Da ich ziemlich viel neben blacklandy im rangerovers.net Forum lese, habe ich letzte Woche aus lauter Neugierde mal meinen Ladestromkreis, sprich die Verbindungen von Batterie und Lichtmaschine durchgemessen. Interessanter Punkt ist der Spannungsverlust zwischen Lichmaschinenmasse und Batterieminus. Der sollte maximal 120mv bei 2000rpm unter elektrischer Last (alle Scheiben und Sitzheizungen an, Fernlicht) betragen.

Beim messen kamen bei mir um die 900mV - also fast ein ganzes Volt - Verlust zu Tage.

Daraufhin habe ich mir die Dremel geschnappt, Batterie abgeklemmt und sämtliche Kontaktpunkte der Massekabel blank geschliffen, incl. Batteriepole und Klemme. Interessant war, dass der Massepunkt am Stossdämpferdom auf den Lack gelegt wurde.

Alles gut mit Vaseline eingeschmiert.

Nachfolgende Messung - Verlust 82 mV. Bingo.


Und jetzt kommts:

EAS ist richtig flott geworden. Das Selbstleveln nach dem Abstellen ist innerhalb von 5 sec ereledigt, vorher warens schon mal 20. Ich parke auf nem schrägen Parkplatz, der Wagen steht jetzt morgens wesentlich besser und sinkt nicht mehr ab über nacht.

Motor kommt mir etwas spritziger vor und das Fahrlicht etwas heller.

Da die Elektroniken viel über Widerstände und Spannungen in den Sensoren regeln wurds mir dann klar, dass wenn 1 Volt fehlt manches zwar noch funktioniert, aber eben nicht mehr top.

Also: kleiner Aufwand - viel Wirkung...

Gruss

Jo