AW: Vorwiderstand und Glühkerzen verkabeln

Moin zusammen - zum Thema Glühkerzen kann ich das Bosch Schnellglühset wärmstens (im wahrsten Sinne des Wortes) empfehlen. Habe es in /8er, 123, und Unimogs verbaut, ist absolut der Hammer. Es werden Stabglühkerzen parallel geschaltet, Vorwiderstand entfällt, ein kleines Steuerteil sorgt für "Nachglühen" wenn der kalte Motor läuft. Gut fünf Sekunden glühen und los gehts, ich konnte auch bei Minus 20 Grad ganz gut starten.
Das müßte es auch für Landy-Diesel geben oder müßte anzupassen sein, hat bestimmt schon jemand gemacht.
Stabglühkerzen sind in jedem Fall wesentlich leistungsstärker, effektiver und schneller - und belasten die Batterie weniger. Gruß Markus

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Hi,

also an das mit dem Britischen Diesel muss sich glaub ich sowieso jeder erstmal gewöhnen(ich zumindest fand das alles etwas komisch gelöst) die Briten stehen halt nicht so auf Diesel.
Zuerst also die Frage bei nem umgebauten Benziner: Benzine oder Dieselzündschloss? Ich hab eins vom Benziner. Im Normalfall geht vom Zündschloss ein Draht ab zu den Glühkerzen, der vorher noch über eine Glühlambe im Armaturenbrett läuft. Die Stufe am Zündschloss zum Vorglühen bleibt nicht so stehen sondern muss festgehalten werden solange wie eben geglüht werden soll.
Die Lampe fungiert dabei als Anzeige Lampe an --> glüht vor.
Sobald du den Schlüssel loslässt glühts nicht mehr.

Wenn du ein Benzinerzündschloss haben solltest ist das Prinzip das Gleiche, nur das das Zündschloss eben keine Vorglühstufe hat. Dann muss irgendwo ein anderer Schalter zum Vorglühen sein(z.B. ein Glühzug aus nem /8) über den geglüht wird.

Ein Vorwiderstand wie bei den deutschen Dieseln ist mir bisher noch nicht untergekommen. Aber wenn dann kommt der einfach zwischen Schalter und Kerzen und je nach dem ob du typisch britisch eine Glühlampe oder typisch deutsch einen Glühwächter verbaut hast hinter bzw. vor deine Anzeige.

^^viel Dieselgerede vielleicht hat jemand nen Schaltplan aufm Rechner und kann damit besser weiterhelfen.

Die Kupplung einfach 4 Gang rein und Anlasser ziehen. Aber irgendwo wo platz ist! Wenn das nicht klappt auseineandernehmen dann ist was gravierenderes. Glaub ich aber eigentlich nicht.

Viel spaß beim schrauben

Gruß Lennart

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Hallo,

der Vorwiderstand wird in Reihe zu den Glühkerzen geschaltet...
Paralell zu dem Widerstand wird eine Kontrollampe (6V) angeklemmt, damit Du siehst obs´auch tut wies soll. Die Glühkerzen sind ebenfalls alle in Reihe hintereinander angeschlossen. Ist also eine Kaputt Glüht garnix mehr. Es gibt aber die möglichkeit auf Paralellglühkerzen umzubauen. Wie glühst Du jetzt vor? übers Zünschloss oder über einen separaten Taster? Der Diesel hat soweit ich weis ein anderes Zünschloss als der Benziner evtl. ist das nicht mit getauscht worden. Normalerweise Glüst Du solange über das Zünschloss vor wie Du meinst, daß es nötig ist...eine Automatik gibts da nicht.

Gruß Aaron

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Hallo,
also wenn du so einen Vorglühwiederstand haben solltest wie ich, dann schau doch mal auf www.landytreff-os.de und dann unter Datenbank/Fotostorys ist die Reparatur meiner Vorglühanlage Dokumentiert.
Ansonsten wurde hier ja alles schon gesagt: Alles in Reihe verdrahten und zum Schluß an den Block. Dann sollte es "glühen".

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Hallo Zusammen und als erstes vielen Dank für die blitzschnellen Antworten!!

Soweit ich es beurteilen kann, ist in meinem Landy noch das Benziner-Zündschloss verbaut und zusätzlich ein Starterknopf für den Anlasser. Fürs Vorglühen hab ich bisher nichts entdeckt. Ich denke, ich muss da noch etwas tiefer in die Elektrik abtauchen.

