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Einfachste Lösung ist die Arretierungsfeder der Schaltgabel.
Dann...wird es schwieriger. Entweder sind die Spiele des Gangrades zu groß, die Schaltgabel nicht korrekt justiert, oder die Hauptwelle hat in Längsrichtung Spiel (Hauptlagergehäuse hinten hat Luft im Getriebegehäuse).
Das Gangrad ist gerade verzahnt, das wird nur laut wenn's hin ist, aber Du musst die Box sowieso öffnen, dann kommt die Wahrheit ans Licht.
Aber das mit dem Fließfett lass mal lieber! Das Zeug ist nicht so druckbeständig wie Dein Getriebeöl (ok., es gibt auch druckbeständiges Fließfett) und fließt nicht durch die kleinen Schmierkanäle. Wenn die Rotgussbuchsen trocken laufen, dann wird der Schaden nur größer!
Einfachste Lösung ist die Arretierungsfeder der Schaltgabel.
Dann...wird es schwieriger. Entweder sind die Spiele des Gangrades zu groß, die Schaltgabel nicht korrekt justiert, oder die Hauptwelle hat in Längsrichtung Spiel (Hauptlagergehäuse hinten hat Luft im Getriebegehäuse).
Grüße
Udo
hallo
oft hat die hauptwelle auch spiel weil die hauptwellenmutter sich gelöst hat. passiert zum beispiel wenn irgentwann einmal bei einer reparatur die sicherungsbleche wiederverwendet wurden.
das wäre ebenfalls nur ne kleine sache, hab ich jetzt schon dreimal gesehen.
gruß rainer
Die obere Welle hat rechts in der Gehäusewand das Hauptlagergehäuse, dann in Richtung nach links erster, dann zweiter Gang. Sehe gerade, dass es schräg verzahnt ist, was also die Theorie mit dem Axialspiel bestätigt.
Die Kronenmuttern sind rechts im Verteilergetriebegehäuse am Ende der Hauptwelle und ganz links an der Eingangswelle.
es gibt von diesen Fotos mindestens 10 Stück. Jeweils ein Foto mit eingelegtem Gang 1-4, dann ein Foto mit eingelegter Untersetzung, eins mit eingelegtem Rückwärtsgang eins mit der Synchroeinheitund eins mit eingelgtem Allrad. Vielleicht hat den Link noch jemand.
ich habe hier ein Fließfett was als Waffenöl benutzt wird.Ich finde das Zeug super .......... Es ist etwas Dicker wie das 80W90 Getriebeöl.
Ich habe auch geschrieben das es keine Dauerlösung ist. Wenn Du reines Fließfett (dickes) ins Getriebe schütten würdest könnteste auch nicht mehr schalten!
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