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Daten der Original-Lima SIIA?

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    #1

    Daten der Original-Lima SIIA?

    Hallo zusammen,

    ich muss mich nach einer anderen (Bosch-)Lima umsehen und benötige mal die Daten der originalen (Lucas-)Lima, damit ich einen Bosch Vergleichstypen finden kann.

    Hintergrund: Ich habe nur noch eine Bosch Halterung im Motorraum, daher werde ich wieder eine Bosch nehmen wollen. Die Halterung für die Lucas wurde entfernt. Die alte Bosch, die ich nun austauschen werde, war etwas zu lang und schabte bei Bergabfahrten vorn am Gehäuse des Lüfters.

    Vielen Dank,
    Peter
    dieexpedition.de
    facebook.com/dieexpedition
    Stichworte: -
    #2
    AW: Daten der Original-Lima SIIA?

    Hej,

    im Handbuch stehen folgende Daten:

    Dynamo:
    Benzinmodelle Serie II
    Typ C39/PV2 19A

    2 1/4 Benzin und Diesel, IIa
    Typ 40/1 22A

    2,6 Benziner
    Typ C42 30A

    Alternator:
    Typ Lucas 11AC, 12 V, 43A, 3,8 Ohm,12.500 U/min

    109S3
    der eine Bosch mit 55 A drin hat.

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      #3
      AW: Daten der Original-Lima SIIA?

      Das verstehe ich nun nicht ganz:
      2,25 Benziner mit 22A, ok, den Motor habe ich auch, aber für wen ist der
      Alternator (was ist ein Alternator???) mit 43A???

      Ist doch nicht egal, was man da reinbaut, oder? Muss ich nun nach einer 22A LiMa suchen? Du selbst hast ja sogar 55A.
      dieexpedition.de
      facebook.com/dieexpedition

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        #4
        AW: Daten der Original-Lima SIIA?

        Alternator = Wechselstromlichtmaschine
        Dynamo = Gleichstromlichtmaschine

        ACDC eben :D

        Rockige Grüße,
        oijoijoij
        … but, at least, I am sober …

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          #5
          AW: Daten der Original-Lima SIIA?

          Zitat von BookWood Beitrag anzeigen
          Das verstehe ich nun nicht ganz:
          2,25 Benziner mit 22A, ok, den Motor habe ich auch, aber für wen ist der
          Alternator (was ist ein Alternator???) mit 43A???

          Ist doch nicht egal, was man da reinbaut, oder? Muss ich nun nach einer 22A LiMa suchen? Du selbst hast ja sogar 55A.

          wenn man nicht auf die orginal lichtmaschiene zurück greifen will
          kann man jede passende drehstromlichtmaschiene einbauen.
          auch wenn sie 100A hat.

          :D

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            #6
            AW: Daten der Original-Lima SIIA?

            Danke für die Infos.

            @siggi: Da ich von Elektrik keine Ahnung habe, noch eine Frage:
            Können das die Kabel ab, wenn da 100A fließen? Werden die Kabel nicht zu heiß?
            dieexpedition.de
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              #7
              AW: Daten der Original-Lima SIIA?

              Zitat von BookWood Beitrag anzeigen
              Danke für die Infos.

              @siggi: Da ich von Elektrik keine Ahnung habe, noch eine Frage:
              Können das die Kabel ab, wenn da 100A fließen? Werden die Kabel nicht zu heiß?

              nööö,die kabel können das ab.
              drehstrom-lima's von ford passen an den 2,25l motor.
              der fiesta/escort diesel müste eine 65-70A lima verbaut
              haben..........

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                #8
                AW: Daten der Original-Lima SIIA?

                Ich danke Dir. Ein Kollege hat noch eine rumliegen, mit der werde ich es mal probieren.
                dieexpedition.de
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                  #9
                  AW: Daten der Original-Lima SIIA?

                  Zitat von BookWood Beitrag anzeigen
                  Ich danke Dir. Ein Kollege hat noch eine rumliegen, mit der werde ich es mal probieren.

                  bei meinem ist eine vom escort/fiesta 1,4l drinn.die hat 70A. :D

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                    #10
                    AW: Daten der Original-Lima SIIA?

                    Nächstes Problem:

                    Ich habe mal nachgesehen und festgestellt, dass ich eine Bosch der Bauart K1 im Fahrzeug verbaut habe. Die K1 haben eine recht schmale Halterung (siehe Bild).



                    Die Fiesta Lichtmaschinen haben fast alle breite Halterungen und passen somit nicht bei mir.

                    Was mir aber noch aufgefallen ist:
                    Ich habe kein Masseband/-kabel von der Lima zur Karosserie. Laut Schaltplan sollte doch aber eines dort sein, oder? Lediglich die beiden Kabel kommen hinten raus, blau an Ladekontrolllampe und rot an Batterie. Oder bekommt die LiMa die Masse über die Halterung?

                    Kann das auch der Grund sein, warum ständig die Ladekontrolllampe beim Schalten von Verbrauchern glimmt und das rote Kabel doch recht warm wird?
                    Regler kann ich ausschließen, den habe ich bereits 2x ersetzt.
                    dieexpedition.de
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                      #11
                      AW: Daten der Original-Lima SIIA?

