AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...


so muss es später wieder aussehen ;o) ich überlege ob ich diese Teile nicht aus Zinkblech fertige. Sind doch nur grade Kanten.
Dann muß allerdingsens die Anbindung vom Shitwing noch besser isoliert werden wegen Kontaktkorosion. Oder Plastik nehmen.

Interessant ist es bestimmt, sich mal einen Extra Katalog speziell mit Rep. Blechen kommen zu lassen. Vielleicht ist es ja möglich sich aus Einzelteilen eine neue Innenkarosse zusammen zu punktschweißen. Ich glaube das du da weniger Draht verbrätst als beim Löcherflicken.
Im Rep. Leitfaden ist ja so schön dargestellt wo du welche Schweißnaht in welcher Art auszuführen hast.
Ich hab das hier bei den Käferrestaurationen gesehen, wo zurückgebaut wurde bis auf den Tunnel als Zentralrohr praktisch. Da steht die Nummer drauf, und dann wurde alles ringsrum Stück für Stück neu angefügt. Genial!

Holger

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Da sind meine ich einige Bleche drin:

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

oder hier:

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

So weiter im Text.

So stellte sich ja der Innenkotflügel nach dem versehentlichen Kontakt mit dem Rostlöser dar:


Auf der Suche nach gesundem Fleisch ist das Loch dann noch ein wenig größer geworden....
Wäre eine gute Gelegenheit gewesen um was an der Lenkstange zu machen.


Hier das Reparaturblech dazu (mit dem alten Fetzen)


Eingepasst und angepunktet


Fertig eingeschweißt


Hier muss noch ein wenig weggebaut werden


Von unten ist schonmal ein wenig Luft gemacht worden


Auch nach vorne ist Platz genug...


Blech an Ort und Stelle.
Ich habe eine Sicke in die Blech machen lassen. Das war mir sonst zu wabellig.


Das ist der Zustand jetzt. Habe erstmal ein kurze Schweißpause wg. der verblitzten Äuglein gemacht.
Und jetzt mache ich erstmal die Federung und die ganzen Buchsen der Vorderachse.

Gruß Markus

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Hallo,

auch wenn ich mich eine Weile nicht gemeldet habe war ich natürlich nicht untätig!
Was habe ich in der Zwischenzeit so gemacht:
Tempomat repariert
Dachhimmel abgezogen, gereinigt und neu angeklebt (mit 4 Dosen Sprühkleber)

Nun habe ich mit dem Fahrerfussraum angefangen.
Eigentlich war da ja nur ein kleines Löchlein im Bereich der A-Säule (Pfeil im Bild)...



Bei dem Versuch diese Alu-Leiste an der Seite abzuschraube, musste ich leider feststellen, daß darunter nun ja ... teilweise nichts ist....



Nach einer Runde mit Meißel, Hammer und Flex...
Wo ist nur das gesunde Fleisch???



Als ich eben mal am Range war (hat stark geregnet) habe ich mich gewundert, warum der Fahrerfussraum wieder nass ist. Vom Loch in der A-Säule kam das Wasser aber nicht.
Auf der Suche nach dem Leck leuchte ich so mit der Taschenlampe und dachte schon ich würde gleich eine Marienerscheinung haben.
Aus dem Nichts bildet sich vor meinen Augen auf dem Blech ein Tropfen...
An der Stelle war wirklich nichts zu sehen (halt nur der Tropfen). Als ich mit dem Finger mal auf die Stelle (rote Markierung) drücke... (war der Finger durch).
Da war nur noch Lack. Ist Gott sei Dank nur die kleine Stelle.



Ich glaube, der Fahrerfussraum wird nochmal eine größere Aktion.

Gruß Markus

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Mensch Markus,

das ist ja wirklich eine tolle Fussraumbelüftung. Wahnsinn wie die braune Pest sich ausgebreitet hat, ist ja schlimmer als die Schweinegrippe.:D

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Hihi,

aus dem Grund haben wir ja auch begonnen Sie unter Quarantäne ins BlackLandy zu stellen.
Und Markus erwiest sich gerade als würdiger Doc.:D
Weiter so Markus Dotty wird schon wieder.:D

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Hallo,

hier nochmal die Ausgangssituation im Fahrerfussraum:



Ursache für diese Durchrostungen im Fahrerfussraum (und man möchte doch von massiven Durchrostungen sprechen...) waren wohl die kleine Durchrostung an der A-Säule und hinter dem Bremspedal und der damit verbundenen ständigen Durchfeuchtung der Dämmmatte (siehe Bilder 10.06.2009).

