AW: Land Rover 90 2,25l Benziner auf V8 (Vergaser) umbauen?

Hi,

- der V8 paßt nicht direkt an das LT77 der 4Zylinder.
- Es gibt ein eigenes LT77 für den V8, das unterscheidet sich i.w. durch die lange Kupplungsglocke und lange Eingangswelle.
- Es müßte nicht allzu schwer sein, ein LT77 vom V8 zu ergattern. Im RangeRover gab es die ja durchaus mal.
- Das LT77 vom Gehäuse und Innereien ist nicht so verschieden. Da könnte man austauschen (also streng genommen, die Eingangswellen tauschen und Kupplungsglocke and you´re done. Aber das ist teurer und umständlicher, also ein gebrauchtes V8-Getriebe zu besorgen. Es kann sein, daß die ÜBersetzungen einzelner Gänge etwas anders sind zwischen V8 und 4Zylinder)(Beim R380 lohnt es sich schon eher, das Getriebe umzubauen von TDI->V8-Getriebe, weil man das R380 praktisch nicht auf dem Gebrauchtmarkt bekommt. Falls doch - schnell noch am selben Tag ein Lottolos ausfüllen :) .
- Das LT77 ist allemal stark genug für den V8. Es gab es auch im SD1-Rover-Pkw bei dem der V8 190PS (oder so) hatte. Das LT77 wurde, glaub´ ich, in allerlei Autos eingebaut.
- Falls man sein Herz für ein Automatikgetriebe erwärmen kann :) wäre die ZF 4-Gangautomatik eine gute Wahl. Gebraucht reichlich und damit günstig zu kriegen, weil im Range massenhaft verbaut. Zuverlässig und langlebig ist sie auch. Und ziemlich lange dicht. Man muß nur zusehen, den Schalthebel mitzubekommen denn der ist alleine recht teuer. Außer, man findet auf Schrottplätzen etwas, denn dieselbe "Kern-"Automatik (ZF 4HP22) wurde (halt angepaßt) in einige dt. PKW´s geschraubt (BMW, Audi). Und auch die Ölkühlerleitungen möchte man dabeihaben, sowie den Peilstab (der, IIRC, aber bezahlbar wäre).

- unterschätze nicht den Aufwand, vom 4Zyl zum V8 zu wechseln - Kühler, Schläuche, Motorfundamente und so weiter - es ist selbstverständlich alles machbar; aber läppert sich. Und wenn man nur mit bloßem Motor daherkommt, addieren sich einige 100€ noch obendrauf. Nix kompliziertes, halt nur doof. Kühler kostet vielleicht 200-400€ (? ist geschätzt. Ist abhängig von Motorvariante und Getriebevariante). Luftfiltergehäuse und solche Dinge sind neu nicht zu bezahlen. Servoleitungen usw. müssen ja auch alle anders sein. Wie gesagt, es läppert sich etwas.
- Tank usw. kann bleiben. Eine Spritpumpe wirst Du nachrüsten müssen. Da würde ich beim Rennsportzubehör "wildern" - wenn Du einen Vergasermotor hast, dann findet sich dort was. Wenn es ein EFI-Motor würde, dann braucht man eine Pumpe von Bosch, die etwas mehr Druck macht (ein Beispiel wäre Bosch 0 580 254 957, offenbar aus einem Polo - und dann mögl. eine Nummer größer :) ). Eine mechanische Spritpumpe haben m.W. nur die ganz alten V8 noch. Servopumpe sollte am Motor sein, nur eben die Leitungen werden neu besorgt werden müssen. Ein Auspuff muß neu gekauft werden, aber zum Glück gab es den 90" ja mit V8; es geht also mit günstigen Nachbauteilen weiter - sicher aber sind da schonmal wieder 250€ weg (?), wenn nicht mehr.

- Gönn´ Dir ansonsten ruhig einen EFi-Motor. Wenn Du Kabelbaum, Steuergerät und den Motor komplett bekommst, dann hast Du im Grunde einen leistungsfähigeren und auch zuverlässigen Motor. Falls Du Kabel nicht so magst, außer als Bowdenzug, dann wäre das verständlich. Aber schade auch ein wenig. Denn 3.9Liter sind spaßinhärenter als 3.5 mit Versager oben drauf :)
Andererseits ist der 3.5er etwas unkritischer gegenüber richtig ernsten Fehlern. (Da würden die Begriffe "cracked block" , "porous block" sicher viel zu ergoogeln. Die 3.5er sind davon nicht wirklich betroffen.)

- Beim Motor geht die Preisspanne echt von-bis. Am meisten Sinn macht es wohl, einen nicht verschlammten Motor (mit Laufleistung "120tkm" - also das, was immer auf den Zetteln steht wenn man einen ausgebauten Motor irgendwo im Lager aufstöbert. Ich glaube, das haben ausgebaute Motoren immer: 120000km, weniger glaubt keiner und mehr kauft keiner) zu besorgen und dann zumindest Nockenwelle, Hydros, Kipphebelgedöns, Steuerkette und Kopfdichtungen neu zu machen. Und ich würde auch, beim Vergasermotor ohne zu zögern, einen 82°C Thermostat einsetzen falls ein 88°C-Teil drinsitzt. Bei der EFI-Anlage müßte man besser bei 88°C bleiben.
Achso - der Discovery1 hat Bauteile, die Du genauso gut verwenden kannst. Richtig klasse wäre ein gecrashter Disco1/RRC bei dem Du munter alle nötigen Teile abschrauben kannst.