                      Zitat von BookWood Beitrag anzeigen
                      Nächstes Problem:

                      Ich habe mal nachgesehen und festgestellt, dass ich eine Bosch der Bauart K1 im Fahrzeug verbaut habe. Die K1 haben eine recht schmale Halterung (siehe Bild).



                      Die Fiesta Lichtmaschinen haben fast alle breite Halterungen und passen somit nicht bei mir.

                      Was mir aber noch aufgefallen ist:
                      Ich habe kein Masseband/-kabel von der Lima zur Karosserie. Laut Schaltplan sollte doch aber eines dort sein, oder? Lediglich die beiden Kabel kommen hinten raus, blau an Ladekontrolllampe und rot an Batterie. Oder bekommt die LiMa die Masse über die Halterung?

                      Kann das auch der Grund sein, warum ständig die Ladekontrolllampe beim Schalten von Verbrauchern glimmt und das rote Kabel doch recht warm wird?
                      Regler kann ich ausschließen, den habe ich bereits 2x ersetzt.

                      das rote kabel kommt mir recht dünn vor und die lichtmaschiene ist ja auch
                      keine orginale mehr.blöd das man nicht weiss von welchem autotyp die war.
                      die masse dürfte über den motorblock kommen.

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                        #12
                        AW: Daten der Original-Lima SIIA?

                        ....bei alternatoren wechsel hat mann mir gesagt muss mann auch die batterie leistung nicht vergessen....aber wenn keine schnick-schnack eingebaut sind genuegen auch 22amps dinamos', der vorteil der alternatoren sind dass sie auch im leerlauf laden. .bei meinem 90er hat es eine 45 amp alterantor drin und der genuegt vollkommen.
                        bei den kabelbaume der series ist es schon ratsam sich sehr gut zu informieren bevor man eine zu starke maschine einbaut....:-)
                        Gruss Philip

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                          #13
                          AW: Daten der Original-Lima SIIA?

                          Zitat von philip Beitrag anzeigen
                          ....bei alternatoren wechsel hat mann mir gesagt muss mann auch die batterie leistung nicht vergessen....aber wenn keine schnick-schnack eingebaut sind genuegen auch 22amps dinamos', der vorteil der alternatoren sind dass sie auch im leerlauf laden. .bei meinem 90er hat es eine 45 amp alterantor drin und der genuegt vollkommen.
                          bei den kabelbaume der series ist es schon ratsam sich sehr gut zu informieren bevor man eine zu starke maschine einbaut....:-)

                          die batterieleistung wird bei peter ähnlich hoch sein wie bei dir.ich schätze
                          mal er wird eine 45A oder 55A batterie im auto haben und die leistung der
                          lima ist egal,dafür gibt's den regler.die batterie ist notfalls nur schneller voll
                          je grösser die lima ist.im winter ist die grössere lima aber von vorteil wenn
                          licht und lüfter immer an sind,wird trotzdem die batterie geladen.

                          :D

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                            #14
                            AW: Daten der Original-Lima SIIA?

                            Zitat von BookWood
                            Was mir aber noch aufgefallen ist:
                            Ich habe kein Masseband/-kabel von der Lima zur Karosserie. Laut Schaltplan sollte doch aber eines dort sein, oder? Lediglich die beiden Kabel kommen hinten raus, blau an Ladekontrolllampe und rot an Batterie. Oder bekommt die LiMa die Masse über die Halterung?

                            Kann das auch der Grund sein, warum ständig die Ladekontrolllampe beim Schalten von Verbrauchern glimmt und das rote Kabel doch recht warm wird?
                            Regler kann ich ausschließen, den habe ich bereits 2x ersetzt.
                            So, kann ich wieder was beifügen:
                            Gleiches Beschwerdebild bei nem /8 Benz. Bakterie ständig am Limit, Ladekontrolle am Glimmen, springt schlecht an.
                            Massekabel hängt neben der Lima, ist nicht daran befestigt.
                            Fachwerkstatt (die mit dem Stern) sagt: Macht nix. Ich sag dem Besitzer: Mach das fest. Nachdem das Kabel festgeschraubt war gab es keine Beschwerden mehr. Fazit: Mach ein Kabel von deiner Lima an den Rahmen und oder Karosse. Ein mögliches Problem weniger. Eigentlich müsste die Lima Masse über die Halterung kriegen, tut sie aber nicht unbedingt.
                            Ein Elektriker kann es vielleicht erklären, ich weiss nur: Nur Masse hat Klasse :D

                            Massige Grüße,
                            oijoijoij
                            … but, at least, I am sober …

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                              #15
                              AW: Daten der Original-Lima SIIA?

                              Ich werde das mit der Masse mal versuchen, vielleicht hilft es wirklich. Wird an einer Lima ein richtiges Masseband, ähnlich wie zwischen Batterie und Karosserie verschraubt, oder lediglich ein Kabel per Kabelschuh auf die entsprechende Klemme der LiMa geschoben und das andere Ende auf den Rahmen gelegt?

                              Dann habe ich aber noch immer das Problem, dass die Lima vorn an der Abdeckung des Lüfters schleift, wenn ich bergab fahre und dass der Keilriemen weiterhin etwas schräg läuft, da einfach der Abstand zwischen Riemenscheibe und LiMa-Gehäuse zu groß ist.
                              Übrigens war die Lima, soweit ich herausbekommen habe, bei Audi verbaut worden, und zwar im Audi Sedan (oder so ähnlich). Kenne das Auto gar nicht.
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