Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Für was braucht ein Schiff Drehmoment?
Um mal schnell an der Ampel den Containerfrachter zu versägen?
Wirtschaftlichkeit ist das Motto. Geringer Verbrauch (zum Benziner), Wartungsarm, hohe Laufleistung, mieser Sprit.
Schiffsdiesel ist fast so gut wie Erdöl. Wenige Schiffe fahren mit Diesel.
Die Motoren laufen 24 Stunden am Tag.
Bei einem Hubraum von bummelig 3000Litern und einer Umdrehungszahl von 80 bis 300 U/Min. kann man da noch von Drehmoment sprechen?
Am Rande (weil ich Schiffe liebe. Fast so sehr wie meine Landys)
Gruß, Chris
genau bei solchen motoren kann man von drehmoment sprechen !!!
grosse schiffsdiesel haben u.u. 50 000ps und mehr,das drehmoment
wird wohl ähnlich hoch sein...........
alle anderen dieselmotore haben dagegen ein spiezeugdrehmoment.
zum ,,schif an der ampel versägen,, :D brauchst du drehzahl und kraft,
drehmoment ist für sachen untenrum zuständig.anhänger ziehen,steile
berge und im gelände buddeln.
Also einen Saugdiesel mit einem Saugbenziner zu vergleichen, prinzipiell ist das doch schon mal ein guter Ansatz...Sonst hört man immer....der 2 Liter TDI geht aber besser als der 2,0 Benziner...aaaaber, ich bin auch froh dass ich den Benziner genommen habe. Bei den alten Motoren ist es kein Wunder dass früher keiner Diesel fahren wollte. Ich finde der Benziner zieht besser und fährt sich angenehmer, der Diesel hat für einen Traktorfreund wie mich aber einen super schönen alten Diesel-sound...
Also ich denke eine Serie fährt man eh nicht weil man damit tonnen schwehre Anhänger Tag ein tag aus bewegen muss....man fährt eine Serie auch irgndwie aus Liebe zu dem Auto, ist doch egal wer da 10 NM mehr Drehmoment hat...ein Humemr H2 würde uns wahrscheinlich eh stehen lassen....oder auch ein voll Elektronik gestopfter Tuareg...
Also was solls, wenn di Leistung nicht reich bei halbgas, muss man eben ganz durchtreten...der 4-Zylinder ist ja sparsamer als der 6-Pot...;-)
mit dem hummer und dem tuareg hast du schon recht :D aber
lass mal alles etwas feuchter werden...............mit glück und
wenn ich will schlepp ich erst den hummer und dann den tuareg
aus der pampe...............ok,mit etwas glück :D :D
erlebt hab ich sowas schon mit 110 sauger und mercedes 280ge :D
ein zuschauer bemerkte ,,das ist bestimmt der teuerste anhänger
den der landy je geschleppt hat,, :D:D:D
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar