AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Wie viel willst Du? Bis 5.2l ist "out of the box" zu bekommen (Turner, RPI), wobei die über 5l wohl nicht mehr so gut im Alltag zu fahren sind. Es gibt Leute die laden den RV8 auf (JE Engineering), aber auch darüber gibt es speziell mit Blick auf den Eaton geteilte Meinungen. Willst Du richtig Dampf (Overfinch) muss das Rovergerödel raus und ein richtiger Motor rein:








Gruß

Carsten ;-)

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Sollte beim TÜV nicht gleich auffallen.
Also mit LR Motor, ca. 5,0L
Dachte an eine andere Kurbelwelle und org. Kolben so das die Bohrung nicht veräandert werden muß.

Habe schon einiges über Rover Tuninig gelesen und suche jetzt jemanden der so einen Umbau schon gemacht hat und mir seine Erfahung mitteilen kann.
Loht sich der doch kosten intensive Umbau überhaupt?

Wie reagiert der restliche RR auf die Mehrleistung?

Grüße
Rolf

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

@ carsten

jeremy is der besstte, einfach geil :-)

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Du solltest wissen, dass der 4.6er als 3.5er entwickelt und schon aufgebohrt und gestroked ist. Aber es gibt etwas für Dich, Einbau geht wie bei meinem -4.0+4.6 Thread: http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=16

Die Automatik kann etwas mehr ab, wenn Du noch den dicken 4.6er Wandler hast ist der auch dabei. Aber fahwerk und Bremsen würde ich angehen. Und wenn der 5er etwas mehr Luft bekommt als der 4.6er ist er sicher auch nicht böse - die Ansaugung stammt nämlich auch noch vom 3.5er.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Hallo Carsten,

danke für die Info. Habe gefunden was ich suche...



Ich möchte meinen Block nehmen und mit F-Buchsen ausstatten.
Org. Kolben aber größerer Hub.

Können wir mal am Tel. reden?

MfG
Rolf

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Was sind F-Buchsen?

Gruesse, Norbert

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Flanged liners ( Zylinder Buchsen )

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

sind das die mit dem "Kragen" oben?

Wo laesst Du's machen? Geht das irgendwo gut und guenstig, oder eher (ueberall gleich) teuer?

Geht die 5 Liter Welle nur im 4.6er oder funktioniert das ganze auch auf Basis des 4 Liter Maschine (P38)?

Gruesse, Norbert

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Ja, das sind die mit Kragen...

In einer ganz normale Motorwerkstatt.

Keine Ahnung ob das geht, ich muß mich erst einmal schlau machen was ich beim 4.6 beachten muß.

Gruß
Rolf

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

4l und 4.6l haben den 100% identischen Block.

5l erreichst Du IIRC mit der normalen Bohrung, für 5,2l muss aufgebohrt werden - was aber mit Flanged Liners auch vertretbar ist. Ruf mal Chris von RPI (v8engines.com) an - der spricht Deutsch und weiss was geht und was nicht geht.

Kennst Du "Powertuning the Rover V8 Engine" von Des Hammil?

Und immernoch wirst Du das Problem mit der Luftzu- und Abgasabfuhr lösen müssen.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Habe mich schon ein wenig eingelesen:

Tuning Rover V8 Engines
und
How to Power Tune Rover V8 Engines

Leider bleiben denoch Fragen offen.

Es wird zwar beschrieben wie man was erreicht,
aber man muß die nötigen Teile auch zu normalen Preisen zu kaufen finden. Dann bleibt dann noch die Frage ob zum Schluß auch wirklich alles paßt und der Motor noch standfest ist.

Ich befasse mich schon seit ca. 10 Jahren mit Motortuning und schraube seit über 27 Jahren an Autos.

Mein Motto:Es gibt nichts was man nicht verbessern oder ändern kann.

So habe ich schon einiges an meinem Heavy Metal ( RR ) geändert.

Grüße Rolf

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

Das sind doch beste Voraussetzungen :-)

Normteile vom RV8 gibt es im ebay nachgeworfen - da kann man viel mit Üben :-)

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

und vielllll Geld ausgeben !!!!!!!!!!:p:p:p

AW: Wer hat Erfahrung mit Hubraumerweiterung?

nicht falsch verstehen gleich was ich gleich anmerke .. wenn Du das mit RPI besprichst, wirst Du eine vernünftige Antwort bekommen. Und vielleicht magste die dann posten, würde mich interessieren.

- Rover hat den Hub so weit gemacht, daß 4.6Liter dabei herauskamen. Mehr wurde wohl bewußt nicht für einen Serienmotor mit dessen "Lebenszielen" als sicher angesehen. Rennmotoren müssen, mal geunkt, keine 100tausende Kilometer abreißen tun müssen :)
Also hinterfragen, warum Rover bei 4.6Liter stehengeblieben ist und warum ein Tuner "ungestraft" weiter gehen kann schadet nicht.

- RPI hat mal Werbung gegen Flanschbuchsen zugunsten neuer Blöcke gemacht - das ist nicht schlimm, es ist ja eine Art "Glaubenskrieg" damit. RPI verwendet sie mittlerweile aber selber. Die haben mir mal ein Bild einer "geknackten" Laufbuchse geschickt, bei der also der Flansch vom zylindrischen Teil der Gesamtbuchse abgebrochen ist. Das ist ein recht unüblicher Fall. Der Hersteller (wilwood, gibt sicher noch andere - nur kenne ich die nicht) der Laufbuchsen hat versichert, daß so ein Fehler ihm nicht bekannt ist. In allen Foren die ich mit dieser Frage quälte, gab es keine! schlechte Erfahrung mit den Flanschbuchsen. Ich glaube daher, und das zugemailte Bild legte das auch etwas nahe, daß die kaputte Flanschbuchse zuvor aufgebohrt wurde.
Jedenfalls ist es sicher nicht verkehrt, das Aufbohren nicht an erste Stelle zu stellen. Lieber erstmal Hub(t)raum über Hub erreichen.


-- Für´s Standarddrehzahlniveau sind die Luftwege noch einigermaßen ok. Naja - je nachdem was man vom Motor erwartet. So ein 4.6er mit leichten "Befreiungen" mißt keine wirklich bedeutende "Drosselung" im Plenum (ein 4.6er Fahrer hat das mal anhand vom Saugrohrunterdruck gemessen und berichtet).
Für so´n Standardteilefreak wie mich langt das Standardplenum. Die 700Ps des Wildcat Engineering - Motors aus dem DesHammillbuch kommen nur über Drehzahl aus dem Motor. So ab 4000U/min deht das nochmal steil hoch auf dem Leistungsprüfstand. Dafür müssen die Luftwege natürlich ganz andere Weiten haben und ist die Drehmomententwicklung niederranging in dem, daß ein Geländewagen sie gern bei möglichst wenig Drehzahl hat.

Auf alle Fälle aber, da ist ein interessanter Link für solche die mehr wollen als ich :) >>