AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

hallo, damit meine ich dass sich niemand darüber beschweren sollte dass nun allerhand beiträge kommen die nicht alle in eine richtung weisen.


gruß gisli

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??


....der K&N einsatz für das orginal luftfltergehäuse kostet doch DEUTLICH mehr als 40.-euro....... :(

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

99 Euronen für meine Sauger Airbox. Ich hab ihn drin seit ich den TDI300 an der Sauger Airbox betreibe, und sich das Papierfilter zusammen gezogen hat. Damit der Motor schön sauber bleibt hab ich noch einen hochgelegten Knecht Zyklon Grobabscheider davor.
Die Druckdifferenz am Papierfilter betrug bis zu 300mbar, mit dem K&N nur noch max 70mbar.
Und das obwohl die Filterfläche beim K&N deutlich kleiner ist. Die Dinger sind schon erschreckend mistig, ähm, durchlässig.

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

Der Zyklongrobabscheider (auch Druckabfall) ist sinnvoll, da die Gesamtbelastung zurückgeht (80-90%) => längere Intervalle, aber die Feinstanteile (MPPS) gehen durch und schädigen den Motor/Turbo....(wer es genau wissen will, unter Brownsche Molekularbewegung)
Eine Druckdifferenz von max. 70 vs 300 mbar ist für mich ein Witz...hast du da alt gegen neu gemessen? oder neu/neu? Der Diesel wird mit Luftüberschuß lambda größer 1 betrieben...(Benziner = Drosselklappe => entdrosseln=>sinnvoll) und wer fährt mit Vollastdrehzahl rum?
Das macht für mich beim Diesel keinen Sinn, sowie z.B. auch Vierventiltechnik, Kanäle polieren beim Diesel Unfug ist. Im Übrigen reinigt ein alter Filter besser als ein ganz Neuer...weil die Partikeln sich lieber mit die Partikeln verbinden, als mit der Faser, deshalb hat K+N auch öliges im Spiel. Ich habe lieber "zuviel" Druckabfall, als Partikeln im Dieselmotor => vorsichtiges ausklopfen, ausblasen= Umkehrspülung mache ich, solange es geht.
gruß highway

PS und wenn der Filter angesaugt wird, bau einen Diffusor ein, d.h. nämlich nicht, das der Filter ansich nicht geht, sondern, dass die Geschwindigkeit zu hoch ist.

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alt gegen alt
neu gegen neu macht 50 zu 150mbar. Daran erkennt man auch, dass das Papierfilter deutlich mehr Dreck heraus filtert.

Na ja, ganz so ist es dann auch nicht

Diffusor ist bauseits gegeben, und dennoch ist der Filter eingefaltet.

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

wie jetzt?

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

ja das ne vierventiltechnik beim diesel unsinn ist, hällt er wohlmöglich für unsinn
wenns besser strömt hat man mehr leistung. dazu kommt noch das ein vierventiler die einspritzung in der mitte des verbrennungsraums zulässt, was die qualität verbrennung weiter fördert. quasi ein HEMI.
gruß eric

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

also, das System Dieselmotor wird immer mit Luftüberschuß betrieben, immer größer 1 (bei ca. 1,3 bis 9, teilweise noch größer). Im Gegensatz zum Ottomotor, der immer Luftmangel hat. Lambda gibt das Verhältnis von Kraftstoff zu Luft wieder.
D.h. wenn eine ideale vollständige Verbrennung beim Diesel vorliegt, dann brauch man keinen Sportluftfilter.
Die Einspritzung erfolgt im Diesel-Motor und nicht wie beim Benziner im Ansaugkrümmer. Dort wird ein Benzinluftgemisch hergestellt mit einer hohen Verwirbelung im Ansaugtrakt.
Es bringt keinen Vorteil mit etwas erhöhter Geschwindigkeit Luft in den Zylinder zu tun, weil die Kraftstoffmenge die Gleiche wie vorher ist und damit auch die Leistung die Gleiche wie vorher.
Gruß highway

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

Naja, nicht jeder 4-Ventiler ist ein HEMI, ist nochmal ein rießen Unterscheid zwischen Dachförmigem und Halbkugelförmigen (bei Chrysler HEMI genannt) Verbrennungsraum.

Hy,
das stimmt natürlich, aber durch die höhere Luftmenge im Zylinder, die durch Turbo, Ladeluftkühler, angepaßtem Ansaugtrackt oder auch Sportluftfilter ermöglicht wird, kann man natürlich die Einspritzmenge "anpassen" und erzielt dadurch eine höhere Leistung.

Aber das hast du ja bestimmt gewußt ...

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

Der Lufi lässt aber auch mehr Dreck durch wenn aber für Reisen und Geländefahrten ein Schnorchel montiert ist wird das weniger zum Problem

AW: Vatern will einen "Sport-Luftfilter".... erfahrungen??

...und das ist nur die halbe Wahrheit...weil die Abscheidung nur zu gerne in Massen angegeben wird. Das Problem ist nur das große Partikel viel schwerer sind als kleine. Die kleinen sind aber für den Verschleiß zuständig. Die Anzahlverteilung wird nicht angegeben:(. Diese kleinen partikeln bleiben nicht im Zyklon hängen und folgen dem Luftstrom.
Die Ausgangsfrage war, ob ein Sportluftfilter was bringt. Ohne Systemanpassung (Einspritzmenge) halt nichts. Beim Sauger rein gar nichts und ggf. nochmehr Verschleiß beim Turbo, da er mehr und höher dreht.
gruß highway

Wenn es so einfach wäre eine Leistungssteigerung herbeizuführen, würde das die Industrie selber gleich machen.