AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
moin,
ich wäre für 9/16".
hast wohl eine zollschraube gefunden!!!!!!
regards mikel
moin,
ich wäre für 9/16".
hast wohl eine zollschraube gefunden!!!!!!
regards mikel
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
@mikel:
nicht vermuten - man muss der Sache auf den Grund gehen:D Der Riemenspanner ist mit einer 12-Kant Schraube fixiert, welche eine 14mm Vielzahn/12-Kant Nuss erfordert - siehe Bild.
Habe noch eine weitere Vielzahnschraube gefunden: Für die Demontage der vorderen Bremssättel benötigst Du eine 19er Vielzahn/12-Kant Nuss - es sind jeweils 2 Schrauben und 175Nm Anzugsmoment (Wiedereinbau).
Fazit: Fürs Discobasteln benötigt man außer einem ordentlichen Knarrenkasten und einem Satz Ring+Gabelschlüssel auch einen Satz Vielzahn/12-Kantnüsse für 3/8" oder 1/2" Antrieb.
@ Joachim:
Würdest Du uns aus Deinem Fundus das Anzugsmoment für die Vielezahnschraube des Riemenspanners herausfischen können? Ich konnte diese Info bisher nirgends auftreiben.
So, nach ca. 6 Wochen Stillstandzeit unseres Discos ist die grosse 150.000km Aktion abgeschlossen. Anbei findet Ihr noch einige Bilder der ausgebauten Ölwanne und einer Soll-Scheuerstelle der Niederdruckleitung im Lenkhilfesystem. Position: Zwischen Ölwanne und Lenkgetriebe unterhalb der Lenkhilfepumpe.
Ich werde in den nächsten Tagen meine gesamte Aktion in einem Erfahrungsbericht zusammenfassen und dann zusammen mit hoch auflösenden Bildern in den Downloadbereich legen. So hat jeder etwas davon...
Gruss
Emilremember the time when SEX was safe and FUEL cheapKommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
Hallo Emil, ( auch wenn ich nicht mehr in der TD5 Fraktion unterwegs bin)
mit dir macht das "arbeiten" wirklich Spaß , man sieht mal ein paar Bilder , liest Erfahrungsberichte und stellt fest der Kerl gibt sich richtig Mühe!!
Vielen Dank dafür ! und mach weiter so ! Ich werde es auch so halten :)
So jetzt genug des Lobes und zu deiner Frage : ja kann ich :p
Hilfsantriebsriemenspanner, Schraube 50 Nm (37 lbf.ft)
_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.JoachimKommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
moin emil,
lies mal deine frage, meine antwort war keine vermutung.
du machst das schon gut, mit beschreibungen und bilder und den fopas von lr.
was hast du mit der sollbruchstelle gemacht? (schutzschlauch/neuen schlauch kürzer?)
regards mikelZuletzt geändert von jeepmuschelschubser; 30.03.2009, 06:08.Kommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
@Joachim etc.
Danke für die Lorbeeren - alles eine Sache der Gegenseitigkeit: Es ist ja auch so, daß ohne Eure Infos hier aus dem Forum meine ganze Aktion so nicht durchführbar gewesen währe!
@mikel
Ich habe über die Sollscheuerstelle unter der Lenkhilfepumpe einen Schutzschlauch bestehend aus Kühlmittelschlauchresten herumgebaut. Sollte mich zukünftig noch mal der Koller packen, dann bau ich diese Hydraulikleitung aus und mach sie neu - und zwar passend und anders verlegt.
Gleiches habe ich mit den ACE Druckleitungen an der vorderen Rahmentraverse - direkt unter dem Kühlerlüfter (wer ihn noch hat) durchgezogen. Hier scheuern sich auch die Hydraulikleitungen an und korrodieren im Laufe der Zeit durch. Oder z.B. ACE Druckleitungen, welch rechts am Rahmen zum Ventilblock verlaufen.....
Aber keine Angst - es finden sich jede Menge weitere Scheuerstellen - z.B. zwischen Turbo - Ölrücklauf und den Klimaschläuchen zum Kompressor.
