Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Die Anzeige kenn ich, vom Fühlereinbauplatz wären mal interessant.
Danke.
Nehmen du orginal flansch mit Sensor,du bohren neben sensor loch für M10X1 fühler reinkleben/schrauben kabel ziehen anzeige rein feddig,bilder morgen abend!
Noch mal zur TD5 Originalanzeige:
Gibt es eine sinnvolle Erklärung dafür, warum das Ding einem bis 11 Uhr eine "Messung" vorgaukelt um dann bei weitere Erwärmung plötzlich in den roten Bereich zu schnellen? Was ist das denn für ein Mist?
Moin Moin,
das Ding ist wirklich etwas digital, aber es funktioniert.
Wenn was nicht IO ist, dann gehts von 11 Uhr auf 14 Uhr und kurze Zeit später schaltet "Er" auf Notprogramm.
Grundsätzlich nicht schlecht.
Ich stehe aber auch mehr auf analog, wenn also jemand den Sensor gewechselt hat, oder das Instrument, und das Ganze funzt nun recht ordentlich, dann würde ich das gerne nachmachen!!!
Noch mal zur TD5 Originalanzeige:
Gibt es eine sinnvolle Erklärung dafür, warum das Ding einem bis 11 Uhr eine "Messung" vorgaukelt um dann bei weitere Erwärmung plötzlich in den roten Bereich zu schnellen? Was ist das denn für ein Mist?
Gruß
Genau das dachte ich auch, konnte es aber erst nicht glauben. Allerdings gibt es bei einigen neueren Autos gar keine Wassertemp.-Anzeige mehr.
Moin Moin,
das Ding ist wirklich etwas digital, aber es funktioniert.
Wenn was nicht IO ist, dann gehts von 11 Uhr auf 14 Uhr und kurze Zeit später schaltet "Er" auf Notprogramm.
Grundsätzlich nicht schlecht.
Ich stehe aber auch mehr auf analog, wenn also jemand den Sensor gewechselt hat, oder das Instrument, und das Ganze funzt nun recht ordentlich, dann würde ich das gerne nachmachen!!!
Merci
Wilm
Ich denke den Fühler zu wechseln geht nicht, da die ECU ja dann keine Werte mehr bekommt und die sind wichtiger als die Anzeige. Also musst Du einen zweiten Fühler einbauen, wo und wie ist ja bereits beschrieben.
Ich denke den Fühler zu wechseln geht nicht, da die ECU ja dann keine Werte mehr bekommt und die sind wichtiger als die Anzeige. Also musst Du einen zweiten Fühler einbauen, wo und wie ist ja bereits beschrieben.
Du kannst den alten auch rausschmeißen,dann nimmt die ECU die Temp vom Kraftsoff als ersatz.
Du kannst alle Fühler/Schalter/Sensoren abklemmen,außer den Kurbelwellen sensor,und der Motor läuft immer noch!
VW hat z.B. seine Anzeigen bei den TDI´s dahingehend manipuliert das sie , wenn der einmal Betriebswarme Motor durch den zugegebenerweise verdammt guten Wirkungsgrad wieder abkühlt (vermehrt im Winter) , trotzdem auf ``warm´´ bleibt. Es kamen einfach zuviele Leute angelaufen und faselten was von defekten Thermostaten , dabei waren die garnicht offen.
...nix von Kühlermasken... weil wegen Spritreduzierung die Power nachlässt.:o
Jo, versteh ich.
Ich mach mir aber jetzt keine Sorgen mehr wegen des Muffes
weil ich gelernt habe, dass der Motor nicht überhitzt, da er früh genug abriegelt. Guter Motor, nur im Winter halt zu kalt.:D
Fazit: TD5 erkennt 3 Temperaturen, drittelmixt die und schiebt sie in ein Thermometer von 11:00 bis 16:00 Uhr. Teatime.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
@gsmix
Wenn man es so erklärt bekommt, dann sieht´s schon wieder anders aus.
Für mich gilt ab jetzt, Kühlermaske bleibt definitiv ab und ich vertrau meinem Taschenrechner etwas mehr. Man lernt halt immer wieder, das die heutigen Motormanagments einfach zu komplex sind für irgendwelche Spielereien wie sie unsere Väter gemacht haben ;). Für sowas gibt´s die nächsten Wochen eine Serie II :D:D:D.
(hier stimmt was nicht) außerdem wird die spritmenge reduziert (die eingespritzte)
Bleibt die Temperaturanomalie bestehen oder steigt eine temp. weiter, reduziert das Steuergerät kontinuierlich die spritmenge, dabei sind die einzelnen Temperaturen (Wasser, Sprit, Luft) mit unterschiedlichen Faktoren belegt.
Das ist der wirkliche vorteil zum TDI. Man kann den TD5 eigentlich nicht überhitzen. (selbstschutzfunktion) Er läuft selbst ohne Kühlwasser, aber eben nur im Standgas. Bis er ausgeht um abzukühlen. Is er abgekühlt kann man ihn wieder starten.
das ist auch wieder so ein Gerücht, welche durch die Praxis widerlegt wurde. Mir ist der Motor gestorben, wegen Wasserverlust, nix Leistungsreduzierung bis zum selbständigen abschalten.
Genau den Fall hatte ich. Durch einen drecks Marder Kühlwasser verloren, ziemlich heftig und schnell und nicht gemerkt, beim Losfahren. Die Temp.anzeig ging hoch und Wagen nahm Gasweg und lief nur noch im Standgas. Habe ihn dann direkt ausgemacht. Schlauch notdürftig repariert und Wasser nachgefüllt, sprang dann direkt wieder an.
Kann das nur bestätigen.
Viele Grüße
Wolfgang
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar