wo sitzt denn beim TD6 die AGR?
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gruss,
erzengel -
AW: AGR beim DT6?
Die Leitung neben der blauen 8 zur 6. Vorne quer vor dem Motor, vom Auspuffkrümmer zum Ansaugkrümmer.
Geht praktisch zwischen den Viscolüfter und Motorblock, deshalb dazwischen, weil es ja eine gekühlte Abgasrückführung ist.
(KÖnnte man abschließen, versaut nur den Motor und kostet DIesel, sagt man. Man merkt nichts beim Abgastest. Normal brauchst du nur von der Druckdose 6 das Schläucherl herunterziehen, dann bleibt sie zu und keine Abgase kommen in den Ansaugkrümmer. In das Schläucherl drehst einen Schrauben, M6 müßte passen, verstaust es mit Kabelbinder, das es niemand sieht. Manche machen es auch mit einem Blechplättchen in der Leitung, damit man nichts sieht)
Wenn man das tust, dass in der Klammer steht, ist man ein Verbrecher und Gesetzesbrecher. Das darf man nicht und tut man nicht!;)Zuletzt geändert von Mr.Diesel; 04.03.2009, 14:15. -
AW: AGR beim DT6?
ich habe mal in den motorraum geschaut - keine ahnung wo der unterdruckschlauch für die AGR sitzt
muß wohl die verkleidung für ab.
gruss,
erzengelKommentar
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AW: AGR beim DT6?
hier noch ein interessanter artikel zum thema allgemein:
gruss,
erzengelKommentar
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AW: AGR beim DT6?
Auf deiner Zeichnung die 6, das ist die Druckdose. Wirst den obere Verkleidung abnehmen müssen, beim P38 gehts so. Ist eh besser, man sieht nicht hin;)
Interessanter Artikel, stimmt voll und ganz!Zuletzt geändert von Mr.Diesel; 04.03.2009, 21:21.Kommentar
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AW: AGR beim DT6?
wo bekomme ich eine AGR-platte für den td6 her? bin bisher noch nicht fündig geworden.gruss,
erzengelKommentar
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AW: AGR beim DT6?
Wozu brauchst du die? Welche "Platte"? Zum Zusstoppeln? Da würde ich die Druckdose abschließen. DIe Schrauben gehen schwer auf und dann muss das Ganze ja wieder voll dicht sein, sonst "pfeift" er!Kommentar
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AW: AGR beim DT6?
und da gibt es keine fehlermeldung von der elektronik?gruss,
erzengelKommentar
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AW: AGR beim DT6?
Hallo erzengel!
Also bei den P38 einmal zu 100% nicht. Und bei deinem eher auch nicht, denn die elektronik kann ja nicht die Abgase checken und diese Funktion schon gar nicht. Die Druckdose kriegt zwar die Befehle, aber ob sie es ausführt, wird ja nicht mehr überwacht.
Probiers einfach. Anstecken kannst du sie noch immer und kaputt wird nichts. Was wäre, wenn der Marder die Leitung durchbeissen würde;)?Kommentar
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AW: AGR beim DT6?
so, es ist vollbracht. heute morgen bei kaltem motor den unterdruckschlauch abgezogen und mit einer eisenniete verschlossen. die sitzt so fest drinnen, die fällt nie raus. an die unterdruckdose habe ich ein stückchen schlauch angesetzt und da so einen kleinen luft/benzinfilter vorgesetzt. so hat die dose a) immer atmosphärischen druck und bekommt b) keine schmutzpartikel rein.
dann natürlich eine probefahrt.
wow
der trekker hängt deutlich besser am gas und reagiert spontaner. doch nur einbildung? also ab zu meiner frau (die war gerade am dekorieren) und die schlüssel in die hand gedrück: "fahr du mal und sag, ob du was merkst". habe mich natürlich auf den beifahrersitzt gesetzt. tja, und auch bei meiner frau kam dieses funkeln in die augen..."der geht ja richtig ab und ich muß kaum gas geben!"
fazit: nachmachen. es lohnt sich.gruss,
erzengelKommentar
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AW: AGR beim DT6?
Du siehst, nicht zuviel versprochen:D
So und jetzt schaust du wieviel er beim nächsten mal tanken weniger braucht, da werden dann deine Augen funkeln. 0,5-1l weniger!!
Es ist ja traurig, dass die Diesel-Motoren, je sauberer sie werden, desto mehr verbrauchen sie...:(
Ein kleiner Exkurs: Unsere LKW, gleiche Marke, gleicher Einsatz, brauchten mit EURO O Ende der 80iger im Schnitt 35,8 l.(ohne Elektronik!!)
