Ankündigung

**oely** · 08.11.2005, 19:12

Hi
Ich hab ne Optima yellow.
Die ganz super tolle mit Tiefentladefähigkeit etc.
sie ist drei Jahre alt aber erst seit einem halben Jahr in meinem Defender.
Sie hat noch nie Probleme gemacht.
Das mit der Höheren Startkapazität ( 900 CCA ) scheint wirklich zu stimmen.
Sie hat "nur" 80 AH also 20 AH weniger als die OE und hält trozdem um einiges länger beim Winchen zb.

Zur Nutzung:
Ganzjährig täglich, selten Kurzstrecke seltener Windeneinsatz ( Warn 9500 TI )

Leider kann ich noch keinen 5 Jahres Langzeitbericht bieten und auch die Winde ist erst seit ein paar Wochen dran aber die Batterie scheit auf den ersten Eindruck hin zu halte, was sie verspricht.

-oely-

**LandyAndy101** · 08.11.2005, 20:46

Danke Oely,

das sagt aber schon etwas, als ich noch eine E-Winch hatte ist mir z.B. folgendes passiert: Am Tag nach dem winchen (also nächster Kaltstart) ist das Auto nicht mehr angesprungen. Bei einer gerade mal 6 Monate alten Batterie! Nach dem Aufladen ging es dann wieder, aber den ersten Schock hat eine normale Bleibatterie dann schon mal weg!

Mit 2 Batterien ging es dann besser!

Gruß

Andreas

**IngoA** · 09.11.2005, 10:42

Ich verwende in meinem Serie 3 eine (relativ kleine) Hawker SBS. Keine besonderen Verbraucher dran. Läuft bislang ohne Probleme... ;)

Ingo

**Ingo** · 09.11.2005, 12:42

Wer eine vernünftige Batterie möchte braucht nicht auf irgendwelche Exoten zurückgreifen.

Lest das mal unter "Varta" durch und das Thema ist erschlagen. Die Batterien sind Klasse. Und die Dinger gibts überall =)

http://www.westfalen-ostbevern.de/Auto/Batterien.htm

Und noch ein paar Grundsätze:

-Niemals tiefenentladen

-bei längeren Standzeiten vom Bordnetz abklemmen - UND AN EIN DAUERLADEGERÄT HÄNGEN - die paar Öre sollten schon investiert werden

-Beim TD5 hat man mir abgeraten die Batterie abzuklemmen - soll Stress mit der Wegfahrsperre und der Alarmanlage geben.....also Batterie dranlassen und Dauerladegerät anklemmen...Ende

-Die Batterie NICHT BEI MINUSTEMPERATUREN LAGERN!!

Meine Batterien - egal ob Auto oder Motorrad halten IMMER mindestens 9 Jahre. 5 Jahre sind für eine Markenbatterie ein Witz. Da wird was falsch gemacht

**oely** · 09.11.2005, 13:41

Batterie abklemmen soll beim TD5 ne Problem sein ?
Ich hatte meinen auch öfter schon mal ne paar Tage am Stück ab
( Windenelektrik Stoßstange zum Teil am objekt geschweißt etc )
Die angedrohten Probleme mit der Wegfahrsperre, der Alarmanlage und der Synkronisation der Sender blieben völlig aus !
Ich will hier niemanden zwingend dazu verleiten seinen Landy lahm zu legen aber bei meinem hat alles ohne Probleme gefunzt !
Vielleicht weil er nie länger als drei Tage ohne Batterie war ???

-oely-

**Ingo** · 09.11.2005, 13:46

Keine Ahnung - ich habe es nicht gemacht, weil mir mein freundlicher Händler dringend davon abgeraten hat

**Jens109** · 09.11.2005, 20:21

RE: Optima Red, Exide, Hawker

Hi Andreas

Ich glaube das du mit
- einem Ladegerät (Akkujogger o.ä.) für die Standzeit
- 2. Batterie für Kühlbox
- normalen Batterien besser dran bist.

Wenn du dann einen Umschalter für die Batterien verwendest, kannst du bei Bedarf eine oder beide parallel verwenden. Sowas gibts z.B. bei SVB aus dem Schiffsbedarf.
Die genannten Marken sind meiner Meinung nach vor allem eins: teuer.

Jens

**Knud** · 10.11.2005, 12:18

RE: Optima Red, Exide, Hawker

Moin!

Ich hab im 90er 2 x Exide maxxima 900 DC. Aber nur wegen der Winde und der damit verbundenen Tiefentladungen. Hier braucht es aber etwas veränderte Ladetechnik. Da tut es der Limaregler von Sterling sehr zufriedenstellend.

