Hallo und wilkommen im Forum,
das Chiptunig soll eine feine Sache sein, doch gibt es auch hier verschiedene Anbieter. Da Du aus Hamburg kommst kannst Du kompetente Infos bei der Offroad-Manufaktur, Alsterdorfer Str. 254, 22297 Hamburg einholen. Anprechpartner: Michael Schäfers.

hello and welcome,

nimm dir zeit und nicht den ersten besten lieferanten. seriös abklären hilft ungemein und hilft ärger ersparen.
viel glück und ein wohlsein im forum. :P

grüsse

achte auch auf die leistungskurven beim neuen chip! es bringt ja wohl kaum was wenn er im oberen bereich ein feuerwerk abbrennt und im unteren, fürs gelände sehr wichtigen bereich tote hose ist.

vielen dank für eure tips :)

dann werde ich mich mal auf die suche machen und auch mal fragen was die offroad-manufaktur so zum tuning meint. komme hier dann mit den ergebnissen durch.

der tip mit der leistungskurve ist gut, denn mein landy soll untenrumm ein bißchen mehr dampf machen, die höchtsgeschwindigkeit ist mir dabei gar nicht so wichtig. ist die schüssel so richtig vollgepackt, hat auch der fünfzylinder am berg ganz schön was zu tun.

so long

adi aus hamburch

>> landyverrückt seit meiner ersten daktari-sendung 1975
>>> seit dezember hab ich endlich einen :)))))

RE: Tuning

Hallo,

ließ`Dir mal den großen Chiptuning-Thread im 4x4-Forum durch



Letzter Eintrag: 16.03.2004, 21.42 Uhr

Da sind so ziemlich alle aktuellen Informationen erhalten. Unter der Rubrik Technik findest Du einen Test des Matkertunings mit einigen interessanten allgemeinen Vorbemerkungen.

Meine derzeitige Meiung nach Erfahrungen mit Smart-Tuning und Verarbeiten der Informationen für den Defender:

Tuning nur mit TÜV-Zulassung und nur über einen LR-Vertragshändler mit Garantie für Folgeschäden oder Matzker, da sich der ausschließlich mit Defender beschäftigt und das Tuning penibel abgestimmt haben soll. Zudem soll der in Kürze auch den LR-Segen bekommen. Somit bleiben 3 Alternativen:
JE:
Überspielen der Software auf das Original-Steuergerät, kein Zusatzgerät.
Kosten: 1.000.- EUR zzgl. 215.- EUR Versicherung (hat aber Selbstbeteiliugng von 50 % für Turboladerschäden und Folgeschäden)
LR-Händler: z.B. Auto-Kohler in Landsberg bei München
Die TÜV-Zulassung für Stufe 1 soll in den nächsten Ttagen vorliegen.
Links:



BRITISHMOTORS:
Zusatzsteuergerät, TÜv-Zulassung noch nicht erfragt, liegt aber wohl vor. Garantie 2 Jahre, 100.000 km ohne Selbstbeteiligung; Tuning-Folgeschäden werden über den Händler (LR) abgewickelt (man ist wohl nciht auf irgendeine Versicherung angewiesen). Test soll in der Offroad Juni/Juli erscheinen.
Kosten: 1.650.- EUR
Link:

Siehe dort unter Sondermodelle den Defender nero classic mit den Tuningdaten

MATZKER:
Zusatzsteuergerät mit TÜV-Zulassung, aber ohne Garantie für Folgeschäden.
Kosten: 1.380.- zzgl. Einbau (insgesamt ca. 1.700.- EUR)
Links:

http://www.viermalvier.de Dort ist unter Technik ein Testbericht enthalten
http://www.exroad.de/news.html Ebenfalls ein Test

Leider sind meine zusammengetragenen Recherchen noch theoretischer Natur. Ich habe einen JE-Defender mit Stufe 1 Probe gefahren und war begeistert. Das Auto wirkt nicht so angestrengt wie in der Serie, sondern fährt sich wie ein moderner PKW-Turbodiesel (vom Motor her). Man muss nicht mehr so häufig schalten, da von unten heraus immer genug Leistung da ist. Das ganze geschieht völlig unspektakulär, also kein Dampfhammer. Das Fahren macht einen Heidenspaß. Die Höchstgeschwindigkeit, auf die es im Defender ja auch weniger ankommt, ändert sich kaum. Sie wird vielleicht 5-10km/h höher. Das Ergebnis dürfte bei den beiden anderen Anbietern ähnlich sein.

Ich werde mich unter den obigen 3 Varianten entscheiden, sobald der Test der Britih-Motors-Variante in der Offraod vorliegt und sobald ich dieren Garantiebedingungen gerpüft habe.

Abraten würde ich von den Zusatzkästchen der vielen übrigen Anbieter, Denn die sind nciht speziell auf den Defender ausgerichtet, sondern werden für eine Vielzahl von Motoren angeboten. Sie sind zwar deutlich billiger, aber - davon gehe ich jedenfalls aus- auch gefährlicher. Folgeschäden können ein Vielfaches des Mehrpreises für ein Tuning mit seriöser Garantie kosten. Auch der Wiederverkaufswert des Autos dürfte unter einem seriösen Tuning nicht leiden.

Servus, Jonny

garantie? ich habe auch schon mit dem gedanken gespielt, und finde die sache von matzker sehr gut (bericht in der sonderausgabe "tuning" von off-road, kann man über verlag bestellen) da geht bestimmt auch nichts innerhalb 2 jahren wegen dem chip defekt. was kommt, das kommt halt. reperaturen und verschleiß nach 10 jahren fallen so evtl wegen der mehrleistung schon nach 7 oder 8 jahren an. aber was solls! habe z.zt. aber andere investionen in den vordergrund gestellt. so wichtige sachen wie OME-fahrwerk, dachträger oder auch achssperren und und und :D

ich kann den bericht ja mal fotokopieren und an interessenten verschicken! sendet mir einfach ein frankiertes rückkuvert an:

andreas reuther
lerchenhügel 21
95131 schwarzenbach a.wald

RE: Tuning

Hallöle Adi,

ich fahre seit anbeginn, d.h. seit Gebrauchtkauf bei Fa. Matzker meinen 90 StW Td5, ab 11.000 km mit dem Matzkertuning, welches eingetragen ist. Dieses wurde von Amadeus Matzker und seinem Team selbst entwickelt und ist u.a. Rallyesport erprobt. Der Wagen hat jetzt 34 Mehr-PS und es macht furchtbar Spaß, Du bist nur noch am grinsen.
Nachteile, bis auf etwas Mehrverbrauch, gibt es nach bisher 25.000 gefahrenen Kilometern noch nicht zu vermelden.

Vor allem in den unteren 3 Gängen schlägt es dem Beifahrer immer den Kopf an die Kopfstützen (hi,hi,hi) :D . Das Beschleunigungsvermögen ist famos, der Motor leistet in dieser eigentlich kleinen Leitungssteigerung anstatt 300 nun 370 NM.

Ich hatte Landy mal mit nem 2 Achser PKW Anhänger und nem SAAB 900 Cabrio drauf im Gespann. Mußte u.a. durch die Wuppertaler Berge.
Die Beschleunigung am Berg war Atem raubend. Ohne Probleme mal von 100 auf 130 beschleunigt!!! Kein Thema! Und das an einer Steigung!

Die Leistungssteigerung ist eigentlich nur auf Drehmoment und natürlich Leistungszuwachs orientiert. Etwas höhere Geschwindigkeit ist nur ein Nebeneffekt. Aber über 160 Klamotten mit dem 90er Landy fahren macht keinen Spaß.
Die Leistungsspitze von 370 NM liegt sogar noch früher an (bei niedrigerer Drehzahl) als die der Serie von 300 NM. Die Serienhöchstleistung von ehemals 4200 U/Min bei 122 PS, sinkt nun auf 3.600 U/Min mit 156 PS.
Wahnsinn, oder?

Matzker steigert dann nochmals die Leistung, er bietet auch 200 PS an, ich glaube dann hast Du aber schon 400 oder 420 NM- echte Hölle -.

Und der Motor soll das angeblich ohne Probleme wegstecken. Die Jungs holen da noch so viel raus und können im Rallyebetrieb sogar mit ungeheuerlichen 220 PS heizen.

Alleine durch das sehr gute (-fast LKW Maße-) Kühlersystem läßt sich viel machen.

Das System läßt sich abschalten, dass mache ich aber nur, wenn Fremde den Wagen mal bewegen - sollen ja nicht auf denGeschmack kommen und dann einen Bums machen.
Weil- die Bremsen- ähem,- sind noch die Alten geblieben.

Das Gute hieran ist, solltest Du Deinen Landy noch nicht als "LKW" fahren, der Motor weiterhin nach Euro 3 eingestuft bleibt, sich die Abgaswerte also NICHT verschlechtern.

Also, von mir kannst Du nur hören -tu es !!!!!

Ich bin infiziert und stehe der ganzen Sache durchaus positiv gegenüber. Den Einbau kann man angeblich selbst vornehmen, wenn man nicht gerade 10 linke Daumen hat! ;)

Schau bei www.matzker.de doch mal rein. Da sind auch optische Leckerbissen unter "Beispiele" anzuschauen. Aber die dürfen bestimmt nicht dreckig werden!

