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Habe gerade einen Rückfahrscheinwerfer / Arbeitsscheinwerfer am Heck montiert, jetz steh ich vor der Frage, wie verkabeln. Der (Original-) Kabelbaum läuft ja durch den Holm nach vorn, das möcht ich mir nicht antun.
Nachdem ich eventuell im Heck in der Zukunft noch mehr Verbraucher für einen Innenausbau unterbringen muss, hab ich an einen Kabelkanal von vorn nach hinten und eine Elektoanschlussbox im Heck gedacht. Dann ist Schluss mit Herumfummeln, falls da was dazukommt. Nur, wo am besten verlegen und was verwenden, das ist die Frage. Hat hier jemand praktische Erfahrung dazu ?
benutz mal die Suche die Frage gabs schon öfters hier, habe mir mal die nachfolgende Antwort gespeichert:
"Hi Blackberg,
nein, man kann das nicht so einfach umrechnen:
Der zulässige Strom bleibt nämlich immer der gleiche, unabhängig von der Spannung.
d.h. Max. 30A gilt an 230 V und an 12V.
Gilt übrigings auch für Schalter, wobei teilweise die Belastbarkeit an Gleichstrom(DC) noch geringer ist wie an Wechselstrom (AC).
Aufgrund der Spannung kannst Du daher im Kfz-Bereich nur niedrigere Leistungen Schalten.
z.B. sind 10 A an 12V 120Watt Leistung aber 10A an 230V 2300 Watt Leistung.
Der Höchstzulässige Strom bleibt aber immer der Gleiche!
Wie gesagt, deshalb Powercon oder Speakon nur für Verbraucher bis max 30A, meine habe ich mit 20 A abgesichert. (das wären also 240 bzw. 360 W).
Zigarettenanzünder-Steckdosen bis max 10A, also 120 W.
Also Starthilfe wie bereits geschrieben nur über Hochstrom-Steckverbinder!
Und ganz wichtig, immer auf ausreichenden Kabeldurchmesser achten, hier mal eine grobe Übersicht:
10A 1,5 qmm
15A 2,5 qmm
20A 4 qmm
30A 6 qmm
Starthilfekabel: 25qmm - 35qmm
Hängt aber auch immer von der Länge der Leitung ab.
Benutze mal die Suchfunktion da gibt es schon viele Beiträge.
Und vorsichtig , verbruzele Dir nicht Deinen schönen Landy mit falscher Verkabelung !
Viel Spass beim Basteln
Bernie "
Ich persönlich habe bei meinem 88 er 2,5 qmm genommen - bis jetzt ( ca. 1 Jahr) keine Probleme.
ich habe bei meinem LR die Elektrik komplett neugemacht.
Nach hinten gehen bei mir 2 Leitungen mit jeweils 5x1,5 mm². Das Kabel ist unter dem Heckbody befestigt und im vorderen Teil auf den Rahmen geschraubt (da waren schon Löcher!)
Der Arbeitsscheinwerfer mit 55 W ist eigentlich die größte Belatung, aber der Spannungsabfall nicht merklich.
Für kleine Lampen und LEDs ist 1,5er total ok.
wenn ich mit meinem 200tdi hier auch was reinschreiben darf... ? ;-)
ich hab von der zweiten batterie unter dem fahrersitz (passt so gerade eben) 16mm2 in einem stahlrohr nach hinten gelegt, abgesichert direkt hinter der batterie.
dahinten sitzt dann n verteiler mit 4 Ausgängen:
2x16mm2 (Endstufe - bitte nicht lachen meine frau will auch auf der autobahn linkin park hoeren - und spannungswandler 500 Watt)
2x je vier 2.5mm2 auf nen weiteren Sicherungskasten mit unterschiedlich einsetzbaren (und damit dem zweck anpassbaren) sicherungen. zur zeit haengen da cb-funk, 2m-funk, 4m-funk (auch hier keine diskussion...) und ein zweites (weil ichs kann - nicht fragen...) autoradio dran, heckscheinwerfer ueber 2.5mm2 (relaisgeschaltet) ebenfalls.
ich muss gestehen dass ich nie gerechnet habe was ich da so an strom durchjage, aber seit ueber einem jahr laeuft die kiste ganz einwandfrei. 16mm2 ist ne gute sache, lediglich nervig in der verarbeitung.
vielleicht korrigiert mich ja auch jemand in meinem vertrauen in die eigene kabelage, zumindest wenn da grobe fahrlaessigkeit drin waer koennt sich ja jemand melden....
bisher find ich mein system toll...
