auch nicht verbreitern. Aber Du kannst es vertiefen!“
Gorch Fock
Hi Karsten,
nein, nein, ich meinte nur, von den Billigangeboten aus ebay für 89,00 EUR. Ich glaube nicht, dass die die SW testen oder Erfahrungen mit Landrover haben. Wäre das so top, warum können dann rennomierte Firmen 750,00 EUR und mehr verlangen. Ich hätte bei den Billigheimern ein sehr schlechtes Gefühl. Bei Elektronik (v.a. Chips) kannst Du enorm viel zerstören...
Zum Tuning des 300 TDI hatte ich schon mal einen Link eingestellt.
Hallo Karsten,
das ist mir bekannt und auch klar, da nachvollziehbar, da Mechanik... Aber Chiptuning? SKN hat es jedenfalls auf der Preisliste. Bis jetzt konnte mir noch kein Chiptuner polausibel erklären, welchen Chip er tunt...
Landrover, in Form des Landroverhändlers, hat mir ein werkseitiges Tuning bei voller Garantie (3 Jahre bzw. 100000 km) angeboten. Ist das jemand von Euch bekannt?
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