So mal wieder zurück zum Anfang: Es waren nicht die Batterien, es ist der Magnetschalter. Nach laden der Batterien hatte ich 26 Volt, beim Schlüssel drehen immer noch 24 (der ist sogar schon mal mit 18 angesprungen) aber immer nur ein Klack. Anlasser ist jetzt draußen. mit Überbrückungskabeln getestet, jo, dreht nicht. Reserveanlasser aus dem Keller geholt, der dreht aber das Ritzel gefällt mir nicht. Morgen mach ich aus 2 Anlassern einen, der Rest wird dann über'n Winter generalüberholt.....

Aber mit den Batterien bin ich noch nicht ganz durch, die kommen wieder.......

Gruß

Andreas

Kuckuck da bin ich wieder.....

Ich habe inzwischen 2 Exide Maxxima und liebäugle jetzt mit dem CTEK Ladegerät.
Knud warum der extra Laderegler? Liegt es daran das normale Lichtmaschinen meist „nur“ mit 13,8 Volt laden, die Exide aber einen Ladestrom von 14,4 Volt braucht?
Da ich in meiner 24 Voltanlage ja noch einen einstellbaren mechanischen Regler habe kann ich doch den eigentlich auch auf 28,8 justieren mit dem gleiche Effekt oder?
Der Anlasser war nicht mehr zu retten, nach dem wechseln des Magnetschalter ging es noch bis zum Winter, beim Neustart im Frühling gab es dann wieder ein Klack Klack.
Ich hatte inzwischen ein neues Ritzel und neue Lager für Anlasser 2 bekommen und habe den dann überholt und eingebaut, der dreht das es zum fahren reichen würde.....
Also dachte ich, ich könnte jetzt Anlasser 1 überholen, habe den zerlegt und mußte einen Totalschaden feststellen. Das drehende Teil (wie heißt das noch, Rotor oder so?) hat einen Riß, da wo die Kohlen anliegen und man das Teil beim überholen normalerweise noch mal abdreht. Versuche mal das zu fotografieren und stell es dann ein.

Gruß

Andreas

Moin!

The animal läuft nicht, schad. Warst du auch gar nicht in Polen letztes Wochenende?

Von Ctek hab ich das 7000er, sehr zu empfehlen! Es läd die AGM Batterien mit 14,7 V und sehr wenig A. Benötigt wird aber wohl auch diese Ladecharacteristik IIUoIUp für die AGM-Batterien. Mit dem Standart Lichtmaschinen Regler wird die Batterie nicht ganz voll, weil diese die Ladephasen nicht haben. Wenn du die Batterien aber alle 2-3 Monate mal mit dem Ctek extern läds, geht es. Das die Lima mehr Spannung abgibt ist nur für die ein oder andere Glübirne schädlich. Den Batterien hilft es, ist bei regelmäßiger externer Ladung nicht nötig.

Ich hab mir die Ladetechnik fest ins Auto gebaut, weil der Regler die Batterien auch besonders schnell wieder aufläd. Wenn ich die BAtterie mit der Winde sehr tief entladen habe, dauert es nur 20 min Fahrt, bis die wieder über 80% geladen sind.

Hallo Knud,

wenn's nach THE ANIMAL ginge wären wir schon längst wieder am fahren, so ein defekter Starter ist ja nichts Großes. Aber der Fahrer hat nicht das beste Jahr erwischt. Das ganze würde hier den Rahmen sprengen und auch zu sehr in den privaten Bereich gehen, ganz kurz angerissen: Seit Januar war ich diese Woche auf der 3. Beerdigung bzw. Trauerfeier und zu meinem eigenen Ostertreffen mußte ich mit dem Fiesta fahren da eine Woche vorher mein Doktor unbedingt noch ein Loch in mich schneiden mußten. Zum Glück hat er wenigstens das scharfe Messer genommen und das obwohl ich nur Kassenpatient bin.....

Polen: Kann ich mir bei der Anreise von Heilbronn eh nur einmal im Jahr leisten! Warst Du dort?

Sag mal Du Wettbewerbsspezie, ich stehe mit den Veranstaltern in Kontakt um eine Wochenveranstaltung ohne Wertung zu machen, wäre das auch was für Dich?

Zurück zum Thema:

Das Ctek wird wohl kommen, hatte noch etwas bei Conrad im Auge aber finde keine eindeutige Angabe das es 14,7 Volt schafft, also wird es wohl doch das Ctek werden.

Und die Volts: Die Einstellung laut Werkstatthandbuch liegen, je nach Last und Drehzahl bei 26,5 bis 29 Volt. Bei ca. 2000 rpm soll man den Regler so einstellen das der Strom grösser als 28,5 Volt ist aber kleiner als 29 Volt.

Ich hatte mal eine Generator box die brachte „nur“ 27 Volt, da waren dann alle paar Monate die Batterien alle, die jetzige Box läßt sich prima von 25 bis über 29 justieren, höher wollte ich beim Test nicht gehen....

Wenn ich davon ausgehe das die Exide 8 Stunden mit 14,4 Volt geladen werden kann trifft das ja eh nie zu. 8 Stunden läuft der V 8 ja nicht ohne das man zum Tanken anhalten muß, dann muß man wieder starten und da wird ja wieder Strom gezogen.
Das alles auch nur bei Autobahn, geht der Motor in den Leerlauf geht die Lima Leistung auf 26,5 Volt runter.

Ich werde das mal so probieren!

Im Anhang ein Bild des Generator Panel, wer da durch steigt, bitte erklären!
Aber eingestellt wird es da wo ich den roten Pfeil gesetzt habe!

Viele Grüße

Andreas

und da ist das Innenleben vom Starter, der Riss ist am roten Pfeil!

Gruß

Andreas

Hej Andreas,

hast du mal bei einem Fachbetrieb gefragt, vielleicht kann man es ja "schweißen/ kleben..." ???

Ich hätte dir da notfalls eine Adresse, wo ich meinen Anlasser zum Reparieren hatte.


109S3

Moin!

ich konnte leider auch nicht zur Pomerania. Meine Tochter wurde konfirmiert. Naja ist ja nur einmal im Leben. Nach Polen würde ich auch ohne Veranstaltung fahren. Wir nehmen die Wertung eh nicht ernst, sondern wollen Spaß haben.

Bei der schwankenden Spannung, kann ich nur wieder das Ctek Multi XS 7000 empfehlen und dann die Batterien alle 2-3 Monate dran hängen.

Oder eben den Laderegler von Sterling. Der lässt sich auch auf 24 V einstellen. Das vorhandene Teil sieht aber amtlich aus.

Ist das zufällig der 1.Vorsitzende vom poln.Landroverclub?

Caruso,

ich hatte da neulich schon was von Dir gelesen, bin nur noch nicht dazu gekommen Dich an zu schreiben.

Kriegst bald PN von mir, denn die Sache die Ihr da macht finde ich interessant!

Gruß

Andreas