AW: Motorschaden - Reparatur Ja oder Nein? - Generelle Tips

Was willst Du denn mit neuen Kolben wenn Dein Zylinder gerissen ist?????

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Das kommt davon, wenn man mit den Gedanken nicht 100% bei Sache ist - Ein KOLBEN ist gerissen, nicht der Zylinder.

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Ich habe auch Nachbaukolben eingebaut, bis jetzt (20tkm) keine Probleme. Habe auch noch gleich die Kurbelwellenlager mitgemacht.
Ich würde mir nebenbei an deiner Stelle noch ein paar Gedanken machen warum der Kolben gerissen ist. Beim 2.5 TD ist das ja nicht ganz ungewöhnlich. Habe bei mir dehalb noch gleich die Einspritzdüsen neu gemacht und dem Motor ein wenig Entlastung mit nem Ladeluftkühler gegönnt (bitte keine Diskussionen von denen die es bei einem 2.5TD noch nicht gemacht haben, es funktioniert, messbar!). Wenn schonmal alles offen ist kann man ja beliebig weitermachen....
Warum hast Du eigentlich den Motor ausgebaut??

Grüße
fabe

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eine gebrauchte tdi maschine liefert mehr leistung und zuverlässigkeit bei moderatem preis.

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.....aber ist gebraucht und hat ca. 180 000km runter.reinsehen kann keiner..... :D

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Ihr habt natürlich alle irgendwie recht - es gibt verschiedene Lösungen. Mit einem Tdi hatte ich auch schon geliebäugelt, aber wie siggi109 sagt ohne Kenntnis vom bisherigen Motorleben kauft man da ja immer eine kleine Wundertüte.

@Fabe
Motor ist auf der Autobahn spektakulär hochgegangen - deswegen bin ich gar nicht auf die Idee gekommen irgendwelche Schadenssuche bzw. Rep.-versuche im eingebauten Zustand vorzunehmen. Düsen hab ich auch auf der ToDo-Liste und beliebig weitermachen is richtig: Div. Lager, Vorkammern, Ventilführungen usw.. Aber eine halbherzigen Reparatur möchte ich nicht machen - dann lasse ich es lieber ganz.
Über die Nachrüstung eines LLK hatte ich auch schon gelesen. Aber verschärft das nicht die thermischen Probleme noch, wirkt sich doch leistungssteigernd aus?
qube

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Es gibt auch noch "neue" Tdi 200 oder wenn man unbedingt will auch 300er Motoren.

Und wenn der Motor schon einmal vor einem liegt, kann man ihn ja auch mal durchchecken.

Allemal besser als ein TD Motor...

Und die Frage "warum reisst beim TD der Kolben!?"

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Da der Kolben gebrochen ist, gehe ich davon aus das der Zylinder ebenfalls "Kratzspuren" hat.
Wieviel Km stehen eigentlich auf der Uhr??? Wenn's einige sind , werden die Zylinder auch bauchig sein, so das der Block zum Zylinderhohnen oder gar Bohren muß. Dann wird das Maß vom Verschleiß und den verfügbaren Übergrößenkolben vorgegeben.
Ich würd in diesem Zug natürlich alle Kurbelwellenlager prüfen und gegebenenfalls erneuern,
das Pleuellager des beschädigten Kolbens ist sowieso im Hintern, da würde ich alle Pleuel neu lagern (kostet nicht viel). Die Ventile aus dem Kopf neu einschleifen und mit neuen Schaftdichtungen versehen.
Natürlich, wenn der Motor schon vor mir auf dem Tisch liegt- ALLE Verschleißteile neu (Wasserpumpe, Thermostat, Zahnriemen+Rollen etc) und was sonst noch schlecht aussieht.

Bester Rat: such Dir jemand der Ahnung hat und mal draufschaut, einfach nur neue Kolben reinstecken zu wollen halt ich für naiv ;-) und natürlich mal schaut warum das Ding gerissen ist... muß ja nen Grund haben.

Und jetzt mal zum nachdenken: ich hab hier nen Disco 300 TDI überschlag an Weihnacht mit 150 000km für 1500,- € angeboten bekommen....

Gruß F

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der 2,5TD ist einfach nicht vollgasfest !!!
eigentlich fährt man ihn nur geringfügig schneller
als den 2,5N/A diesel.bessere BAB schnitte bekommt
man nur hin weil man die kraftreserve an steigungen hat.
die leistung die durch einen ladeluftkühler erziehlt werden
kann,muss man ja nicht permanent nutzen.

:D

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Hey Leute,
wenn ich den Motor vor mir liegen hätte sowieso überhole und die nötige Zeit und muße habe würde ich auch noch direkt:
-Kolben und Pleuel auswiegen
-Kanäle polieren und entgraten
-Kolbenböden polieren oder sogar beschichten
-Übergänge Zylinderkopf zu den Krümmern optimieren
-Ventile polieren

Das für den Anfang. Kostet wenn überhaupt nur kleines Geld und der Motor dankt es einem...