Laß Dich aber keinesfalls jetzt abschrecken. Stimmt schon - der V8 nimmt denselben Schluck, hat aber mehr Leistung, Klang und überhaupt .. !!

:)

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habe gerade etwas ge-ebayed:

in D findet man nix. Traurig. Außer einer passenden Spritpumpe für den Rover 3.5V8

in GB reichlich:
DAS da ist genau richtig: http://cgi.ebay.co.uk/RANGE-ROVER-V8...3A1|240%3A1318
Also 3.9er der letzten Baureihe mit allen Kabeln, Luftmassenmesser, Steuergerät usw. dazu und das für 250Pfund - sofern in den letzten 22Std keiner darauf bietet. Der Preis ist ok. Laufleistung ist, wie könnte es anders sein, ca. 85000Meilen, das rechnet sich auf 13000km um - ich sag´s ja. Gebrauchtmotoren liegen per definitionem bei 120000km (oder ganz nahe daran) :)

BTW: Du mußt einen Motor bekommen, der aus einem LR oder RR oder Disco kommt. Die PKW-Motoren hatten andere Steuergehäuse und da sitzt die Wasserpumpe für unsere Autos falsch.
BTW: Was nicht klappt, ist, einen SD1-Motor mit 190PS zu kaufen und den einzubauen - um dann festzustellen, daß die Vergaser für einen Geländewagen nicht taugen und sodann die alten Vergaser zu übernehmen. Und dabei gleich auch die alten Auspuffkrümmer vom LR zu übernehmen, denn die des PKWs passen nicht. Ich denke, dabei schnurrt die Mehrleistung artig wieder ein gutes Stück auf das Niveau zurück, daß nun mal ein V8 im LR hat.

AW: Land Rover 90 2,25l Benziner auf V8 (Vergaser) umbauen?

Puuh, das klingt nach richtig viel Arbeit :D Vielleicht wäre das einfachste ich schaue mich mal noch zusätzlich nach einem V8-Landy um :)

Viele Grüße und super vielen Dank für die umfangreichen Tipps und Hinweise
Ingo

AW: Land Rover 90 2,25l Benziner auf V8 (Vergaser) umbauen?

Klar ist das Arbeit :) Ohne wär´s ja langweilig.

Es wird bequem, wenn Du einen Discovery mit V8 findest, die sind ansonsten unbegehrt. Oder einen alten Range mit terminalem Rost.
Dann ist es ein Rein-Rauf-MotorRaus-MotorRein-Runter-Raus. Mit der einzigen Hürde daß die Motorfundamente umgeschweißt werden müssen - es müßte aber bei MD-Engineering in England Adapter geben, nicht daß die essentiell wären.
Hab´ ich nicht gesagt, Du sollst Dich nicht abschrecken lassen ??!!!
Es ist mit einem schlichtem Austausch in 2Tagen wohl aber nicht getan. Selbst bei Einbau eines so exotischen Motors wie 3.9V8 nur verändert mit Ventildeckeln vom 4.0V8 muß man mal einige Stunden dazurechnen, um andere Unterdruckschläuche und -rohre neu zu legen bzw. aneinander anzupassen. Und als Hobbyist hat man ja auch nicht immer ein Lager an Normschläuchen, Schrauben usw.
Es ist kein Hexenwerk. Tu´ es.

Vielleicht hast Du das schonmal gesehen : http://www.automotivecomp.com/landrover_perf.html ?
Diese Firma tunt den 4Zylinder.
Man kann da offenbar auch so´ 40PS dazugewinnen. Das bringt Dich in V8-Vergaser-regionen.

Spaß macht bestimmt auch der Umbau auf Einspritzung und verteilerloser Zündanlage (hach .. ich nu´ wieder :) ) eines 4Zylinders. Das sind ja im Kern grundsolide Maschinen. Sowas von solide und langlebig - da kommt der V8 nicht mit. Bei Leistungsgleichheit wäre m.E. der 4Zylinder immer vorzuziehen, so viel Vernunft wäre nicht am falschen Platz. Ich glaube aber nur, daß das Tunen des 4Zylinders auch nicht geschenkt wird, und Du dafür noch einfacher ein Schlachtfahrzeug bekommst und überflüssige Teile desselben bei Ebay wieder verticken und so den Umbaupreis ´gen "Null" drücken kannst.

AW: Land Rover 90 2,25l Benziner auf V8 (Vergaser) umbauen?

ich würde mir einfach nen alten range kaufen und das gesamte gerödel übernehmen. vieleicht sogar nen efi?
war mal mein plan, motor+kabelbaum+steuergerät+getriebe+kühler etc hab ich da. wenn jemand ne serie oder nen defender (bzw serie IV) ohne powertrain günstig abzugeben hat könnt man sich noch bei mir melden :)
gruß eric

AW: Land Rover 90 2,25l Benziner auf V8 (Vergaser) umbauen?

Ich würde mir gleich einen 90V8 kaufen und nur die liebgewonnenen Zusatzausrüstungsteile rüberwerfen...

AW: Land Rover 90 2,25l Benziner auf V8 (Vergaser) umbauen?

Hätte ja dann am liebsten gleich zwei Landys :D

Werde mal den Teilemarkt sowie den Gebrauchtwagenmarkt im Auge behalten.

Viele Grüße
Ingo