Ankündigung

**gkuehn** · 28.02.2009, 11:24

AW: Gebläsemotor SIII

Kauf einen passenden. Die Ansaugöffnung und die Ausblasöffnug stehen links wie rechts 90° Flanke zur Schottwand. Also spiegelbildlich Das kann nicht wirklich passend gemacht werden.

Grüße, Guido

**pfälzer** · 28.02.2009, 12:05

AW: Gebläsemotor SIII

Habs ja geahnt,
für rechts gibts im Moment leider nix und frieren will ich auch nich.
mal sehen was noch in Frage kommt. Hat schon den fön in das Loch
gesteckt, passt sogar nur meine Kabeltrommel is nich lang genug.

Gruss Jürgen

**Birger** · 28.02.2009, 13:43

AW: Gebläsemotor SIII

Moin,

Wie Guido schon sagte: die Motoren sind unterschiedlich.
Gebläserad spiegelbidlich, Motor andere Drehrichtung. Also auch nichts mit nur Gebläsemotortausch in das originale Gehäuse. Wenn man das macht wird zwar nicht die Luft aus dem Auto nach draußen geblasen aber es passiert nichts was mit blasen zutun hätte.

Happy rovering - Birger

**MrOption** · 28.02.2009, 14:23

AW: Gebläsemotor SIII

hallo
du kannst dein altes gehäuse mit dem neuen motor kombinieren, wenn du das lüfterrad vom alten motor benutzt. das umzubauen ist zwar fummelig, geht aber. du must nur VORSICHTIG den federring, der das lüfterrad hält, entfernen und dann kannst du das lüfterrad wiederum vorsichtig von der welle drehend entfernen.
montage umgekehrt mit einem tropfen sekundenkleber. hält bei mir schon drei jahre.
bei früheren modellen ist es noch einfacher, da ist das lüfterrad noch aus metall und mit einer madenschraube auf der achse fixiert.
leider sind diese motorachsen etwas dicker als die neuen. wenn mann auf einen solchen motor ein neues lüfterrad aus kunststoff montieren will, muß man vorher den sitz etwas aufbohren. geht aber auch, hab ich auch schon mal gemacht.
gruß rainer

**pfälzer** · 28.02.2009, 18:50

AW: Gebläsemotor SIII

was haltet ihr denn davon?
ich bau den LHD Motor auf die Stelle wo der eigentlich ein RHD Motor
sitzt. Nur die Ansaugrichtichtung wäre ja dann Richtung Motor.

Was mir schon länger im kopf rum geht ist, warum sauge ich bei minus 10
Grad die Aussenluft (auch -10 Grad) die Luft durch den Wärmetauscher und
hole die Luft nicht aus dem Motor sprich Krümmerbereich, die ja wohl wärmer
ist.
Wenn ich also den Motor so einbaue das die Ansaugrichtung gegen krümmer
geht und ein flexibles Alurohr am Krümmer befestige ist meine Ansaugluft
wesentlich wärmer und somit auch meine Heizluft im Innenraum, oder?

Hab den Motor mal auf Kommission gekauft und wenn ich ihn habe werd
ich das mal probieren.
Was meint ihr? Oder hab ich einen Denkfehler, wäre das machbar?
gruss Jürgen

**gkuehn** · 28.02.2009, 19:35

AW: Gebläsemotor SIII

bei früheren modellen ist es noch einfacher, da ist das lüfterrad noch aus metall und mit einer madenschraube auf der achse fixiert.

Ola, was ist den früher? Ich habe eine 83er SIII und das Lüfterrad ist aus Metall.

Grüße, Guido

**gkuehn** · 28.02.2009, 19:37

AW: Gebläsemotor SIII

ich bau den LHD Motor auf die Stelle wo der eigentlich ein RHD Motor sitzt. Nur die Ansaugrichtichtung wäre ja dann Richtung Motor.

Hast Du schon mal in Dienen Motorraum geschaut? Da ist fast kein Platz für die Lösung, mit BKV nicht nur fast, sondern gar nicht.