Ich kann mich meinen Vorschreibern nur anschliessen.
Lampen, ausser Scheinwerfer und ev. riesig grosse Arbeitsscheinwerfer, mit 1,5 mm2 ;
Scheinwerfer mit 2,5 mm2 und via Relais geschaltet, da die Land Rover Schalter und der Abblendschalter die hohen Ströme über die Zeit nicht vertragen.
Alternator zur Batterie habe ich mit 6 mm2 und Anlasser Motor mit 25 mm2 gemacht.
Batterien mittels 35 mm2 und absichern verbinden, bei elektrischen Winden, welche ab beiden Batterien beziehen grösser gehen (50 -70 mm2) elektrische Winden können bis 400 A ziehen.
Bitte etwas teurere Kabel mit einer guten dicken Isolation nehmen, billige Leitern mit dünnen Isolationen neigen zur Beschädigung / durchscheuern / brechen etc.
Eine Batterie welche sich über eine Leitung mittels Kurzschluss entlädt, kann einem, ganze Autos in Brand stecken.
Nach der vielen Arbeit muss dies nicht sein. Ev. sogar einen Batterie Hauptschalter einbauen.
Habe gerade einen Rückfahrscheinwerfer / Arbeitsscheinwerfer am Heck montiert, jetz steh ich vor der Frage, wie verkabeln. Der (Original-) Kabelbaum läuft ja durch den Holm nach vorn, das möcht ich mir nicht antun.
Nachdem ich eventuell im Heck in der Zukunft noch mehr Verbraucher für einen Innenausbau unterbringen muss, hab ich an einen Kabelkanal von vorn nach hinten und eine Elektoanschlussbox im Heck gedacht. Dann ist Schluss mit Herumfummeln, falls da was dazukommt. Nur, wo am besten verlegen und was verwenden, das ist die Frage. Hat hier jemand praktische Erfahrung dazu ?
so long
Alois
ich habe bei mir 7x 1,5 ANHÄNGERKABEL auf dem rahmen nach hinten verlegt.
das reicht für alle eventualitäten die man hinten gebrauchen könnte......... :D
Mag sein, daß ich etwas paranoid bin, aber weshalb um Gottes Willen verlegt man ein Stromkabel in einem Stahlrohr, wenn man genausogut auch etwas isolierendes nehmen könnte???
Hast Du einen Feuerlöscher mit an Bord oder analog zu obiger Philosophie etwa einen Flammenwerfer, um im Notfall ein Gegenfeuer legen zu können?! :D
bom *wahrscheinlichaberdochnurparanoid...*
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
ich wollte gern unter dem auto verlegen, musste also ein klein wenig schuetzen...
und dieses stahlrohr lag gerade so praktisch im stall rum, war also schnell verfuegbar und hat nix gekostet. ausserdem konnt ich n paar huebsche winkel anschweissen so dass die beiden kabel unter dem auto gut geschuetzt sind...
ja ich gebs ja zu: stahl zu verwenden war reine faulheit....
das mit dem gegenfeuer werd ich zu ostern mal probieren - aber nicht am auto, ich werd nur aufm feld ueben...
na gut dann war ich eben der paranoide...
hab ich ausserdem schon meine faulheit erwaehnt? fuer aufm rahmen haett ich von unten drunter ja ein bisschen fummeln muessen...
whatever ;-)
Hallo Karlchen, war auch nicht böse gemeint! Im Stahlrohr liegt es sicher nicht schlechter (aber eben auch nicht besser) als im Rahmen, denke ich...
der bom
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