Rekonstruktion der Einmündung der A-Säule in den Schweller



Und zu ist der Schweller


Herausspülen des ganzen alten Moders bevor der "Deckel" wieder auf den Schweller kommt(die Abläufe sind offensichtlich frei...)


Deckel drauf. Ich habe in alle Bleche, welche ich im Fahrerfussraum eingeschweißt habe, Sicken einbringen lassen. Dann ist das alles weniger wabbellig (ist 1,0mm Blech) und hoffentlich auch dröhntechnisch unkritischer.


So sieht der Fahrerfussraum jetzt aus.
Alle Bleche sind drin und verschweißt. Die alten Oberflächen sind entrostet.
Der Winkel, auf welchen später die Türdichtung kommt, ist eingeschweißt. Den unteren Halter für diese A-Säulenverkleidung habe ich rekonstruiert und ebenfalls eingeschweißt.



Morgen werden die Schweißnähte beigeschliffen und es kommt die Dichtmasse auf die Stöße (Sikaflex 221) und dann wird lackiert. Von außen/unten kommt PermaFilm drauf. Der Schweller wird mit FluidFilm geflutet.
Und dann wird erstmal wieder was gefahren (mit neuem TÜV)!
In dem Zusammenhang ist mir aufgefallen, dass man mit dem Schraubenzieher nicht durch die Bleche kam (habe ich natürlich auch beim Kauf probiert, für den TÜV Mann war auch alles OK). Erst zwei / drei Klopfer mit dem Hämmerchen hat das Blech regelrecht zu Staub zerfallen lassen....

Gruß Markus


BTW: Meine Türdichtung löst sich auf. Das Gummi löst sich von diesem Profil, welches auf den Winkel geschoben wird. Hat das schonmal jemand geklebt (womit)?
Hat evtl. noch jamnd eine Türdichtung (in grau) über...?

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Graue Türdichtung hab ich - hätteste jetzt nicht gedacht, oder *grins*

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Hallo Carsten,

>>Graue Türdichtung hab ich - hätteste jetzt nicht gedacht, oder *grins*

das hätte ich jetzt aber wirklich überhaupt nicht erwartet...
Hast Du den Wischermotor schon abgeschickt?
Sonst könntest Du diese Dichtung direkt mit einpacken...
Was würdest Du dafür haben wollen?

Gruß Markus

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Ich muss gestehen, dass das Ding immer noch hier liegt - diese Woche ist der pure Stress...

Willste nur den vorne links oder brauchst Du noch andere?

Da ich so lahm bin würde ich sagen Du wiegst es in Flüssignahrung auf...

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Hallo,

mit dem Wischermotor drängt es nicht soo wahnsinnig.
Werde morgen mal meine Dichtungen sichten und die Bedarfe dann mitteilen...

Gruß Markus

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Hallo zusammen,


so habe fertig (zumindest den Fahrerfussraum...)!






Was mich dann immer igendwie nachdenklich macht, sind solche Teile,
die man beim zusammenfegen nach der Arbeit findet. Da sind ja viele nicht gesteckte Kabel im Motorraum, aber dieser Kontakt ist blank und war offensichtlich gesteckt.
Leider finde ich keine "neuen losen" Kabelenden...(und es funktioniert auch scheinbar alles)



Noch eine kleine Anekdote:
Ich hatte am (schön spitz zulaufenden) Auspuff ein altes Kissen mit Kabelbindern befestigt nachdem unser Fleurchen aus dem gestreckten Galopp mit dem Bobbycar am Auspuff hängen geblieben ist (Gott sei dank nur ein diiieeecker blauer Fleck).
Nun wollte ich gestern nach getaner Arbeit nochmal eine Runde durch die Felder drehen.
Ging schon etwas schwer an die Gute aber Gasannahme war dann gar nicht...
Meine Frau hat mich dann auf den bunten Fetzen am Auspuff hingewiesen....



Nun singt der V8 wieder sein blubberndes Lied in 95 Oktan.

In diesem Sinne eine schöne Woche,

Markus

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Moin!

Rußpartikelfilter am V8? Brauchste nicht ;-)

AW: Dotty: Die abschnittsweise Restaurierung...

Schade, dass die Fotolinks nicht mehr funktionieren. Hat zufällig irgendwer die Fotos runtergeladen - jetzt könnt ich sie gut gebrauchen...
LG Christoph