Grüße, Guido

**gkuehn** · 28.02.2009, 19:39

AW: Gebläsemotor SIII

Was mir schon länger im kopf rum geht ist, warum sauge ich bei minus 10 Grad die Aussenluft (auch -10 Grad) die Luft durch den Wärmetauscher und hole die Luft nicht aus dem Motor sprich Krümmerbereich, die ja wohl wärmer ist.

Ich glaube die bei LR dachten dass ein Landyfahrer auch mal Frischluft ohne Motor und Abgasdunst haben will. Aber priniziell kannnst Du einen fetten 12V PC Lüfter auf den Tauscher setzen - fertig. Kein Schlauch, oder Schlauch an das vorhandene Loch.

Grüße, Guido

**MrOption** · 28.02.2009, 20:49

AW: Gebläsemotor SIII

hallo
entschuldigung, ich hab noch vergessen zu erwähnen, dass der motor dann natülich umgepolt angeschlossen werden muß, damit die förderrichtung stimmt. kann man einfach umstecken.
@guido
eigentlich haben nur die modelle bis ca. 1975 ein lüfterrad aus metall, danach sind die dinger aus plastik. wenn du an deinem eins aus metall hast, ist die karre entweder älter als 75 oder der lüfter nicht mehr original. andererseits weiß man bei den engländer ja nie.
gruß rainer

**pfälzer** · 01.03.2009, 01:43

AW: Gebläsemotor SIII

Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen

Ich glaube die bei LR dachten dass ein Landyfahrer auch mal Frischluft ohne Motor und Abgasdunst haben will.

Hi Guido,
Frischluft is was für Weicheier:D
Papa is im alter wo er´s warm braucht.
Mein BKV , den ich nicht habe sitzt auf der Fahrerseite (rechts)
und die Heizung links, also Platz wär da schon.
obs wirklich nach Abgas riecht müsst man mal ausprobieren.
Werds mal probieren und berichten.
Gruss Jürgen

**highway** · 01.03.2009, 06:56

AW: Gebläsemotor SIII

Hallo,

das Prinzip ist der Abgaswärmetauscher (bei VW = Heizbirnen).
Das kann leider hier nicht zufrieden stellend arbeiten, da die Geometrie am Landykrümmer ungeeignet ist. Das Grundprinzip basiert auf einer großen Oberfläche, die in einer Umhausung durchströmt wird. Es fehlt aber die große Oberfläche, die Umhausung könnte man noch bauen….Der Wirkungsgrad wird dementsprechend schlecht.
Ich würde so etwas Vorsintflutliches nicht bei mir einbauen, denn falls mal ein defekt am Krümmer auftritt (ohne Dichtung?), alle Abgase im Innenraum sich wieder finden und man sich selber vergiftet (CO reichert sich im Blut an und führt bei 80 km/h ggf. zur Bewusstseinslosigkeit, diesen Effekt hat man früher für anderes genutzt…CO riecht nicht!).
Ich denke auch immer an bessere Heizleistung im Winter…im Sommer hab ich´s dann vergessen, es ist ja soviel zutun…und deswegen habe ich bislang leider keine Standheizung….
Gruß highway

**gkuehn** · 01.03.2009, 08:34

AW: Gebläsemotor SIII

Eine bessere Heizung? Ich weis nicht was ihr immer habt.
Also Wärmetauscher gespühlt, gereinigt, und die Warmluftleitungen abgedichtet, dann macht die Serieheizung meinen Station in 10Min muckelig warm.

Allerdings sieht die Realität meistens anders aus: der Wärmetauscher ist halb voll mit Grind, der Thermosthat wurde das letzte Mal bei Auslieferung gesehen, der Motor wurde noch nie gespült, das Warmwassventil ist verkalkt, der Schieber für die Luftleitung hat nur noch optische wirkung, das Warmluftleitungssystem hat überall Löcher, wenn die Schläuche überhaupt noch fest sitzen und nicht irgendwo rumdullern.

Also Mädels, klagt nicht, schraubt.

Grüße, Guido

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