Gruss
Emilremember the time when SEX was safe and FUEL cheapKommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
Hallo,
habe, nach dem ich erst seit 3 Wochen Disco 2 Besitzer bin, das Thema mit der kritischen Ölpumpenritzelschraube mit dem "freundlichen" um die Ecke besprochen, er hatte schon 6 Komplettschaden, ohne Kulanz. Ölwannendichtung geholt und mit 2 Untestellböcken die Ölwanne gelöst (ging logischer weise nicht raus und im liegen mit 13 cm Luft über der Brust im liegen unter der Karre ein echtes Sche...- Gefummel! Habe die Wanne soweit abbekommen, daß ich die spezielle Schraube lösen konnt, hatte auch keine Sicherung drauf, jetzt schon! Dann die Dichtung reingefummelt, im liegen echt ne Wucht!. Naja , mit den 4 Schrauben am Ende muß ich Dir recht geben, die passen nicht eher rein. Mit dem Drehmoment sind die 13 Nm auch i.O.
Danach habe dann noch die Ventildeckeldichtung gewechselt, die auch so Ihren kleine Knackpunkt an der Halbmonddichtung am Ende hat. Blöde Fummelei, warum kann man die Dichtung nicht erst auf den Motorblock legen und dann den Deckel drauf? Hmm....!
Naja, dann alles wieder zusammengeschraubt, ich hoffe, ich habe erst mal wieder Ruhe. Nur die Leitung mit dem durchscheuern, da will ich mir noch eine Schutzhülle oder so was ähnliches basteln, hatte da im Moment nix parat. Vielleicht habt Ihr ja einen Tip auf Lager.
Würde allen Neu - Disco- Besitzern empfehlen, diese Schraube zu checken und zu verkleben, auch wenn es viel Arbeit und Fummelei bzw. Werksattkosten verursacht. Bei meinem Disco 2 wäre ein Motorschaden ca.9500€ teuer.
Da kann ich den Dicken gleich versenken.
Grüße Schlappseil!Kommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
Hallo -
nur zur Info: Bei meinem 99er D2 TD5 waren Ölpumpenschraube und das Druckregelventil einwandfrei fest und werksseitig mit Schraubenscherungsmasse versehen. Meine Aktion war also nicht notwendig - aber nun weiss ich, dass alles OK ist.
Gruss
Emilremember the time when SEX was safe and FUEL cheapKommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
Ölwannen-Schrauben 25Nm und die 4 dickeren Schrauben zuerst 15Nm dann 50Nm Zentrifugenablaufrohr 10NmZitat von emil99 Beitrag anzeigen
Quelle: Werkstatthandbuch DEFENDER TD5
Gruß
Andreas
P.S.:
Besser die Dichtung mit Hylomar oder ähnlichem besonders hinten an der Getriebeglocke (die 2 abgebildeten Erhebungen auf der Dichtung) am Block befestigen und dann die Wanne montieren. Flammrohr oder Spurstangen müssen nicht demontiert werden. Nach dem Lösen der Schrauben, den Wagen an der Wagenheberaufnahme vorne anheben und es wird "Luft".
Ich spreche aus Erfahrung - habe ich gerade 2 mal gemacht.
[IMG]file:///C:/WINDOWS/Temp/moz-screenshot.png[/IMG]DEFENDER-Andy-Der echte aus Kölle! ;)
No ABS,ESP,Airbag & Co.->Die like a man!!Kommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
Hallo,
gestern musste das Schwungrad meines TD5 wegen Kupplungstausch raus - zur Info hier ein Bild des Motors von hinten. Das hintere Kurbelwellendichtung ist original - also fast 10 Jahre alt und furztrocken. Die Ölwannendichtung wurde im März erneuert - man sieht noch ein wenig herausquellende Dichtmasse. Gut zu shen sind auch die unterschidlichen Längen der Ölwannenschrauben.
Gruss
Emilremember the time when SEX was safe and FUEL cheapKommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
Jetzt fehlt dann irgendwie nur noch das angekündigte Bild vom Motor... :DKommentar
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AW: D2 TD5 Ölwanne Ölpumpe Überdruckventil
Hier ist das Bild:remember the time when SEX was safe and FUEL cheapKommentar
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