Soweit ich aus Euren Tipps sehe, müsste eine schnelle Lösung folgendermaßen aussehen

• Glühkerzen in Reihe verkabeln
• davor Vorwiderstand (wo ist der original eigentlich verbaut, muss man den gegen die Karosserie abisolieren?)
• parallel dazu 6V Glühlampe als Kontrolle
• davor Schalter oder zweiten Starterknopf fürs Vorglühen
• das ganze an Dauerplus oder über Zündschloss anschließen

die Vorglühzeit wird dabei manuell durch drücken auf den Schalter bestimmt. Bitte sagt, ob das so richtig ist?

Langfristig könnte man dann die elegante Lösung mit dem Vorglühset (was kostet so etwas?) ins Auge fassen.

Sobald der Motor läuft geht’s dann mit der Kupplung weiter. Vielen Dank für den Zuspruch. Ich hoffe, dass es sich mit dem Anfahren im Gang dann löst.

Wie gesagt: nochmals herzlichen Dank an alle!
fünfseenlandy

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Hallo Nikolay,
vielen Dank für die Bilderserie. Mein neu gekaufter Vorwiderstand hat zwar nur eine Spirale, ist aber im Prinzip gleich. Die Bilder erklären auch die Fragen nach dem Verbauort und die Isolierung gegen die Karosserie. Ich kann hiermit definitiv sagen, daß in meinem Landy noch kein Vorwiderstand verbaut war, die Kerzen also mit vollen 12V beschickt wurden (und damit wohl hin sind, oder?). Also werde ich jetzt einmal Isolierplatte besorgen, warten bis es aufhört zu schneien, basteln und dann hoffentlich auch so schöne Ausfahrten im Schnee machen wie auf Deinen Bildern.
Vielen Dank und Grüße
fünfseenlandy

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Wenn nichts anderes mehr hilft,dann die Brachialmethode.
Ein anderes Auto zum Ziehen,
vor dem Losfahren den roten Hebel in die Mittelstellung,dritten Gang am Hauptschalthebel einlegen.
Bei 20-30 km/h dann den roten Hebel nach vorne drücken und gleichzeitig die
Kupplung durchgetreten halten.
Spätestens dann löst sich die Kupplung,in der Regel mit einem ordentlichen Krachen.
Hart,aber hat bisher auch bei extremen Fällen gewirkt.


Das geht,hab meine auch damit losgemacht!

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klingt gut, vielen Dank! Zur Zeit schneits draussen, aber sobald das Wetter wieder OK ist wirds probiert.
Viele Grüße
fünfseenlandy

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Hallo,
ich will auch noch mal meine Erfahrung beitragen.
Ich habe 2 mal so ein Glühkerzen (GK) Update-Kit versucht, wo die GK parallel geschaltet sind und alles angeblich viel besser sein soll.
Bei mir war es nicht der Fall! Ich bin nun wieder bei den alten GK mit Wendel und bin glücklich; auch wenn es kalt ist.
Gruß
Guido

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die brachialmetode würde ich nur machen wenn
ich ein ersatzgetriebe liegen hab .
mit eingelegtem gang starten und öfter scharf
die bremse treten.so hat sich meine kupplung gelöst. :D

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Wenn der Diesel lange bei Minustemperaturen gestanden hat, mußt Du lange vorglühen (über 60 Sekunden). Bei Plusgraden geht das besser.

Neue originale Glühkerzen kosten nicht so viel.

Wenn das nicht hilft, dann mal die Einspritzdüsen überprüfen lassen (steht bei mir jetzt an). Und auch den Einspritzzeitpunkt der Dieselpumpe.

@Nikolay:
Sehr schöner ex-mod, den Du da hast. Zur Isolierung der Vorglühwendel habe ich "Glimmer" aus einem alten Toaster ausgebaut (kostenlos aus dem Elektronikschrott geholt). Sonst bekommt man "Glimmer" in der passenden Größe nur schwer/gar nicht zu kaufen. "Glimmer" ist das Material, das Land-Rover da auch original verbaut hat. Es ist ausreichend hitzebeständig und hät einwandfrei.

Viele Grüße

Sailor

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Hallo,
Ich habs bei meinem gemacht,und kein bisschen krachen oder Knacken,kann aber sein,das ist dann aber nur die kupplung.Es war totenstill als ich den hebel umgelegt habe!