Bei mir hat eine RedTop im 110er bei Standartladeregler 3 Jahre gehalten. Dann sprang die Kiste nicht mehr an. Nachdem sie wieder richtig geladen wird, funzt die wieder.

Ich würde auch normale Batterien nehmen und wenn du mit dem Kühlschrank nicht länger als 2 Tage irgendwo stehst, tut es auch eine, wie in meinem 110er.

Die Ladegeräte von Ctek finde ich sehr gut. Für beide Batteriesorten. Wenn man die AGM Batterien da alle paar Monate dranhängt, leben die auch mit normaler Lima ganz gut....

**wko** · 11.11.2005, 08:13

Hallo und guten morgen,
ich habe zu dem thema mal eine ganz andere frage: wie anklemmen. ja ich weis schon, wie man die batterien anklemmt aber das trennrelais macht mir kopfzerbrechen. folgender sachverhalt: 1. batterie für den start und die normalen verbraucher, die 2. batterie für winde ( warn 9.5 xp ) kompressorkühlbox, standheizung, etc ...
Mein problem ist, wenn ich das trennrelais so ansteuere, das es beim start ( kurz zuvor beim schlüsseldrehen ) öffnet, gleichen sich die Batterien doch im niveau aus. Gibt es die möglichkeit, wie beim stern eine klemme abzugreifen, die erst strom bei entsprechender lichmaschinenaktivität gibt ? oder gibt ein relais, welches erst bei der entsprechenleistung öffnet ? manuelle umschaltung möchte ich nicht, wird zu oft vergessen....
die überlegungen resultieren daher, dass ich das problem in einem anderen wagen hatte. die 2. war total am ende und als das relais öffnete hatte die 1. nicht mehr genug saft den anlasser auch nur einmal zu drehen.
nehmt mir diese anfängerfrage nicht übel, ist nur so eine überlegung gewesen.
liebe grüsse
wolfgang

**synchros** · 11.11.2005, 08:33

schon mal davon gehört.

Ein guter Bekannter von mir hat damit bereits beste Erfahrungen gesammelt. Und er läßt das Teil durchgehend angeklemmt.

http://www.novitec-gmbh.de/produkte/pulser.htm

**Knud** · 11.11.2005, 09:05

Moin!

Ich hab eine Diode dazwischen. Genau aus dem Grund. Welcher Strom fließt denn, wenn das Relais für den Ausgleich von einer Batterie zur anderen öffnet? Wie dick müssen die Kabel sein?

Das Relais kannst du dann doch manuell schalten... Was dann aber auch ohne Relais gehen würde....

bei den Schiffsausrüstern gibt es schöne Dioden

**norbu09** · 11.11.2005, 15:34

@wko:
ich hab mir so ein teil besorgt ...

zitat von der website: "
Mit dem Bepmarine VSR-Relais (Voltage Sensitive Relais) können Sie 2 Batteriegruppen, ohne den wie bei Trenndioden üblichen Spannungsabfall laden. Zudem schützt das VSR Ihre Elektronik vor Spannungsspitzen/Schwankungen während des Motorstarts.
Wenn die Lichtmaschine bei laufendem Motor eine Ladespannung von 13.7V erreicht hat, schaltet das VSR die zweite Batteriegruppe zu. Es werden jetzt Verbraucher und Starterbatterien geladen. Wird der Motor wieder ausgestellt, sinkt die Systemspannung auf ca. 12,5-12,8Volt und das VSR-Relais trennt die Batteriegrupen wieder. Eine gegenseitiger Beeinflussung, bzw. eine Entladung der Starterbatterie ist hierdurch nicht mehr möglich."

... und das funktioniert bis jetzt wunderbar

gibts zb bei svb.de

PS: ja ich weis das optimum sind zwei limas und nein ich will keinen heiligen krieg beginnen (oder war das nur im anderen forum ... ?( )

gruss
norbu09

**wko** · 11.11.2005, 16:36

Danke für die schnellen antworten. haben mich schon ein stückchen weiter gebracht. ich denke deinen vorschlag werde ich so umsetzen, klingt schlüssig und reicht für meine ansprüche.
vielen dank nochmal
wolfgang

**Jens109** · 11.11.2005, 17:39

Ich habe nicht alles genau durchgelesen aber ein Trennrelais wird von der Lima erst zugeschaltet wenn diese Strom liefert. In diesem Moment geht die rote Lampe aus. Vorher passiert da noch nichts oder das Trennrelais ist falsch an der Zündung angeschlossen.

Eine Diode hat immer den Nachteil das hier 0,7V verloren gehen, d.H. die 2. Batterie wird nicht voll geladen.

Jens

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Optima Red, Exide, Hawker

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