Herzliche Landygrüße aus Mönchengladbach und sei willkommen im Forum,

Udo

Hallo Andreas,

ich gehe auch nicht davon aus, dass innerhalb von 2 Jahren wegen des Chips etwas kaputt geht. Darum geht es auch nicht unbedingt. Problem ist doch, dass wenn ein Schaden auftritt, LR die Garantie erst einmal ablehnen könnte, mit der Behauptung, der Schaden rühre vom Chiptuning her. Dann geht der Streit los. Bis das geklärt ist, vergehen mehrere Wochen und Monate. In dieser Zeit hat man kein Auto. Da ist mir eine Garantie schon lieber, insbesondere eine des LR-Händlers, bei der ich mcih dann nicht kümmern muss, ob der Schaden nun vom Chip herrührt oder nicht. Er muss sich dann mit LR oder seiner Versicherung herumstreiten, nicht ich. Der Schaden wird repariert und ich bekomme auf absehbare Zeit mein Auto wieder. Darum geht es.

An dem Bericht bin ich interessiert. Kannst Du den evtl. auch scannen und mailen?
Vielen Dank und schönes Wochenende, Jonny

RE: Tuning

Hallo Udo,

was ist, wenn der Landy als LKW eingestuft ist? Mein 110er SW MY04 wurde vom Finanzamt gleich als "Kombinationskraftwagen" eingestuft.

Zum Kühlsystem: Ich glaube nicht, dass das Kühlsystem problematisch ist, das ist in der Tat ausreichend dimensioniert. Problemtisch ist die Abgastemperatur. Der Turbolader bzw. sein Gehäuse wird durch die beim getunten Auto höhere Abgastemperatur deutlich heisser als bei der Serie. Die meisten Schäden durch Tuningh entstehen daher am Tubroladergehäuse. Dies ist auch der Grund, weshalb viele Tuning-Garantie-Versicherer hier eine Selbstbeteiligung verlangen. Man hört oft, dass zusammen mit dem Defendertuning ein Abgas-Thermometer empfohlen wird, das Matzker auch im Programm hat. Wenn man das Steuergerät bei Matzker einbauen läßt werden auch die Stehbolzen des Auspuffkrümmers gegen stabiliere getauscht und das Abdeckblech über dem Turbolader modifiziert. Es wird ein Loch hineingeschnitten, um die Hitzebelastung auf die umliegenden Bauteile zu reduzieren.

Servus, Jonny

RE: Tuning

[quote]Original von JonnyC

Hallo

Bei dem neuen Kühlsystem handelt es sich doch aber um einen größeren und stabileren Ladeluftkühler, das Motorkühlsystem bleibt doch unangetastet, oder?! Damit wird das Problem des heißen Turbos doch auch schon weitest gehend behoben?!

Grüße Daniel

@ jonny: das ist dann ein problem mit deiner werkstatt wegen der garantie.

1.) ich glaube nicht das die das merken mit dem chip wenn du es ihnen nicht direkt sagst!
2.) die brauchen, falls gemerkt, das bei der garantiesache nicht an lr-deutschland weitermelden das ein chip eingebaut war!

Zu 1) Das Zusatzgerät sehen sie natürlich schon. Das JE-Tuning, bei dem ja nur die Software auf das Original-Steuergerät aufgespielt wird, u.U. nicht. Allerdings werden sie es bei der Probefahrt merken.
Zu 2) Darauf würde ich mich nicht verlassen, lies im 4x4-Forum den Bericht von Balu "Kauft keine neuen Defender, es sei denn.... "

Wenn man einen neueren Defender hat (meiner ist erst 2 Monate alt), sollte man meiner Meinung nach das Tuning nur bei einem LR-Händler machen lassen, der zudem Garantie für etwaige Foilgeschäden gewährt, die LR wegen des Tunings ablehnt. Das bietet derzeit ohne Einschränkung nur British Motors an. Bei Auto-Kohler in Landsberg kann man für das JE-Tuning die Tune-Garant-Versicherung abschließen, jed., mit Selbstbeteiligung bei Turboladerschäden.

Matzker ist mir, so gut er auch sein mag, für mein neues Auto zu riskant.

Wenn man ein Auto hat, dass schon aius der Garantiezeit heraus ist, ist es eh wurscht. Man bekommt ab einerm bestimmten Alter bzw. ab einer bestimmten Laufleistung eh keine Garantie mehr, auch nicht bei den Tuning-Versicherungen.

Servus, Jonny

RE: Tuning

Hallo Jonny,

natürlich fährt mein 90 er acuh als Kombi herum, als PKW ist das zu teuer.

Mit dem Abgaswert der EURO 3 wollte ich nur darlegen, dass Matzker nicht auf Teufel komm raus den Motor tunt, sondern das er die Grundwerte der Abgase beibehalten kann, trotzdem die Leistung steigt.

Auch sagte Herr Matzker mir, dass das Thermometer noch nicht bei dieser Leistungsstufe unbedingt nötig ist, diese ist bei der nächsten Stufe aber unbedingt erforderlich.

Gruß
Udo

RE: Tuning

@daniel

[Klugscheisser Modus = ein]

Das Problem des sich überhitzenden Turbos hat nix mit der LLK zu tun. Frischluft geht erst zum Turbo; vom Turbo zum LLK und von dort aus in den Motor. Alles andere wäre zwecklos.

[Klugscheisser Modus = aus]
:D :D :D

MfG,

Christian