Gruß aus Dortmund

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Muß wohl nochmal ein paar Infos nachschieben, denn ich wollte mit meiner Eingangsfrage eigentlich folgende zwei Dinge abklären:
1) Wie sind die Meinungen/Erfahrungen mit Nachbaukolben im Vergleich zum Original? Hier ist der Unterschied in € zum Original schon nennenswert.
2) Welche Arbeiten "außerhalb" des Motors wären noch zu empfehlen?

Hatte mich zu dem Zeitpunkt eigentlich dazu entschieden, den Schaden "großzügig" und mit fachkundiger Unterstützung zu reparieren, also Kolben mit Übermaß, neu Lagerung, neue Verschleißteile etc. . Ziel wäre ein standfester Motor (OK, OK, es bleibt ein TD) der eine größere Zuverlässigkeit hat als ein gebrauchter Austausch-Tdi. Es zeigt sich aber nach der Teile- und Preisrecherche, daß die Variante wohl unverhätnismäßig teuer wird (Wagen hat 185000km auf der Uhr). Also wird wohl erstmal ein Zwischenstop eingelegt. Vielleicht komme ich mal an einen günstigen AT-Motor. Wenn nicht, ... da mag ich noch nicht nachdenken.

JA, weiß ich auch nicht.

Daran lag es sicher nicht:
hab mich immer schön zwischen den LkW's eingeordnet :-)

Gruß, qube

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@qube
du weisst aber nicht wie der vorbesitzer damit umgegangen ist.
ein bekannter fährt seinen,auf TD umgebauten 2,5d seit mehr
als 6 jahren ohne probleme.er hat bei dem motor nur einen LLK
nachgerüstet ohne den ladedruck zu erhöhen.er fährt seinen
light weight auf der BAB immer so zwischen 90 und 100km/h.

gruss siggi109 :D

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... wenn Dir nicht die Rechnungen und Reparaturaufzeichnungen lückenlos vorliegen, kannst Du nur ahnen, dass es sich um den Originalmotor handelt - und um das Originaltacho :o.

Wenn Du den Motor schon so weit zerlegt hast, dass Du einen Kolben zum Instandsetzer bringen kannst, lass doch mal Maß nehmen - vielleicht ist es ja schon x-stes Übermaß und die Frage nach Aufbohren und Hohnen stellt sich gar nicht mehr :(. ... und, kannst Du beurteilen, ob Pleuel und Kurbelwelle i. O. sind? ... und wenn Du schon mal dabei bist, wirst Du sicherlich auch Wasserpumpe, Ölpumpe, Glühkerzen, Einspritzdüsen, ... tauschen - für die Kosten einer professionellen Motorrevision kaufen sich andere Menschen ganze Autos

Ich würde das Motorprojekt in Abhängigkeit stellen zum Rest des Fahrzeuges - wenn Du den Eindruck hast, es ist ein Fass ohne Boden - im Moment gibt es 2,5 k€ vom Staat, wenn Du den Brief abgibst :o und ein neuwertiges Auto zulässt - vielleicht ergeben sich ja Kompensationsmöglichkeiten :D

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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@Qube :

Habe den gleichen Motor und hatte auch schon den gleichen Schaden : Alle vier Kolben gerissen, in Einem zusätzlich ein Loch. Ist mir glücklicherweise anhand unterschiedlicher Kompression aufgefallen, bevor er endgültig den Löffel gereicht hat - Zylinder waren unbeschädigt.

Was für Kolben reingekommen sind, weiß ich nicht mehr - halten jedenfalls jetzt schon ca. 60000 km. Mechaniker war damals restlos begeistert, wie billig die waren - könnten also Nachbauten gewesen sein.

Gleich mit gewechselt wurden auf jeden Fall die Pleuellager. Außerdem waren die Vorkammern zerbröselt, kamen auch neu rein.

Ursache waren falsche Einspritzdüsen, die waren beim Kauf schon drin, ist uns erst später aufgefallen.

Raten würde ich auch zu einem TDI. Um den TD zu einer standfesten Maschine zu verbessern, steckt man soviel da rein, daß ein TDI ( von dem ich noch nie etwas Schlechtes gehört habe ) sich in jedem Fall lohnt. Ich habe blöderweise damit angefangen, den TD zu reparieren und kann jetzt nicht mehr aufhören, damit ich Alles, was ich bisher gemacht habe, nicht mit auf den Schrott schmeiße.

Ich fahre den TD weiß Gott vorsichtig, habe aber ständig Muffe, das kleine Fehleinstellungen o.Ä. zu irgendwelchen kapitalen Folgeschäden führen. An der Einspritzpumpe war die Werkstatt meines Vertrauens schon zigmal dran und an den Düsen auch. Entweder er nagelt ( sehr schlecht für die Kolben ! ) oder die Düsen sind undicht, oder, oder - immer ist irgendwas. Ich bin´s inzwischen leid und schiele nach einem Benziner, obwohl ich es nach unsäglichen Mühen ( inzwischen mache ich Alles selbst ) eigentlich jetzt einigermaßen hinbekommen habe. Aber wer weiß, für wie lange - ich trau ihm nicht mehr.

Such Dir einen TDI !

Bis die Tage, Ralph