Mitter der 90iger mit EURO 1, 41 Liter, Kurz darauf mit EURO 2, 38,4l
Anfangs des neuen Jahrhunderts mit EUro 3 knapp 40, jetzt die neuen EURO 5 wieder knapp unter 39 l, zuzüglich Harnstoff. Man erkaufte somit die zweifelsfrei spitzenmäßigen Abgaswerte mit höherem Verbrauch. Thats it.Kommentar
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AW: AGR beim DT6?
so, haben heute nachmittag eine ausgiebige probefahrt ins elsass und die vogesen gemacht. gerade bergauf kommt er im unteren drehzahlbereich kräftiger und rührt nicht so viel in den gängen. das fahren ist irgendwie entspannter.
und weils so schön war haben wir auch noch ein bischen im schnee gespielt:gruss,
erzengelKommentar
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AW: AGR beim DT6?
hallo erzengel, hallo mr.diesel
ich habe die geschichte mal verfolgt und habe ebend den kleinen schlauch auch abgezogen und verschlossen.
Beim Fahren habe ich es noch nicht so genau gespürt, kann aber auch sein weil ich gerade meine sommerreifen raufgezogen habe.
Ich hoffe nur, dass der Fehlerspeicher nicht mit Meldungen zugeschüttet wird. Wegen irgendwelcher Erfahrungen sollten wir auf dem laufenden bleiben.
Schönen Sonntag noch
viele Grüsse torstenKommentar
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AW: AGR beim DT6?
du hast den richtige schlauch abgezogen? also am motor die vordere schwarze verkleidung entfernt und dann rechter hand an dieser druckdose den schlauch weg?
schraube mal noch die linke verkleidung ab (den gelben deckel fürs öl mußt du dafür mal kurz abnehmen) und entferne, falls vorhanden, diese weiße flies welches über den luftfilter gestülpt ist.
eigentlich solltest du dann ein besseres ansprechverhalten beim gasgeben bemerken. undabhängig ob winter- oder sommerreifen.
aber nochmals kutz zum thema: aus dieser aussage werde ich nicht ganz schlau:
wenn der motor steht ist doch die AGR deaktiviert. ziehge ich dann den unterdruckschlauch ab und verschließe diesen, lasse dabei die öffnung zur unterdruckdose offen, so ist doch die AGR immer noch deaktiviert. die dose öffnet doch das ventil erst dann, wenn ein entsprechender unterdruck aufgebaut wird. also müßte diese aussage hier zutreffen:Unterbrechen des Unterdruckweges zur Membrandose. Beim Abziehen des Schlauches von der Dose sollte seine Öffnung verschlossen werden, damit keine Fremdkörper ins Unterdrucksystem gesaugt werden und das Unterdruckniveau nicht absinkt. Erfordert ein zuverlässig schließendes Membranventil! Klemmt es in geöffneter Stellung, so ist die AGR auch ohne Unterdruck dauer-aktiv!
oder was nu?Unauffälliger ist die Methode, einen AGR-Unterdruckschlauch mit einem Fremdkörper zu verstopfen und den Schlauch dann wieder auf seine normalen Anschlüsse zu stecken.
Den Schlauch zur Membrandose sollte man dann zwischen Dose und Fremdkörper mit einem kleinen Loch versehen, damit die Dose immer Außendruck bekommt, auch wenn der Fremdkörper nicht völlig abdichtet. Sonst könnte die Dose bei langem Teillastbetrieb u.U. langsam Unterdruck bekommen, das AGR-Ventil öffnen und bei plötzlichem Gasgeben nur ebenso langsam schließen, mit der o.a. Folge von viel Ruß und wenig Leistung.gruss,
erzengelKommentar
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AW: AGR beim DT6?
hallo erzengel,
ich verstehe das zitat so: der unterdruckschlach muss verschlossen werden um ein ansaugen von fremdkörpern zu verhindern. das ist unstrittig. das zweite ist gemeint, die unterdruckdose muss als solches ohne unterdruck dicht sein, da sie ja ohne unterdruck eine rückführung verhindert. ist die dose aus irgendeinem grund defekt z.b. ein fremdkörper zwischen der membrane ähnlich wie bei einem thermostat, dann ist gibt die dose , egal welche ansteuerung die rückführung immer frei
fazit: ist die dose als solches in ordnung dann ist sie nach abziehen des schlauches geschlossen und es gibt keine rückführung
ps. danke für den tip mit dem flies, werde ich morgen mal untersuchen
gruss torstenKommentar
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