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Hi mal an alle die in Ihrem Def.den 300ter Motor fahren u. eine Öldruckanzeige
verbaut haben .
1) Wie hoch ist euer Druck im Standgas wenn der Motor gut warm ist ?
2)Wie hoch geht er beim beschleunigen d.h. beim zügigen anfahren (die Gänge 1-4 recht
hoch ausdrehen ) ?
3) Wie hoch ist er im Standgas wenn der Motor kalt ist ?
motor warm: standgas ca. ein bar ,fahrbetrieb ca. 2 bar.motor kalt: standgas ca.3 bar,fahrbetrieb 4 bar.und das alles seit 100000km,so lang habe ich die instrumente eingebaut.die maschiene hat jetzt 359000km und läuft einwandfrei.
Hm. Motor warm, fahrbetrieb 3 - 3,5 bar, standgas 1,5 bar
Motor kalt, fahrbetrieb 3,5 - 4 bar, Standgas 2,5 bar
Und das seit 150.000 Kilometern und natürlich immer bei max. Ölstand gemessen.
Die Werte meines Vorschreibers erscheinen mir sehr niedrig.
Die erreich ich nur, wenn ich die min. Marke beim Ölstand passiere...
Ich hab allerdings 0,5 l mehr Motoröl wegen Nebenstromölfilter drin. Aber das dürfte sich nicht auf den Öldruck auswirken.
Interessant. Wo ist denn der Zusammenhang zwischen Füllstand der Ölwanne und Öldruck im Motor?
Natürlich abgesehen von dem Zusammenhang, dass bei Füllstand Null der Öldruck auch Null ist... :-)
es ist nicht nur eine frage des füllstandes,der ergibt bei mir keinen unterschied.es ist eine frage der genauigkeit des messgerätes,denn geeicht sind die dinger nicht.wichtiger ist ,dass die abgelesenen werte gleich bleiben,d.h. reproduzierbar sind.deshalb erscheinen mir die werte von uburoy zu hoch,vor allem was den unterschied kalt -warm angeht.aber er fährt wie ich auch seit tausenden kilometern gut,das spricht für sich.
ach so! taff cooky wenn wenig öl inder maschine ist,dann wird das heisser und die viskosität niedriger der öldruck sinkt etwas.aber nur bei beanspruchung wird es so heiss.
Mal ne Frage an die TDi und Motoren-Profis. Hab jetzt keine Ahnung vom Ölkreislauf beim TDi, aber ist es nicht eh mumpitz wenn der Öldruckschalter beinahe direkt hinter der Pumpe sitzt ? Würde doch eher am letzten Ende des Schmiersystems Sinn machen oder ? Dann weiß ich ob wirklich alles genug Schmiere abbekommt. Fällt mir nur grade so ein....
Interessant. Wo ist denn der Zusammenhang zwischen Füllstand der Ölwanne und Öldruck im Motor?
Natürlich abgesehen von dem Zusammenhang, dass bei Füllstand Null der Öldruck auch Null ist... :-)
Hast dir die Frage doch schon selbst beantwortet.
Je weniger Öl, desto niedriger fällt bei mir der Druck aus. Allerdings nicht übermäßig, aber meßbar.
Je wärmer, desto niedriger der Öldruck, auch meßbar aber nicht viel.
Fakt: Niedrigerer Öldruck bei höherer Öltemperatur. OK.
Der Ölpumpe ist es ansonsten egal, wieviel Öl in der Ölwanne ist. (Außer, wie von mir angedeutet, es ist garnix mehr drin, dann kann sie nichts fördern.) Sie saugt an und setzt den Laden unter Druck.
Es ist aber nicht der Füllstand in der Ölwanne, der den Druck erzeugt. Oder bei deinem Auto ist irgendwas anders, daher meine Frage.
Fakt: Niedrigerer Öldruck bei höherer Öltemperatur. OK.
Der Ölpumpe ist es ansonsten egal, wieviel Öl in der Ölwanne ist. (Außer, wie von mir angedeutet, es ist garnix mehr drin, dann kann sie nichts fördern.) Sie saugt an und setzt den Laden unter Druck.
Es ist aber nicht der Füllstand in der Ölwanne, der den Druck erzeugt. Oder bei deinem Auto ist irgendwas anders, daher meine Frage.
ich meine uburoy wollte damit nur klarstellen das der ölstand nicht
unter minimum oder in einem kritischen bereich ist,mehr nicht.
denn wie du sagst,wenn der ansaugstutzen der ölpumpe nich ins öl
reicht,gibts auch keinen öldruck da zu wenig da ist..........das ist
schon alles.
mein 2,5 saugdiesel hat KALT im standgas 3bar,wärend der fahrt 4,5bar,
warm* im standgas 1,8bar,wärend der fahrt knapp 4bar.
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